КрАлИв

У меня, "в хозяйстве", теперь тоже есть велик на Саксовской трешке. Правда, это велосипед для дочки, а она легкая. Катит хорошо, но это, вероятно,все же заслуга рамы, а не задней втулки. У меня передняя звезда 38, задняя 18, колеса 35Х590. Правда, это старая планетарка, у нее шаги по 33%, а не по 36, как на современных.

dr_TPig писал(а) Wed, 29 July 2015 16:42не стоит завидовать я долго вкатывался в эту передачу, обычная скорость 30 кмч, вел - старт-шоссе из хороших трубок, я на нем ездил на работу, пока не перестал ездить на веле. по поводу того, чтоб крутить такую передачу - тут все просто я и сам нелегкий и приседаю в общем то неплохо, вот с дыхалкой кончено больше трудностей, потому пиковую скорость около 40 я выдерживаю недолго - минут 5-10, а влезть в горку стояком - какие тут проблемы? чувствую в лесу будет совсем по другому, хотя вот катался на выходных передакта была 32 * 16, в целом не вижу смысла перетыкаться вообще, одно место на даче вызвало затык - заезд на ЖД насыпь еще раз повторюсь я не гоняюсь а просто еду, мне рекордов особых не надо кстати склоняюсь к мысли о планетарке, думаю про СРАМ моушен и-3 Ни в коем случае! Срам Ай-Моушен 3 (Я-Движение 3), это классический продукт копроэкономики. Они живут долго, только у бабушек. Почитай англоязычные форумы, там народ сильно недоволен, сравнивая новые продукты Срама и те, что они производили по конструкциям Сакса. Наилучшим выбором, на мой взгляд, будет исправная трешка фирмы Фихтель-Сакс, 80-х годов. А она, если тупо не ржавая внутри, с большой долей вероятности, будет исправна.

Раскатать старую трешку, типа Сакс Торпедо Дрейганг - будет очень затруднительно... Нет, убить, то ее конечно можно - достаточно залить водой и оставить так на год, два... Но, ведь, раньше, до изобретения дерайлеров, все "спортивные" велосипеды, на которых, кстати катались, судя по фоткам, весьма нехилые лоси, с накачанными ногами, оснащались дубовыми трешками - Саксами и Штурмеями. И ничего!

Я, недавно восстановил древний советский велик, на колесах 650А, тут посадочный диаметр 590 мм. Этих разных стандартов - вагон и маленькая тележка. Планетарка, руль баран... Прикольно катит!

ANDYBAZ писал(а) Tue, 07 July 2015 21:20Однако, в Саратове много не только холостых парней, но и всяческой планетарной хренотени... Тоже не видел такой красоты... Да, нет, это не мое. Это фото из интернета. Но благодаря тебе, я поднял свои контакты и так получилось... Разжился еще одной втулкой Пентаспорт и, до кучи ,взял, не удержался Шимано Интер 7. И есть еще некомплектная Сакс Спектро 7. У меня,уже велосипедов не хватает, для опланетаривания... А на Сакс Торпедо Дрейганг (она у меня с гайкой, а не с роликом), собрал дочке ситибайк на раме пензенского Мустанга, на колесах 590 мм. С бараном. Катит прикольно.

Alex HiNT писал(а) Tue, 07 July 2015 18:08КрАлИв писал(а) Tue, 07 July 2015 12:42 ANDYBAZ, разговор не про пластиковые колпачки, как у тебя. Там, реально, вместо гайки пластиковый наконечник, с роликом. Все хорошо, возможно цепь, действительно меньше изнашивается, и усилие немного уменьшается, но... пластик... при неудачном стечении обстоятельств, можно запросто остаться без этой штуковины. Она ведь просто на традиционную гайку с дыркой одевается. Если сломается - выкинул, а гайка осталась. Да, нет, гайка там своя собственная и судя по гораздо меньшей длине, там нет такого гладкого закругления, как в старых Торпедовских гайках.

ANDYBAZ писал(а) Tue, 07 July 2015 09:00Alex HiNT писал(а) Mon, 06 July 2015 23:36 А пластиковая приблуда - насадка на эту гайку очень даже полезная весчь - цепочка гораздо меньше изнашивается с ней. Забыл добавить - когда вел уже на боку... ИМХО - она нужна для того, чтобы при "скользячке" цепка меньше тёрла об асфальт... Как всякие "наколенники-налокотники" у скейт-бордистов... ---------------------------------------------------------- Мы тут "лаемся" типа ДИСПУТ затеяли, а где ТС с фотками? ANDYBAZ, разговор не про пластиковые колпачки, как у тебя. Там, реально, вместо гайки пластиковый наконечник, с роликом. Все хорошо, возможно цепь, действительно меньше изнашивается, и усилие немного уменьшается, но... пластик... при неудачном стечении обстоятельств, можно запросто остаться без этой штуковины.

dimas000 писал(а) Mon, 06 July 2015 18:36от Штурмея не подойдет? Скорее всего - подойдет, там ведь всего два шага. С третьей на вторую цепь вытягивается примерно на 7 мм, со второй на первую - еще на 5. А у Штурмеев, кажется, шаги - чуть больше. Если правильно поймать центр, все будет переключаться...

Возможно, человек видел одну из последних втулок серии Торпедо, кажется это Срам Т3, там вместо стальной гайки хитрой формы, использовалась пластиковая приблуда с роликом, на который ложилась вытяжная цепь. Идея интересная, но совсем необязательная и гайка гораздо проще...

Да не пугай ты человека! У Сакс Торпедо Дрейганг - для переключения служит обычная вытяжная цепочка. Никаких Белькранков или кликбоксов, для Трешек семейства Торпедо - не надо. Эта цепочка вытягивается рычажной манеткой, или грипшифтом в два шага. Ход шагов неодинаковый.

Только диаметр в 10,5 мм - это тоже черти че! Таких гаек, даже с шагом 1мм - нет! Вообще на Штурмей Арчер традиционно ставятся гайки с дюймовыми размерами. 13/32" 26 TPI, это меньше 10,5 мм, где то 10,318 мм, по заверениям иностранцев, такие гайки, в принципе подходят, их можно накрутить. В идеале, если бы нормально работали нормальные заводы, сделать два сраных метчика, с любой нестандартной резьбой, не представляет никаких особых проблем. Я, еще в школе, проходил практику на Белазе в инструментальном цеху и примерно представляю, как это можно сделать. Тогда любую Шимановскую гайку 3/8" 26TPI, которых как грязи, можно запросто перерезать, на этот чокнутый размер. Но с нормально работающими заводами, сейчас, похоже большие проблемы... Приходится покупать готовые.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 23 June 2015 16:42Chupokabr писал(а) Tue, 23 June 2015 16:32 Я вот никаких проблем с переклюком не испытываю. Надежный, удобный, красивый, четкий... А вот насчет передач... Наверное, у нас ведущие звезды разные. я езжу на третьей (высшей) передаче. Выше 40 км в час не разогнаться. Уже при 35 км в час приходится крутить ногами очень-очень быстро... Вторая передача - для разгона и крутых горок. А первая - только трогаться... Поясню: у меня была ножная трешка с "крутилкой", потом восьмерка с курковым шифтером, потом я поставил на пробу пятерку жены, продал восьмерку и купил пятерку себе. Т.е. теперь у нас дома две пятерки, только разного цвета. Так вот: крутилка по сравнению с рычагами - гавно (вот прям так радикально я считаю). Но это я понял только после опробывания рычагов (на восьмерке самые сочные. На пятерке чуть хуже - не такие удобные и ход повышающего рычага большой). На своих звездах я разгонялся до 54, но обычно еду не выше 35 (при этом в запасе 5-я передача). Сейчас, имея опыт катания на пятискоростном "шоссере" я бы наверное поставил трешку под ободные тормоза, но при условии наличия (но родного такого нет, увы) куркового шифтера. И сделал бы это ради экономии веса (пол кило можно с заднего колеса снять. Ну, относительно моего нынешнего колеса на пятерке) и КПд увеличится (при условии второй передачи, как основной) Да нету там никакого кайфа, на трешках! У меня две трешки и Торпедо Дрейганг и Шимано 3СС, все на манетках. Переключаются отлично, особенно 3СС, там программа переключения в Белькранке, связь с управляющим штоком жесткая и суперкороткая, но, все равно, трешка - это просто улучшенный сингл. Его возможности - ограничены. И я думаю, что у трешек, самая ходовая (безветренная погода, ровный асфальт), должна быть третьей, и плюс две пониженные. А на втулках с большим количеством скоростей - ходовая должна быть предпоследней...

Перегибать - не стоит! Я езжу и на дерайлерной и на планетарной трансмиссии. И там и там, при желании можно найти как плюсы, так и минусы. У планетарок достаточно много недостатков, но есть и огромные достоинства. Правда, когда велосипед и трансмиссия покрываются грязью в реальной жизни, эти достоинства особенно проявляются!

А я купил втулку, она в прекрасном состоянии. Думаю, я ее оставлю себе, тем более, смотрю, у тебя там все удачно складывается. А я, вот чего нашел, тебе, как запасной вариант. https://www.avito.ru/velikiy_novgorod/velosipedy/planetarnaya_vtulka_s_pereklyuchatelem_na_3_peredachi_592183778 Если, что...

Ну, что, ANDYBAZ, починил втулку?

Chechaquo писал(а) Thu, 11 June 2015 09:53КрАлИв писал(а) Wed, 10 June 2015 11:56Ну и как впечатления? Не забудь рассказать о своих ощущениях, когда немного прикатаешься, очень интересно. Пока что первые впечатления. Существенно легче отсмотренных б/у финских велосипедов. Кроме того, у просмотренных финов, то ли из-за рамы меньшего размера, то ли из-за разворота ручек руля, посадка была непривычная. Не так явно выражено, как у круизеров, но все же непривычная. Мне понравился и format 7732, но для моего веса (плюс ребенок в детском кресле) он не подходит. Жене format по посадке понравился значительно меньше стелса. Стелс напомнил ей велосипеды на которых она каталась приезжая к бабушке в деревню. И посадка на нем оказалась наиболее родной. Мне трех скоростей маловато. Вернее, маловат не диапазон, а великоват шаг между скоростями. Но думаю, что к этом привыкну. Жена поставила 2ю скорость и пока не меняет ее. Детские кресла взяли BELLELLI Little Duck с нерегулируемым углом наклона спинки. Смотрел с регулируемым, но показалась, что в том виде как эта опция реализована, она изыск маркетологов. Более подробно отпишусь в августе. Вот, кстати, тоже обратил внимание, на то, что на современных трешках, почему то интервалы между передачами увеличены. Что любопытно, и первые Шиманы, и первые Фихтель-Сакс, шли с интервалом 33%, однако потом и те и другие перешли на интервал 36%. Маркетинг, вероятно. Когда покупатели выбирают товар по табличным характеристикам, больший диапазон выглядит привлекательней. А у этих Стелсов, какие звезды?

Ну и как впечатления? Не забудь рассказать о своих ощущениях, когда немного прикатаешься, очень интересно.

Это не так! В трещотках, всегда шарики стояли без сепаратора. И в наших - тоже. Уж очень маленькие шарики там используются..

На мой взгляд - раму на помойку! Она устала и свое, похоже, отслужила. Да и нет особой большой ценности в таких рамах. Очень уж она хлипкая, хоть и неплохо катит. У меня не так давно сломалась рама от легкодорожного опланетаренного Урала. Очень мне нравился накат этого Урала. Лопнула подсидельная труба, чуть выше кареточного узла. Начал искать, чего нибудь, заменить. Купил ржавые останки какого то дорожника 2007 года, со сварной уже рамой, со старым кожанным седлом, всего за 200 рублей. Любопытно то, что сварная рама оказалась даже легче паянной на узлах! Голая рама, без всего весит 2780 г. Паяная рама легкодорожного Урала весит 2940 г. Думаю Турист тоже в районе 3 кг. Так, что никакого большого смысла, возиться с поуродованной рамой из мягкой стали - нет!

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 14:36"На деле планетарки хороши, но стоит ли овчинка выделки?... Цены не гуманны. По сравнению с перекидками - получается дешевле в рублях на километр, кто-то считал. Сравнивался Рохлофф с ХТ." Понятно. Мне проще иметь сингл для города и сингл для шоссе, сингл для магазина напротив и для магазина в 10 километрах, сингл для езды по прямой и в горку... Чем иметь рохлофф. http://velopark-spb.ru/katalog-velosipedov/product/view/5/735 Эк тебя мотает! Ролоф - это очень дорого! А какой нибудь нулевый Нексус 3, в комплекте, обойдется в две с небольшим тысячи, всего. А еще лучше, Сакс Торпедо Дрейганг, эти втулки переживут сами велосипеды, на которые ставились (причем, возможно даже не один). Для города, дорожный велосипед с дешевой и надежной трешкой - весьма логичен.

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 13:56Обоснуйте =) Смотрю цены на планетарки и медленно превращаюсь в хрен. Сам подумай - приобретается масса недостатков! Навскидку, добавляется натяжитель (к переднему переключателю), нужно применять узкую цепь, которая должна будет работать с перекосом, масса передних звезд, мягко говоря значительно больше массы задних, а на выходе, что? Всего три скорости! Тогда, логичней поставить назад кассету семерку, это и легче и проще.

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 13:38Аа,ха. А на сингл поставить успок, передний переклюк и систему трешку? Это сурово? Ну... Это просто - глупо!

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 12:43Перечитал. Димас000 и Ворон писали и еще пара человек нашлись, кто советовал сингл с ножником. Но тут подтвердилась шизофрения (пардон, но именно так называются множественные личности), человек в шапке указал свои предпочтения, но потом начал сам про беграмонт спрашивать, шапку не меняя. Итог - планетарка, которую наверняка чуть ли не с самого начала хотел ТС. Занавес. Да, нет, правды в сингле с ножным тормозом! Такой велосипед будет иметь слишком много минусов, по сравнению с любым многоскоростным вариантом, хоть с планетаркой, хоть с дерайлером. Даже установка банальной трешки, уже очень сильно расширит возможности велосипеда в городе!

UbiQue писал(а) Fri, 05 June 2015 11:41 Минимум? Тяжелая втулка с манеткой - минимум? Вообще то сама идея с абстрактной планетаркой - очень хорошо укладывается в концепцию простого городского вела с минимумом тросов и торчащих деталей... Да и общий вес, с планетаркой, может быть даже ниже, чем с классической дерайлерной трансмиссией...

Alex HiNT писал(а) Fri, 05 June 2015 11:22TarasB писал(а) Fri, 05 June 2015 11:20 Почему заглохнет? Газ посильнее нажми, да сцепление подольше подержи. Можно вообще педаль сцепления чем-то закрепить на серединном положении, чтоб голову не забивать. А потом сцепление выбросить - да можно.Вообще меня в машинах бесит отсутствие очень легких передач. Я не на многих машинах ездил, но на тех что ездил везде примерно одинаково. Если тупо бросить и газ и сцепление, то машина при трогании глохнет с вероятностью процентов 80. Это , правда, зависит еще от других факторов, но в основном это так. Вот мне и непонятно, что производителям мешает сделать первую передачу легче еще раза в 2, а то и в 3, чтобы даже на небольшом уклоне не требовалось заниматься фигней и жечь сцепление. На веле всегда есть возможность сделать передачи под себя, на авто увы нет. Это бред, какой то, вообще... Суперлегкая первая, иногда, делается на авто, только зачем она нужна человеку в здравом уме? Глохнет, если тупо бросить сцепление и убрать газ? Э-э-э..., у-у-у... Не понял, а как, бы ты бы хотел, что бы реагировал механизм, на столь м-м-м..., скажем так, экстравагантное действие? Вообще то есть автоматы... Только они больше жрут и хуже едут, а так - все хорошо...