КрАлИв

Со стопорными шайбами, вообще непонятки! На древних Шимановских трешках все было сделано по уму. Участок оси с резьбой 3/8" была полной, без всяких лысок, можно было затянуть гайки крепления от души, что бы колесо не сползало, без опасений сорвать резьбу. На оси были специальные утолщения, вот там уже были лыски и туда уже ставилась антивращательная шайба, естественно, с внутренней стороны пера. Шайба там значительно тоньше, но из за большего размера отверстия провернуть ее было очень сложно. Причем из за полноценной резьбы, все там легко затягивалось и никуда не ползло. Кстати лыски были с двух сторон, а шайба - одна. У Саксов, раньше, были по две шайбы с каждой стороны, одна с усом и фигурным отверстием и зубчиками, другая круглая, с круглым отверстием и тоже зубчиками. Не смотря на то, что лыски были на участке, где затягивались гайки, сорвать их было не просто, все же диаметр, там был больше на милиметр, а из за четырех шайб с зубчиками, там тоже все хорошо фиксировалось и никуда не сползало. Потом Саксом были упразднены круглые шайбы, а потом Срам, оставил по одной антивращательной шайбе, а потом, вообще пошли шайбы без усика на Срамовских двойках! Вот, же копеечная экономия, плеваться хочется! Шимано тоже отличилось - стали делать лыски на малом диаметре оси. Хорошо, хоть у них сами шайбы толстые и сделаны очень качественно...

TarasB писал(а) Thu, 24 September 2015 16:08Планетарка зло потому, что цепь засранную всё равно надо смазывать и подтягивать, бесит. Ремень пока слишком загадочная штука, "кардан" (ну так его называют) тоже, к тому же я ваще не врубаюсь, нафига к карданам часто прилагается планетарка - нельзя что ли три соосных угловых редуктора сделать, выбирать один из трёх муфтой. Расслабься! А на дерайлерной трансмиссии, каждая цепь, через примерно 4000 уже начинает проскакивать на звездах меньше 15, если нажать посильнее. Это из за гиперглайда. На звездах с большим числом зубьев, пока работает, но... понятно, что надо менять. По любому, сингловая цепь, которая еще и дешевле раза в два, ходит не меньше десятки, на звездах с полноценными зубами. А удаление двух звеньев - вполне приемлимая операция для правильных звезд. В мотоцикле Иж, такое действие, например, прямо прописывалось в инструкции.

mutab0r писал(а) Wed, 23 September 2015 23:46У меня вот тут вопросик. Кто-нибудь знает, как разобрать "кликбокс" для SRAMной P5? Это такая пластмассовая ерундень, которая крепится сбоку на ось втулки и преобразует перемещения управляющего троса в движение толкателей, переключающих передачи во втулке. Я, как ни крутил его, так и не понял, где и что у него снимается. Но раз его собрали, то и обратное действие должно быть. На англо- и германоязычных велофорумах такая проблема даже не обсуждается. Дело, в том, что у Сакса было, если не ошибаюсь, три варианта кликбокса для Р5. Первый просто раскручивался - там были шурупчики, причем нажимные стержень и трубочка, у первого варианта, использовались без хитровымудренной красненькой штуковины. Остальные - склеивались, значит их можно аккуратно разломать, при желании.

TarasB писал(а) Thu, 24 September 2015 15:18КрАлИв писал(а) Thu, 24 September 2015 15:15 Ты же, я надеюсь, понимаешь, что удалить одно звено из втулочно-роликовой цепи Галля - невозможно? То, что ты называешь звеном, часто называют полузвеном. Да и слово ХАЛФлинк намекает. В философическом смысле - я с тобой согласен. Но у тебя же не Халф-линк...

Какой ужас! Неужели, кто нибудь еще использует,эти беспонтовые лампочки для освещения? Сгорела - слава богу! Даже, если бы и не сгорела бы, ее лучше заменить на светодиод!

Doooh писал(а) Thu, 24 September 2015 08:50Одно лишнее звено никогда не лишнее. Как-то так Лучше золотая середина. Ты же, я надеюсь, понимаешь, что удалить одно звено из втулочно-роликовой цепи Галля - невозможно?

А, почему бы, не использовать в качестве велосипеда для туризма - велосипед для туризма? Есть же целый класс велосипедов с хромолевыми рамами, удлиненными задними треугольниками, баранами, колесами 32 мм и крыльями. Начиная от относительно недорогих Форвардов 5330 и до мажорных Кона Сутра и Трек 520...

Раздобыл б/ушный 8с20. Есть немного коррозии внутри, а именно, подшипник с 26 шариками и немного роликовая муфта, остальное в порядке... Но, что интересно, вот этот конус подшипника, у этой втулки, снимается без всяких съемников, просто, если покачать пальцами. Я правда побоялся до конца все раскидывать, тем более, что там и смазка и шарики хорошие. Так, что может и без съемника можно снять.

Eeegrek писал(а) Sun, 06 September 2015 01:14Понял я что за пыльник у меня сдох, легче мне от этого не стало, т.к. есть он только в одном магазине в Германии. Буду что-нибудь колхозить. Хм... на картинке - стальной конус - часть подшипника, на котором фактически сидит звезда. Это не то, что не совсем пыльник, это вообще, совсем не пыльник! А на первом фото, этот конус - виден. Чего то здесь - не так! Так и непонятно - что же случилось то, с конусом подшипника?

Очень неплохо себя показали антипрокольные Континенталь Туринг Плюс и Континенталь Тур Рейд. Нелегкие, правда, больше 830 г. У Мишлен Трекер , накат, действительно неплохой, но под моими 105 кг, они ощутимо потерлись уже через 3000 км.

Я, может, чего пропустил, но... Чего то я так и не вижу какое там соотношение звезд. У меня на пятерке Сакс стояли звезды 48х24. Что бы, на предпоследней передаче было примерно как на "взрослом велосипеде", там стоит "универсальная" передача 48х18. Хотя она больше подходит для достаточно хороших условий, в горки и по разбитой дороге, она, вероятно тяжеловата...

Я - них ничего не понял!

Купил себе вот, примерно, такой фонарь. http://ru.aliexpress.com/item/5000LM-2xCree-U2-LED-Mountain-Bike-Light-SolarStorm-Bicycle-Cycle-Torch-Headlamp/32431296352.html Светит - супер. Можно реально ездить в темноте, это действительно фара, а не габарит, обозначающий присутствие велосипеда на дороге. Литиевый аккумулятор, светит часа четыре, без потери яркости, потом сразу тухнет и без подзарядки не включается. Доволен очень, никакие фонари от динавтулок, или бутылочных динамок, не обеспечивают ничего подобного!

Считаю, что 99% советских Торпедо оказались на свалке в исправном состоянии. Так, что - поищи! Наверняка у кого нибудь завалялась ненужная Торпедо.

hassisin писал(а) Sun, 23 August 2015 11:34Насколько не лайток? Сколько весит эта неубиваемая хрень? Эта хрень - совсем не неубиваемая! Зато - внешний вид! Но справедливости ради, надо сказать, что, все же, здесь прямые спицы - устранено одно из слабых мест обычных колес. В отличие от... там аж два загиба. А обод там, без дырок - для бескамерки.

Nodens писал(а) Sat, 22 August 2015 17:04Что, никто из присутствующих не видел вилсет crank brothers sage? знаком с обладателем сабжа, на прочность при использовании по назначению не жаловался Вообще то crank brothers sage, хотя и является, в основном дизайнерским бредом, спроектирован и выполнен, гораздо правильнее, чем показанная беда с радиальной спицовкой, двумя загибами спиц и талрепами... Разве нет?

ANDYBAZ писал(а) Fri, 21 August 2015 21:07Вот интересно, где (в случае чего) брать запасные СПИЦЫ...? Круто! Вместо одного слабого места, придумали, как сделать два!

михаил20 писал(а) Wed, 19 August 2015 20:41Полноценно не получилось-т.е. все было вернуто в начальное состояние или катаетесь без ножника,но с люфтами,прокрутами и т.д.? Полноценно не получилось, это значит, что поездив некоторое время, у меня тормозной конус выдавил стпорную шайбочку,в которую упиралсь шайба препятствующая перемещению этого конгуса и которая фиксировала водило с сателлитами, и у меня пропали все скорости начиная с третьей... Вернул все взад.

михаил20 писал(а) Wed, 19 August 2015 19:18Привет всем планетариям! Подскажите,всезнающие,малознающему. Требуется убрать тормозные колодки на SRAM T-3 с ножником. На Велобиге есть видео о трешках,вроде не уточняется,шима это или срам. Правильно ли я понимаю,что они практически индентичны по устройству?(т.е. это видео-мне в помощь)? И еще-можно ли провести все эти манипуляции на заспицованном колесе? Спасибо заранее Конструкция ножного тормоза у Сакс Торпедо Дрейганг (это как раз предок Срам Т3)- совершенно другая. Видео Велобига - не применимо. На форуме Харьков-Турист, была тема, но там не совсем правильно все сделано, во всяком случае у меня убрать ножной тормоз полноценно - не получилось.

Alex HiNT писал(а) Tue, 18 August 2015 08:54Kostantin писал(а) Tue, 18 August 2015 08:28Alex HiNT писал(а) Mon, 17 August 2015 21:23Kostantin писал(а) Tue, 11 August 2015 08:19 Там 32\20 стоит, надо убавить будет до 16. Зачем ? Дык а тут же местные знатоки мне вещали, что передаточное отношение меньше 2 - это плохо. Не? Фигня это всё. Ставь такое соотношение, которое максимально удобно твоим ногам. У меня на обих велах годами стоят соотношения ниже рекомендуемых и ничего не сломалось. На торпеде3 53-30, к примеру.Сломать можно при любом соотношении, но более другими способами. Кроме того, если есть ножной тормоз, то чем меньше это соотношение, тем больше будет свободный ход педалей, мощность и плавность торможения. Все же, следует обратить внимание на то, что Сакс Торпедо 3, это одна из самых прочных и беспроблемных втулок, сделанная в Германии, которая запросто терпит такое отношение к себе, которое никак не потерпит, какая нибудь современная втулка, доработанная под требования копроэкономики и сделанная в ЮВА...

ANDYBAZ писал(а) Sun, 16 August 2015 21:29КрАлИв писал(а) Sun, 16 August 2015 20:19ANDYBAZ, а тебе подогнали Пентаспорт за тысячу, который я тебе нашел на Авито? Да, всё чётко... Ещё раз спасибо! Приезжай, с меня пирожок. Ну и всё что к нему "в довесок"... Да и тебе, тоже спасибо! Благодаря тебе я стал обладателем еще одного, практически новенького Пентаспорта (в отличие от того, который у меня уже установлен в колесо), за очень вменяемые полторы тысячи. А, вдруг и у меня сломается ось или еще чего нибудь! Там, кстати, совсем другая двухтросовая манетка. Вообще схема работы, которая применена в пятерке Штурмей Арчер и Сакс Торпедо Пентаспорт, кажется мне очень простой и изящной, поэтому, на мой взгляд, такие втулки должны быть и надежными, и с высоким КПД.

ANDYBAZ писал(а) Sun, 16 August 2015 15:38Денис_Сергеевич писал(а) Sun, 16 August 2015 15:26да не прошла любовь. Если б прошла, то выставил бы на продажу давным-давно. "А эта странная фраза: Собака - друг человека "Я б свое колесо на пятерке тыщ за 8 продал бы, правда бэу 4500 км" (с) А если кто "поймает на слове"? ANDYBAZ, а тебе подогнали Пентаспорт за тысячу, который я тебе нашел на Авито? Так, то, на фоне Штурмеевской пятерки за восемь тыс. - очень даже выгодное предложение. Понятно, что Штурмейка не совсем такая - и легче, и без ножного тормоза, хочется надеяться, что она по надежности и КПД будет не хуже Пентаспорта... Она же принципиально сделана по схеме, как и Саксовская пятерока. Шимановская пятерка сконструирована более заморочено, это на мой взгляд, не очень хорошо, зато со всякими гайками, шифтерами, никаких проблем, производитель техническую поддержку продолжает, в отличие от...

Однако! Восемь рублей, это так в Питере называют восемь тысяч российских рублей? Не дороговато ли? Чего то, даже за полный комплект со всеми шифтерами-тросиками - недешево... Внутрь не полезешь? Не интересно глянуть, как там все устроено? Техническое решение заднего колеса, в варианте под 28 спиц, конечно озадачивает, хотя, возможно, это из за моего веса за сотню... Фоток - не будет?

Smolett писал(а) Fri, 14 August 2015 17:29Ну ради шагов 25% возить с собой лишний килограмм и переплачивать как то не особо хочется 2 кг - это уж слишком за пятерку, ладно восьмерка была бы. У меня s-rf5w насколько я помню, месяц назад на али купил её за 8 рублей, сейчас уже 10.... на скидки попал и курс еще только начал второе пришествие. Если бы в прошлом году борал бы, то конечно альфину 8, но пришлось бы перья гнуть под нее, но это не очень уж большой геморрой. О-о-о, как прикольно! Штурмеевская пятерка! Очень, очень любопытно, у нас таких почти нет. Интересно будет узнать, как она бегает в реале, из первых рук. Так то у нее схема работы, как и у моего Сакс Торпедо Пентаспорт, то есть один обычный планетарный редуктор, с двухступенчатыми сателлитами и двумя солнечными шестернями. только управляется одной цепочкой, а не двумя.

Kostantin писал(а) Mon, 10 August 2015 11:07А меня вот вдруг озарила идея хреносоздавательства. Никто не изобретал гибрид ужа и ежа, а именно планетарку-трёшку с сохранением трёх передних звёзд на системе? Т.е. 3х3=9 педерач. Это имеет смысл(и вообще будет работать?) или мне сразу пойти убиться об стену с такими идеями? Такие идеи периодически проскакивают у малокатающих "чайников"... Как "усугубленный вариант", иногда озвучиваются, совсем уже бредовые мысли о планетарном подвесе с тремя звездами впереди и трехскоростным Нексусом сзади. Однако, если хорошо подумать, то становится понятно, что в реале - это все имеет мало смысла. Потому, что, используя планетарку в таком варианте, пользователь лишается большинства плюсов планетарной трансмиссии, при неизменных минусах. Использовать дерайлерную трансмиссию при трех звездах впереди, гораздо логичнее.