Alexis78

Megolenin писал(а) Sun, 25 January 2015 23:56Лучше всего по опыту брукса обрабатывать его родной мазюколкой. У нее есть два плюса: 1) Пахнит яблочком 2) Даже если вы перестараетесь и седло станет слишком мягким, через короткое время глицерин испарится и седло прийдет в норму Не советую без опыта обрабатывать седло любыми маслами, можно испортить. Касторкой кожу не испортишь. Говорят же. Раньше всю обувь перед ноской пропитывали касторкой, она частью впитывается, часть испаряется и кожа носится дольше.

WasserWolf писал(а) Fri, 23 January 2015 14:01Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 10:10...неопреновые "штанишки"... Почитай лучше про грязезащиту ног вилки СэмаЧёрного. Но надо ещё найти гофры. Я их пока не нашёл. Неоднократно читал про сшитые самостоятельно штанишки из ткани. Но не нашёл ничего конкретного. Гофры можно подобрать здесь. Где купить - гуглить "купить продукцию Simrit" Например тут.

Титановые сплавы, равно как и алюминиевые бывают разные. Покрепче/Помяхше. Титан очень тяжело подвергается мехобработке. Равно как и нержавейка. Мешает вязкость. Но зато подшипнички на нунчаках из титана готовы выдерживать очень серьезные нагрузки.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 20 January 2015 14:11Alexis78 писал(а) Tue, 20 January 2015 11:22 Если сталь названа нержавейкой,это не значит, что она не будет ржаветь в морской воде. Ножи из титана для дайверов делают, это факт. Нержавеющая в морской воде нержавейка существует, но лезвие из нее резать не будет вообще. Сталь 12Х18Н10Т применяется в сварных конструкциях, работающих в контакте с азотной кислотой и другими средами окислительного характера... Ну конечно вода морская пожестче будет чем азотная кислота, и твердость 40hrc намного мягче чем титан))) Твердость лезвий, способных резать, начинается от 50-52 HRC. Кислота - кислоте рознь, разное воздействия на разные материалы. Зачастую еще очень сильно влияет концентрация. Например, сухой хлор (до 3% влажности)держит никелевый спецсплав (монель), а влажный держит только керамика. То же самое с соляной кислотой. Возможно и с азотной. Я еще раз говорю, что ножевые стали (а 12Х18Н10Т не является ножевой) слабо держат химически агрессивную среду. Возможно, из-за повышенного содержания углерода, придающего стали твердость и способность держать заточку. Сорри за ОФФтоп. Увлекался ножами ранее.

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 10:25Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 20 January 2015 10:01Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 00:16 Кстати, для дайверов делают ножи из титана....режут фигово, но вечные даже в морской воде, и корпуса подлодок тоже из титана Нож из титана? Для дайверов? Не смеши мои тапочки, есть куча сталей, которые идут под маркой, в простонародье называющиеся нержавейкой))) А подлодки есть, на такой Кузьмич в Финляндию за водкой плавал))) а вот больших подлодок из титана не делали... Не надо говорить так категорично. http://www.olympdiving.ru/catalogue_goods-149.html В спортивном торг. центре, где я пост. отовариваюсь, сейчас прилавки выложены титановыми ножами именно ля дайверов (в соотв. отделах продажи товаров для дайверов)...И мы не спорим о режущих свойствах титановых ножей (о чем я говорил выше), но говорим о коррозионной стойкости и мех. прочности титана... Если сталь названа нержавейкой,это не значит, что она не будет ржаветь в морской воде. Ножи из титана для дайверов делают, это факт. Нержавеющая в морской воде нержавейка существует, но лезвие из нее резать не будет вообще.

Zero писал(а) Thu, 15 January 2015 12:27А кроме адреса у них есть что-нибудь? Телефон или сайт, например? Телефон что-то я взять не догадался. Сайта естественно никакого нет, карты не принимает. Там такой пожилой продавец и как понимаю владелец, какой-нафиг сайт. На полках лежат с виду реальные совдепоподшипники, шатуны, еще какие-то детали.. Кстати в 150 метров от них новое помещение Велоцетра.

Александр Х писал(а) Thu, 15 January 2015 12:34AS писал(а) Thu, 15 January 2015 12:28Александр Х писал(а) Thu, 15 January 2015 12:02Грамотный поддельщик ведь начнет с того, что скопирует геометрию, конфигурацию труб переменного сечения. А какую вы цель преследуете? отличить что рама была не стоимостью 30, а 60 баксов с производства? Подойдите к раме с весами, и дело с концом. Баттинг нужен что бы снять излишек веса в мало нагруженных местах, при этом сделав концы труб более толстыми. Цель- понять, как можно отличить достойную раму, не глядя на лейблы... Так говорят вам. Взвесьте раму. Сравните с эталонными. Еще ИМХО достойные рамы из труб переменного сечения. Это тяжелее подделать.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17783724&rid=28313#msg_17783724

Ребяты, силикон и тефлон ( PTFE) - это самые нейтральные и стойкие к химической агрессии материалы если что.

А вообще господа, как я понял в тормозах есть 2 субъективно-объективных параметра: сила сжатия и модуляция. Т.е. если жмешь слегка и улетаешь - плохо, если жмешь со всей дури и влетаешь в препятствие - тоже плохо.

Да ладно вам. Совдеповский дутик - это первый фэтбайк.

ProteKtor писал(а) Tue, 16 December 2014 14:28Chunia писал(а) Tue, 16 December 2014 14:24http://www.parktool.com/product/threadless-nut-setter-tns-1 т.е. принцип тот -же - заколотить молотком, просто благодаря рукоятке удобнее держать? А так, от длинного болта (на который тоже можно рукоятку надеть) ничем не отличается? Здесь еще автоцентрирование, как я понимаю. За счет рукояти, по которой бухаешь молотом

Myha писал(а) Tue, 16 December 2014 11:37olegus78rus писал(а) Tue, 16 December 2014 11:17+1 Не по теме. Илья, ты чаво свой стильный патрет, на этот ужос променял? Это я про аватару Тоже интересно. +1. Похоже на жертву Бхопала. Что это?

У нас склад почти напротив ленты, но на другой стороне московского. Есть 2 пути. 1. Проехать по территории Ленты и в самом конце ее площади повернуть в проезд налево. Перекресток с Московским осветофорен и можно повернуть налево. 2. Проезд по Софийской поворот на Автозаводскую, затем на 1-й Бадаевский проезд, затем выезд на Московское с правым поворотом.

AS писал(а) Mon, 15 December 2014 17:03ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 16:21Alexis78 писал(а) Mon, 15 December 2014 16:19AS писал(а) Mon, 15 December 2014 16:14ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 09:42 Кстати, а как проверить "перпендикулярность плоскостей осям вращения"? тут надо разделить: - проверка параллельности плоскостей - штангенциркулем. - проверка посадочного размера - им же. - при прямом штоке вилки, когда посадка сверху и снизу одинаковая можно проверить перпендикулярность угольником, проводя его по внутренней окружности. - если шток конус, то нужны будут оправки. Картинку набросать? Можнож просто измерить длину стакана по радиусам. Если есть разница в показаниях - непараллельность детектед. А если сечение - параллелограмм? Тут нужна не параллельность, а перпендикулярность. В точку. Измерение размера дает параллельность плоскостей, но не учитывает их перпендикулярность и соосность. Картинку может? А перпендикулярность тоже важна?

AS писал(а) Mon, 15 December 2014 16:14ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 09:42 Кстати, а как проверить "перпендикулярность плоскостей осям вращения"? тут надо разделить: - проверка параллельности плоскостей - штангенциркулем. - проверка посадочного размера - им же. - при прямом штоке вилки, когда посадка сверху и снизу одинаковая можно проверить перпендикулярность угольником, проводя его по внутренней окружности. - если шток конус, то нужны будут оправки. Картинку набросать? Можнож просто измерить длину стакана по радиусам. Если есть разница в показаниях - непараллельность детектед.

alone_runner писал(а) Wed, 10 December 2014 17:05Ваникс http://vk.com/dforks только у него нет фоксовских сальников, но есть манитушные Nodens писал(а) Fri, 22 August 2014 14:25Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 14:05 Спасибо, а их в СПб можно где обслуживать? Можно. У Ансвера есть баллон с иглой и азотом и фирменные резинки он где-то рожать научился.

dunkelfalke писал(а) Tue, 02 December 2014 17:03Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 14:42А можно отзыв по переднему крылу, это же тупик? это пол тупика. передняя половина. задняя сломалась дурацкая конструкция. задняя половина - зефаль. узковатая, но лучше сделано. А зачем такие полу полные крылья. У вас тут сухо, сравнительно тепло, перед отелем пальмы, на деревах листва, кустарник зеленый.

Все таки азот (чистый) более стабилен при изменении температуры. Смотрим соседнюю тему по бомбанутый пукан взорвавшуюся покрышку, накачанную в мороз и занесенную домой.

VORON писал(а) Fri, 28 November 2014 19:51Я пишу статью про дисковую гидравлику, описываю типичные симптомы проблем с тормозами и способы их решения. Какие симптомы пришли на ум:Тормозная ручка немного мягкая, но тормоз работает. Тормозная ручка мягкая, тормоз не работает. Тормоз сильно воет в мокрых условиях, но работает нормально. Ручка жесткая, но торможения нет. Тормоз при этом может выть. Тормоз издает металлический визг при торможении. При вращении колеса колодки шаркают о ротор. Тормоз позвякивает и шелестит металлом при вращении колеса. Тормоз сильно шуршит при езде и торможении. Тормозная ручка потрескивает при нажатии или люфтит.Может, кто-то еще вспомнит? А то я ездил на относительно беспроблемных тормозах. Интересуют типичные проблемы, а не экзотические поломки. Auriga Tektro. Типичная особенность -- разная модуляция переднего и заднего тормоза. Задний мягче, но особых неудобств н доставляет, если помнить об этом и не давить со всей дури.

А как это должно выглядеть? Может есть более изящные решения, нежели 110 мм трубища.

У меня та же самая фигня с SLX и Деор манетками. Пробег 800 км. Наверно тросики с магазина УГ. UPD. А их как-то проверить можно?

Сегодня заказал рожики от топика, со встроенными зеркалами, ну а прелесть рогов только в смене положения рук, так? Ну так у меня грипсы анатомические, а рога при оверквотинге бодают бок, не?

dunkelfalke писал(а) Fri, 07 November 2014 14:35а зачем ему два передних тормоза то? Думаю, что при апхиле резко тормозить. Вел для экзоскелетчиков.

Грызик писал(а) Fri, 07 November 2014 12:45Показать скрытый текст stef писал(а) Fri, 07 November 2014 07:59 На кузнечика похож Он для высокоскоростных подъемов в гору?