Alexis78

Дядя Гриша писал(а) Mon, 02 February 2015 20:37Александр Х писал(а) Mon, 02 February 2015 20:32O`K писал(а) Mon, 02 February 2015 20:22Если хотя бы одним глазом посмотреть на то, как сделан шток вилки, то можно сразу понять, что поставить туда шайбу не получится. Ибо как Ворон уже написал - на выходе из короны вилки, на штоке есть утолщение, на которое напрессоввывается опорное кольцо подшипника. Ну, не совсем так. На полуинтегрированных рулевых нижний подшипник лежит в нижней чашке, при этом,на шток вилки надевается конус (разрезной) и он то и ложится на корону и он же и центрирует вилку во внутренней обойме нижнего подшипника..., ну все это стягивается винтом якоря...та к что для крепления вилки в рулевой, без разницы, лежит ли нижний конус на короне или лежит на шайбе, которая лежит на короне....Сейчас с планшета пишу и ссылку на чертеж этой лабуды вставлять неудобно...Как буду у компа, если надо, то разыщу и вставлю... Только не лежит, а надевается на утолщение на штоке. Там посадка с натягом. Смысла от свободно лежащего опорного кольца нет. И да, он центрирует именно за счёт соосности со штоком вилки. Чтобы развеять сомнения можно нижнее кольцо/конус попробвать снять/одеть рукой. Полчится если, то можно чесать репу дальше.

Nodens писал(а) Fri, 30 January 2015 22:25 5)deore - то же аливио, только буковки другие, ломается с той же скоростью. Аналог - SRAM X5 8)XT - полупрофессиональная группа, аналог SRAM X9 9.1)ХТЯ - профессиональная группа, ориентированная на кросскантри. Shelty писала, что деор должен нормально работать при нормальных тросах.

Не рекламы ради,а информации для, хочу информировать общественность, что на Обуховской обороне 48, со слов местного дядечки-продавца есть любые запчасти к велосипедам производства советского периода за исключением рам. Включая клинья (рабочего и ремонтного размера) задние втулки, шатуны, рули, подшипники и прочая и прочая.

Andrej писал(а) Wed, 28 January 2015 21:24хотел было сегодня приобрести велостанок дешевый, если конкретно - http://www.decathlon.ru/velotrenazher-inride-300-id_8315759.html однако внезапно столкнулся с странной фигней - продавец-консультант заявил что в этот трейнер можно воткнуть только велосипед с задним колесом на гайках. если эксцентрик - то нет, нельзя. звучит предельно бредово честно говоря. то ли я чего-то не понимаю, то ли консультант напарил... в общем вопрос - во все ли трейнеры можно ставить байк с задним колесом с обычным эксцентриком? или только в специальные модели? или в этот тоже можно? Ответ в вашем духе: а посадочное место заднего колеса у станка посмотреть не судьба?

Vastnin писал(а) Mon, 26 January 2015 19:37Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 19:24dimas000 писал(а) Mon, 26 January 2015 19:16Цитата:Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии блин, еще один начитался всякой фигни... тут много раз давали ссылку, но так сразу не найду. короче, чувак химик проводил эксперименты на эту тему. если вкратце - люминь портится, если НЕ смазанную поверхность долго держать в воде, в которой плавал литол. смазанную можно держать в этой же воде вообще без последствий. и это, чашки там все равно стальные впрессованы. цепь, наверно, подойдет все та же восьмерная. более "скоростные" просто уже, ибо там между звездами меньше просвет. Отвечаю по существу: была у меня в свое время Нива, я ее любил...Как в песенке...Ну и раз ее любил, то не жалел на нее смазки. По своей безграмотности и из желания избежать коррозии дюралевых бамперов Нивы, изнутри от души намазал литола. Через несколько лет эксплуатации наружняя окраска бамперов вздулась, а когда я пузыри ковырнул- в ниж был порошок из окислов....Вопрос: а как мог бампер, заизолированный от воздействия непогоды снаружи ЛКП, а изнутри слоем литола "зацвести" иначе как от вступления в реакцию дюраля и литола?...Для себя вывод сделал... *********** Ну и если есть Фиол, то почему бы им не намазать, если он по консистенции, как и литол...а сомнения исключил.. Литол на бамперах не причём, просто бампера для нивы в своё время делались(и делаются) из откровенно дерьмового алю.сплава с большим содержанием фосфора и серы, в котором дырки будут просто от мороза(сиё есть научный факт), это раз, и два, есть такое понятие как электролитическая коррозия на гальванических парах-а дюралевый бампер на стальных болтах и стальном кузове, не что иноее как г.пара, особенно с солью на российских дорогах. Да нет же. Химия процесса такова, что сначала смыло литол, а потом зимний рассол добавил гари, у меня так сгнили заклепки, на пороге. За сезон все превратилось в труху.

Александр Х писал(а) Mon, 26 January 2015 18:59Вот, наконец дошли руки до "старичка". Исходя из советов на конфе, решил попробовать сохранить аутентичный вид по максимуму, но при этом поменть устаревшие детали (по возможности). Как запасной вариант: буду менять детали на современные без изменения конфигурации шоссера... ***** Колеса в идеальном состоянии. Велотрубки накачал слегка- давление держат. Начать с глобальной переборки. Разобрал заднюю втулку, промыл уайтспиритом. Шарики втулки- в идеальном состоянии. Снял кассету со звездочками. Промыл. Набит Фиолом (голубой). Густоват малость, но для лета сойдет...Ну, а если будет плохо крутиться- заменю на жидкую смазку. Т.к. втулка у СтартШоссе дюралевая, то не решился литол намазывать во избежание коррозии. Теперь вот сижу и думаю, что делать с цепью и задним переклюком. С одной стороны, цепь нулевая- только промыть от старой смазки и по новой смазать. С другой стороны, если поставить новую цепь беленькую- то будет замечательно смотреться. Вот и возник вопрос, а как определить, какая цепь из современных подходит к звездам и вообще, как определять какие зведы какой цепи соответствуют. Ну, покупая в магазе цепь под современный велик тупо говоришь "дайте мне цепь для 8-ми звездной кассеты" и порядок- дают, что надо, а тут что спрашивать? Конечно, можно пойти по пути замены колеса и кассеты на современное, но это запасной вариант... Объясните или кинте ссылку пож. Сейчас сам параллельно ищу в и-нете, но ничего не нахожу толкового.. Читайте объявление в ветке Велоторг, Обсуждение, Запчасти к советским велам.

Megolenin писал(а) Sun, 25 January 2015 23:56Лучше всего по опыту брукса обрабатывать его родной мазюколкой. У нее есть два плюса: 1) Пахнит яблочком 2) Даже если вы перестараетесь и седло станет слишком мягким, через короткое время глицерин испарится и седло прийдет в норму Не советую без опыта обрабатывать седло любыми маслами, можно испортить. Касторкой кожу не испортишь. Говорят же. Раньше всю обувь перед ноской пропитывали касторкой, она частью впитывается, часть испаряется и кожа носится дольше.

WasserWolf писал(а) Fri, 23 January 2015 14:01Александр Х писал(а) Fri, 23 January 2015 10:10...неопреновые "штанишки"... Почитай лучше про грязезащиту ног вилки СэмаЧёрного. Но надо ещё найти гофры. Я их пока не нашёл. Неоднократно читал про сшитые самостоятельно штанишки из ткани. Но не нашёл ничего конкретного. Гофры можно подобрать здесь. Где купить - гуглить "купить продукцию Simrit" Например тут.

Титановые сплавы, равно как и алюминиевые бывают разные. Покрепче/Помяхше. Титан очень тяжело подвергается мехобработке. Равно как и нержавейка. Мешает вязкость. Но зато подшипнички на нунчаках из титана готовы выдерживать очень серьезные нагрузки.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 20 January 2015 14:11Alexis78 писал(а) Tue, 20 January 2015 11:22 Если сталь названа нержавейкой,это не значит, что она не будет ржаветь в морской воде. Ножи из титана для дайверов делают, это факт. Нержавеющая в морской воде нержавейка существует, но лезвие из нее резать не будет вообще. Сталь 12Х18Н10Т применяется в сварных конструкциях, работающих в контакте с азотной кислотой и другими средами окислительного характера... Ну конечно вода морская пожестче будет чем азотная кислота, и твердость 40hrc намного мягче чем титан))) Твердость лезвий, способных резать, начинается от 50-52 HRC. Кислота - кислоте рознь, разное воздействия на разные материалы. Зачастую еще очень сильно влияет концентрация. Например, сухой хлор (до 3% влажности)держит никелевый спецсплав (монель), а влажный держит только керамика. То же самое с соляной кислотой. Возможно и с азотной. Я еще раз говорю, что ножевые стали (а 12Х18Н10Т не является ножевой) слабо держат химически агрессивную среду. Возможно, из-за повышенного содержания углерода, придающего стали твердость и способность держать заточку. Сорри за ОФФтоп. Увлекался ножами ранее.

Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 10:25Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 20 January 2015 10:01Александр Х писал(а) Tue, 20 January 2015 00:16 Кстати, для дайверов делают ножи из титана....режут фигово, но вечные даже в морской воде, и корпуса подлодок тоже из титана Нож из титана? Для дайверов? Не смеши мои тапочки, есть куча сталей, которые идут под маркой, в простонародье называющиеся нержавейкой))) А подлодки есть, на такой Кузьмич в Финляндию за водкой плавал))) а вот больших подлодок из титана не делали... Не надо говорить так категорично. http://www.olympdiving.ru/catalogue_goods-149.html В спортивном торг. центре, где я пост. отовариваюсь, сейчас прилавки выложены титановыми ножами именно ля дайверов (в соотв. отделах продажи товаров для дайверов)...И мы не спорим о режущих свойствах титановых ножей (о чем я говорил выше), но говорим о коррозионной стойкости и мех. прочности титана... Если сталь названа нержавейкой,это не значит, что она не будет ржаветь в морской воде. Ножи из титана для дайверов делают, это факт. Нержавеющая в морской воде нержавейка существует, но лезвие из нее резать не будет вообще.

Zero писал(а) Thu, 15 January 2015 12:27А кроме адреса у них есть что-нибудь? Телефон или сайт, например? Телефон что-то я взять не догадался. Сайта естественно никакого нет, карты не принимает. Там такой пожилой продавец и как понимаю владелец, какой-нафиг сайт. На полках лежат с виду реальные совдепоподшипники, шатуны, еще какие-то детали.. Кстати в 150 метров от них новое помещение Велоцетра.

Александр Х писал(а) Thu, 15 January 2015 12:34AS писал(а) Thu, 15 January 2015 12:28Александр Х писал(а) Thu, 15 January 2015 12:02Грамотный поддельщик ведь начнет с того, что скопирует геометрию, конфигурацию труб переменного сечения. А какую вы цель преследуете? отличить что рама была не стоимостью 30, а 60 баксов с производства? Подойдите к раме с весами, и дело с концом. Баттинг нужен что бы снять излишек веса в мало нагруженных местах, при этом сделав концы труб более толстыми. Цель- понять, как можно отличить достойную раму, не глядя на лейблы... Так говорят вам. Взвесьте раму. Сравните с эталонными. Еще ИМХО достойные рамы из труб переменного сечения. Это тяжелее подделать.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17783724&rid=28313#msg_17783724

Ребяты, силикон и тефлон ( PTFE) - это самые нейтральные и стойкие к химической агрессии материалы если что.

А вообще господа, как я понял в тормозах есть 2 субъективно-объективных параметра: сила сжатия и модуляция. Т.е. если жмешь слегка и улетаешь - плохо, если жмешь со всей дури и влетаешь в препятствие - тоже плохо.

Да ладно вам. Совдеповский дутик - это первый фэтбайк.

ProteKtor писал(а) Tue, 16 December 2014 14:28Chunia писал(а) Tue, 16 December 2014 14:24http://www.parktool.com/product/threadless-nut-setter-tns-1 т.е. принцип тот -же - заколотить молотком, просто благодаря рукоятке удобнее держать? А так, от длинного болта (на который тоже можно рукоятку надеть) ничем не отличается? Здесь еще автоцентрирование, как я понимаю. За счет рукояти, по которой бухаешь молотом

Myha писал(а) Tue, 16 December 2014 11:37olegus78rus писал(а) Tue, 16 December 2014 11:17+1 Не по теме. Илья, ты чаво свой стильный патрет, на этот ужос променял? Это я про аватару Тоже интересно. +1. Похоже на жертву Бхопала. Что это?

У нас склад почти напротив ленты, но на другой стороне московского. Есть 2 пути. 1. Проехать по территории Ленты и в самом конце ее площади повернуть в проезд налево. Перекресток с Московским осветофорен и можно повернуть налево. 2. Проезд по Софийской поворот на Автозаводскую, затем на 1-й Бадаевский проезд, затем выезд на Московское с правым поворотом.

AS писал(а) Mon, 15 December 2014 17:03ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 16:21Alexis78 писал(а) Mon, 15 December 2014 16:19AS писал(а) Mon, 15 December 2014 16:14ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 09:42 Кстати, а как проверить "перпендикулярность плоскостей осям вращения"? тут надо разделить: - проверка параллельности плоскостей - штангенциркулем. - проверка посадочного размера - им же. - при прямом штоке вилки, когда посадка сверху и снизу одинаковая можно проверить перпендикулярность угольником, проводя его по внутренней окружности. - если шток конус, то нужны будут оправки. Картинку набросать? Можнож просто измерить длину стакана по радиусам. Если есть разница в показаниях - непараллельность детектед. А если сечение - параллелограмм? Тут нужна не параллельность, а перпендикулярность. В точку. Измерение размера дает параллельность плоскостей, но не учитывает их перпендикулярность и соосность. Картинку может? А перпендикулярность тоже важна?

AS писал(а) Mon, 15 December 2014 16:14ProteKtor писал(а) Mon, 15 December 2014 09:42 Кстати, а как проверить "перпендикулярность плоскостей осям вращения"? тут надо разделить: - проверка параллельности плоскостей - штангенциркулем. - проверка посадочного размера - им же. - при прямом штоке вилки, когда посадка сверху и снизу одинаковая можно проверить перпендикулярность угольником, проводя его по внутренней окружности. - если шток конус, то нужны будут оправки. Картинку набросать? Можнож просто измерить длину стакана по радиусам. Если есть разница в показаниях - непараллельность детектед.

alone_runner писал(а) Wed, 10 December 2014 17:05Ваникс http://vk.com/dforks только у него нет фоксовских сальников, но есть манитушные Nodens писал(а) Fri, 22 August 2014 14:25Alexis78 писал(а) Fri, 22 August 2014 14:05 Спасибо, а их в СПб можно где обслуживать? Можно. У Ансвера есть баллон с иглой и азотом и фирменные резинки он где-то рожать научился.

dunkelfalke писал(а) Tue, 02 December 2014 17:03Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 14:42А можно отзыв по переднему крылу, это же тупик? это пол тупика. передняя половина. задняя сломалась дурацкая конструкция. задняя половина - зефаль. узковатая, но лучше сделано. А зачем такие полу полные крылья. У вас тут сухо, сравнительно тепло, перед отелем пальмы, на деревах листва, кустарник зеленый.

Все таки азот (чистый) более стабилен при изменении температуры. Смотрим соседнюю тему по бомбанутый пукан взорвавшуюся покрышку, накачанную в мороз и занесенную домой.