Alexis78

grigory14 писал(а) Thu, 19 March 2015 00:00Matrosskin писал(а) Wed, 18 March 2015 23:47Насос - я так понял, у тебя насос, где авто переделывается в престу ? А ты в нем только резиновый уплотнитель переворачивал, или и пластиковую хрень, которая под ней ? Нет, насос у меня такой с отдельными разъёмами Presta+АВТО. Показать скрытый текст В гараже такой же насос. На шредере тоже есть особенность, его надо запихивать на ниппель глубоко, до упора, иначе не качает. Кроме того, у него неудобная реализация защелки - рычажок ходит наоборот. Нет клапана стравливания. Нафиг я его купил?

yuniki писал(а) Thu, 19 March 2015 14:13Как оказалось нижняя пробка откручивается просто : Но эзотерика остается в верхней части - как ее потроха вытащить ? А.П. вворачивал в низ штанов длинный винт от рулевой колонки и за него вытаскивал кишки ЕМНИП.

AS писал(а) Thu, 19 March 2015 10:45 Но чем плох китайские за пару сотен? тот же функционал, для разовой работы хватит. А для постоянной все равно нужен нормальный одиночный инструмент. Например, часто бывает нужно одновременно и отверткой покрутить, и ключем или плоскогубцами подержать =) Тем, что кусачки не перекусывают, нож не режет и не затачивается, пила не пилит, шило - штамповка в 5 мм толщиной, отвертки сворачиваются, накладки отваливаются, все это люфтит и в конечном итоге разваливается.

Попробуйте тщательно все отмыть и посмотреть через увеличительное стекло. Должна быть разница между прилегающими плоскостями и цельной деталью. Если не поможет - аккуратно стукнуть в обе области. Цельное место должно ощутимо жестче реагировать на удар.

Веревка (шнур) называется темляк. По английски sword knot

Еще мультитулы делает Gerber и True Utilities. Для вела наверно лучше специализированный набор инструментов и маленький мультитул в виде пассатижей. Я раскошелился на Alien от Topeak, так как был случай, что у группы в 8 человек не нашлось шестигранника на 8 подтянуть ведущему шатун. Зато теперь этим Алиеном можно разобрать весь вел.

Nodens писал(а) Wed, 29 October 2014 22:33Horazzio писал(а) Wed, 29 October 2014 23:22Там все ровно и без люфтов сидит. У меня на Рейне стояли, там с торсионкой всё ок. На интенсе жопа конечно гуляет, но аморт неподвижен. тада не буду эндуру ставить а то ещё аморт или подшипник хряпнется при кривом приземлении. У меня жопа не гуляет а вот конец рокера погуливает заметно благодаря его "удачному" расположению и способу крепления к раме. Nodens приветствую. Такой теоретический вопрос. А эти подшипники могут сэг увеличить при равном давлении в аморте? А то вчера сел, в первый раз после замены (открывал сезон), а он просел на 30%. Пришлось набить 220 псигов против 190 до этого. Мой вес 82. После замены зимой не мерил сэг если честно.

Nodens писал(а) Mon, 16 March 2015 21:02ага, цилиндр сдвигается который болтами прикручен Куда прикручен? Теперь я изумляюсь сам с себя. А ну да, писал немного уставший, командировка выдалась несколько стремной, начиная с самолетов, и заканчивая переездами на машине в плотном тумане и отелями, где не было света. Всем сорри. Поршень конечно, и никаких обратных клапанов. P.S. Terre фи.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 15 March 2015 22:40Nodens писал(а) Sun, 15 March 2015 15:18мне вот тоже очень интересно как это "цилиндр сдвигается в сторону сжатия" и как "ёмкость с жижей компенсируется" а что тут интересного? вроде и так все понятно, типичные основы гидродинамики... В сторону сжатия колодок конечно

pilotSPB писал(а) Sat, 14 March 2015 22:36Alexis78 писал(а) Tue, 03 March 2015 14:32Я не разбирал по винтику велотормоза, но в автомобильных, отодвигание колодок осуществляется всегда на одну величину и выполняется с помощью резиновых манжет, имеющих особый профиль. Педаль при обратном ходе просто снимает давление с поршня, давящего на колодке. А вот главный тормозной цилиндр, по мере износа сдвигается в сторону сжатия, емкость с жижей перед ним компенсируется с расширительного бачка, связанного с атмосферой через перепускной клапан. Таким образом мы наблюдаем снижение уровня, но в системе воздуха - нет. Перепускной клапан находится на определенной высоте в бачке (ниже уровня MIN), опустившись ниже которого, можно подсосать воздуха. полная чушь, разберитесь сначала с велосипедными тормазами, а уж потом в авто лезьте. некоторые вопросы этого форума смешны но вот ответы реально полный угар. Давай свою версию системы, иначе пустобрех..

ИМХО, это рама эндуро, но к ней для приличия задний аморт не помешал бы.

А супер Поксипол не поможет?

Oleg73 писал(а) Sun, 08 March 2015 12:47КрАлИв писал(а) Sun, 08 March 2015 07:58 Вот этот способ - как раз является решительно невозможным! Объем воздушной камеры вилки очень мал, а давление очень высокое, поэтому пользоваться стандартным наконечником насос не получится. Воздух выходит быстрее,чем сдергивается наконечник. Но!... Вот такой апнутый шланг вожу на покатушки,дабы не брать два насоса.Апгрейд состоит в резиновой прокладочке бОльшей высоты,нежели штатная.При накачке велонасосом давление не стравливается за счет того,что сначала отжимается золотник, а потом разгерметизируется соединение шланг-шредер. Качал им аморт fox,вилки маниту,сантур и марзоччи. Поиграть давлением тяжело, не для этого и 'колхозил', но, например, накачать пробитую за N-цать км от дома вилку,самое то! Я поступил проще... но дороже. Взял Topeak shock`n`roll и адаптер Pressure Rite. Итог - универсальный мобильный насос с манометром.

VORON писал(а) Sat, 07 March 2015 10:54Alexis78 писал(а) Sat, 07 March 2015 09:07Не забываем, что алюминий пластичен. Алюминий коварен. Сначала якобы "пластичен", а потом в месте изгиба ломается самопроизвольно. Не видели, как у людей однажды выпрямленные петухи отлетают на ровной дороге? Сдается мне, что рама и петухи из разных сплавов. Люминь ломается там, где постоянно присуствуют знакопеременные нагрузки (подсидел, рулевая) вспомним как сломать проволоку.

chesha писал(а) Sat, 07 March 2015 00:40iveco писал(а) Sat, 07 March 2015 00:13 Автор тоже жгёт - выложил фото вмятины на которой вмятины нет/не видно )) Мне не поверили, попросили фото (см.выше). Но еще раз повторю, может среди здешних велосипедистов есть материаловеды, которые могут рассказать о влиянии "невидимой" вмятины на дальнейшую эксплуатацию рамы, а проще говоря не полезут трещины оттуда. Виден скол под буквой Е. Вмятина незначительна судя по фото. Не забываем, что алюминий пластичен. Забить и не обращать внимания.

Alexis78 писал(а) Fri, 06 March 2015 12:19вадим прокопьев писал(а) Fri, 06 March 2015 11:18Есть в Купчино, угол Дунайского м М.Балканской. Можно сегодня около 20-00. фантастик!очень в тему!как связаться? 921 86-98-1- девять восемь Алексей. Сижу в гараже, весь промерз, дела все сделал, звонка нет. Через 10 минут пойду домой. Сорри.

вадим прокопьев писал(а) Fri, 06 March 2015 11:18Есть в Купчино, угол Дунайского м М.Балканской. Можно сегодня около 20-00. фантастик!очень в тему!как связаться? 921 86-98-1- девять восемь Алексей.

Juliet писал(а) Wed, 04 March 2015 20:17Велосипедисты такие велосипедисты - никакой помощи без фотки Кароч, прикрепляю. Собсно вопрос все еще открыт)) Если вас устроит м. Парк Победы, то существующий там мастер все сделает в вашем присутствии и покажет и расскажет.

вадим прокопьев писал(а) Thu, 05 March 2015 14:03купчино или московский,нипель авто,буквально качнуть за 1 минуту. Есть в Купчино, угол Дунайского м М.Балканской. Можно сегодня около 20-00.

Снято мной у нашего БЦ, не фотожоп.

Vyacheslav M. писал(а) Thu, 05 March 2015 13:27Добрый день! Осенью, еще до девальвации) купил велик Merida BIG nine TFS XT-Edition с вилкой ROCK SHOX Recon Silver 29 Air 100 poplock. Велосипед 2013 модельного года. Соответственно масло в вилке с завода-изготовителя не менялось как в магазине) так и мной после покупки. В общем вопрос, сезон уже "на носу" и необходимо ли мне менять масло в новой вилке? Ведь по сути она не "ходила", так как вел абсолютно новый и "некатанный". И все же велофорумы твердят, что эти вилки очень капризные и масло надо менять чуть ли не каждые 100 часов...Подскажите и посоветуйте мудрое решение! Всем спасибо! Чего подсказать-то? Технологию, или мастера?

Вот как надо делать двойное крыло.

IlyaGT писал(а) Tue, 03 March 2015 17:44Существует ли способ нагнать воду над мембраной, например, если топить велосипед в реке или во время дождя? По идее да. Если затопить, в из-за разрежения, капля-другая может проникнуть. От дождя врядли. ИМХО отверстие настолько мало, что нужно именно затопление.

К цилиндру да. А связь компенсационного объема с воздухом, наверно через обратник все-же? Тектра ведь не оставляет лужу, если вел перевернуть.

Я не разбирал по винтику велотормоза, но в автомобильных, отодвигание колодок осуществляется всегда на одну величину и выполняется с помощью резиновых манжет, имеющих особый профиль. Педаль при обратном ходе просто снимает давление с поршня, давящего на колодке. А вот главный тормозной цилиндр, по мере износа сдвигается в сторону сжатия, емкость с жижей перед ним компенсируется с расширительного бачка, связанного с атмосферой через перепускной клапан. Таким образом мы наблюдаем снижение уровня, но в системе воздуха - нет. Перепускной клапан находится на определенной высоте в бачке (ниже уровня MIN), опустившись ниже которого, можно подсосать воздуха.