SerYoga_ok

После пробега с БЗ, пробег с Велопитером, хоть и короткий, был в самый раз) отправились вовремя, и финишировали также, что не пришлось долго ждать электричку, после финиша в запасе ещё было 25 минут. Спасибо организаторам за организацию и проведение интересного мероприятия!

Отличный и интересный пробег, мне понравился) немного фотографий смотрите здесь: http://vk.com/event83893025

Hellwarrior писал(а) Wed, 21 January 2015 01:26 И ещё, может быть, вопрос и достаточно дурацкий, но меня, всё же, интересует, насколько сейчас некомфортно (относительно езды по городу) ехать по Выборгскому шоссе (или вдоль него, если там есть что-то типа тротуаров, велодорожек или параллельных мелких улиц) на веле, может кто сказать? Возможно, таки через Бугры-Порошкино-Юкки лучше, или нет? Некомфортно, как всегда, на выезде из КАДа. А также перед перекрёстком Выборгского шоссе и Произерского - правая полоса уходит по умолчанию направо, придётся перестраиваться в левую. Трафик большой, но пробок в утреннее время (в 9:30) как таковых нету, есть небольшой затык от ж/д моста до Дороги на Каменку.

Актуальна как никогда!

Ещё помню цену в 243 рубля от Финбана до Выборга. И это ещё было в 2014 году! Ещё интереснее, что проезд от Девяткино до Кузнечного стоит 378 рублей! В 2011 стоил 337,5 рублей, и мне тогда казалось, что цена завышена! Самое интересное, что по предыдущему подорожанию с 1.08.2014 сделали вывод, что наконец-то СЗППК стала получать прибыль, а не одни убытки. Однако опять же может повториться ситуация 2011 года, когда люди массово ездили зайцами в электричках. И тем более не учитывают ещё тот факт, что некоторые направления электричек дублируются автобусами, а там цены на проезд стабильные, сейчас уж точно дешевле электричек..

Тем временем, Ленобласть также решила повысить за проезд в электричках по территории своего региона: http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/3526210/

Самая главная причина идёт с верху, т.е. с властей. В Москве власти захотели и сделали. У нас же сплошная бюрократия в виде согласований-несогласований по комитетам и ГИБДД.

А никак. 100 рублей сбор с каждого пассажира будет в качестве дополнительно заработка, потому как Ленобласть также ничего не платит СЗППК. Отсюда и так называемые уменьшения размеров скидок за поездки на дальние расстояния по области за 2012-2013 годы.

Чего-то полицаи активизировались в самое непопулярное для катания время. Видимо так проще останавливать тех, кто ещё катается, интенсивность максимум 1 велосипедист в 2 часа.

Велодорожки именно до Парка 300 летия нету (если очень условно её так называть). Она прерывается перед Лахтинским разливом. Далее после моста идёт разделение на улицу Савушкина и Приморский проспект. А там уже обычные тротуары.

Слабо верится в это...вот когда дойдёт до реальных действий, то..

C детства, года так с 2002 стал катать. Вначале был велик Кама. На нём ещё каталась моя сестра. Катался год, потом велик сломался, даже не припоминаю из-за чего. Затем с 2003 по 2006 год катал на Аисте. У него постоянно что-то отваливалось, либо ломалось) затем угодил на помойку. С 2006 по 2009 катал на 6 скоростном Wels, он намного лучше был Аиста. Но к последнему году катанию пришла мысль, что это не тот велик, на котором следует кататься. Что-то наподобие Аиста, но скоростного. В 2010 приобрел первый кантрийный велик Author Outset 2009. Вот на этом велике было одно удовольствие ездить. Правда в октябре 2011 попал в аварию - погнулась в одном месте вилка. Затем выяснилось, что вилка у него дюймовка. В итоге, такую вилку удалось приобрести, даже с возможностью переключения на небольшую мягкость. Впоследствии вилка лишилась и такой возможности, и даже немного ушла во внутрь. Тогда друг мне вовсю говорил, что меняй раму, на что я отказался. Следующий год я благополучно откатал. После одного из Пинов, когда 20-ку шли по ямам, я понял, что катание на жёсткой вилке не представляет из себя ничего хорошего ни для себя, ни для велика. В 2013 приобрёл велик Сube Analog Disc 2013, на котором я катаю и по сей день. На нём комфортно стало кататься везде. Прогресс пересадки на велик другого уровня был весомым. Правда предыдущий велик стоит на балконе, как резервный, несколько раз в год используется.

Я бы поехал в любом случае по Троицкому мосту. Так удобнее. Судите сами: Владимирский - Литейный - разворот на Преображенской площади - Пестеля - Набережная Лебяжьей Канавки - Троицкий мост - Петровская набережная - Петроградская набережная. На 2 последних набережных трафика нет.

На днях перебирали вилку и выяснилось, что комплектующие внутри надо менять. Ремкомплект я купил, однако ещё нужны башинги. А их нету! Как позже выяснилось, Тору давно не выпускают, заместо неё XC32 идентичная. Но и для неё башингов нету, ни в магазине, ни в Интернете. Вопросов 2: 1. Реально ли где-нибудь найти и купить башинги? 2. Без замены башингов (используя только ремкомплект) действительно ли вилка в будущем загнётся на выброс или нет?

Неожиданно перестал работать нормально велокомп Sigma BC1606L. Причём сначала он показывал скорость, зависал, а затем показывал нули. Затем время от времени это повторялось. Первым делом я поменял батарейку в самом велокомпе. А тут он совсем перестал показывать скорость. При включении нули мигают и продолжают мигать. В датчике поменял батарейку - аналогично. Я уже и датчик сменил - никакого эффекта. При этом "щелчок" датчика от магнита присутствует. Какие есть мысли по этому поводу?

Litin писал(а) Tue, 28 October 2014 19:30 Может дело в нонейм батарейке? У кого-нибудь есть опыт использования этого велокомпа зимой? Как раз у меня. Зимой работал нормально, но при -10 цифры на экране появлялись вяло. Пару раз из-за дождя он отрубался насовсем, но потом включался снова через некоторое время. У батареек я и напряжение померил, 3 Вольта как и должно быть. Ещё я поменял площадку для велокомпа - без изменений. Единственное, в чём подозрение, так в велокомпе. Я умудрился почти улететь через руль, сам руль на 2 оборота развернуло, но велокомп на асфальт не упал. Но уже после этого он перестал нормально показывать скорость, а когда поменял батарейку, так совсем перестал.

Vidok писал(а) Mon, 27 October 2014 23:49 замыкаешь/размыкаешь контакты, как это делает датчик Попробовал - на велокомпе одни нули

По первому эффекта не дало. По второму на столике всё норм. А с третьем непонятно, можно поподробнее?

Ночь с 27 на 28.07.2012, Пин. Дело происходило на Кудровской велодорожке, в парке. Колонна пошла на спуск. Я решил сместиться правее. А там оказался маленький поребрик, и я по нему проехался параллельно колесом, в результате чего завалился с велика и ещё сам проехался по асфальту ногой метров 5. Сам велик остался сзади.

На северном участке в июле был замечен велосипедист: . Особенно вопиюще выглядело нахождение его с краю крайне левой (!) полосы

Как уже предыдущие ораторы сказали, это действительно проспект Мориса Тореза, карман у дома 82. Там есть карман, но он тупиковый, дороги дальше нет. Если идти пешком, спускаясь, то можно выйти на Гданьскую улицу. А она тоже тупиковая, до Тореза не доходит. Судя по всему, водитель хотел попасть на Гданьскую, а с неё на Энгельса, не зная о перечисленных выше мною факторов. А в ДТП могут обвинить и велосипедиста, потому как могут посчитать, что он выехал на проезжую часть, не убедившись в безопасности манёвра.

Где-то читал, что в ЦПКиО ввели запрет на велики после того, что как один велосипедист травмировал женщину. И кстати, в выходные проехать через ЦПКиО можно, но только с 6 до 10, и с 23 до закрытия.

Делаете действительно всё правильно. Посмотрел по Яндекс-панорамам - знаков никаких нету, следовательно по ПДД машины поворачивать направо могут только с правого ряда. Из советов - показывайте левой рукой, что собираетесь перестроиться во второй ряд или то, что не собираетесь поворачивать направо. Рекомендую это делать заранее, как только въехали на мост.

В прошлом году на старом велике накатал 4000 км. Сейчас на новом накатал уже 3200. Максимум за день выходило около 100 км.

Валерий67 писал(а) Wed, 04 September 2013 20:53 Что и говорить - проблема есть и с ней нужно атаковать городскую администрацию, чтобы решали проблему. Каким путём - снятие статуса автомагистрали на дамбе с ограничением скорости до 60 , использование тех. дороги для оборудования велодорожки или ещё что - это уже другой вопрос. На это администрация города никогда не пойдёт, иначе КАД перестанет быть кольцевой. Дорога изначально закладывалась под обход города быстрым путём. Кстати, в 2008 или в 2009 году с КАД хотели снять статус автомагистрали, потому как посчитали, что не соответствовала критериям автомагистрали. Но, к счастью для автомобилистов, дальше разговоров дело не пошло. А вот использование техдорожки под велодорожку это уже реальнее. Но учтено ли это в программе развития велосипедного движения на ближайшие годы?