Lord_Raven

Думаю уже б сказали так или иначе, сколько мурыжить можно? Пусть тогда пояснят в чем вина Две одинаково порваные втулки это может быть и брак в конце концов ведь.

Таки для езды по лесу да еще и с лужами 29 реально намного лучше. И я знаю о чем я говорю

liviko писал(а) Tue, 24 February 2015 20:36 2,5 месяца уже Они ее там под микроскопом разглядывают и на атомы разбирают?

Когда я говорю про немцев, я именно про немцев, у англичан никогда хороших цен на искомое не было, у них всякие хромоли, шоссеры, дорожники етц. А немцы это вот (стоимость с доставкой что-то около 975 евро). Я ж кидал уже линк-то. Пров елоимперию - все зависит от того какой там дисконт. Тут вот попутно обнаружил что нынче две велоимперии уже - московская и наша, речь про нашу, да? В нашей аналог этому кубу приблизительный вот. Правда куб все равно лучше по всем статьям. Он даже лучше этого по навеске.

maverik писал(а) Tue, 24 February 2015 20:23Согласен с Вами на все сто!!!! Помогите!!!)))) В ВЕЛОИМПЕРИИ нужен))))) Откуда такое ограничение? Дело в том что в оном магазине ассортимент велосипедов мягко говоря скудноват и единственный на который можно было бы смотреть - этот. Но у него воздушная вилка и я не уверен что это будет лучший вариант для указанного веса ездока, особенно учитывая тотальное отсутствие ремкомплектов именно к этой воздушке. Всеже намного разумнее попытаться у немцев поискать прошлогодние модели по интересным ценам.

Twinga писал(а) Tue, 24 February 2015 17:48 Прямое-я считаю что пусть начинают с малого,появится понимание работы компонентов,и вследствие этого иммунитет против менагерских разводов-ну и в веле что главное-РАМА,а тот же куб(да и любой болеменее вел) можно агрейдить хоть до умопомрачения Вообще если заглянуть в первый пост темы - становится очевидно что это уже не первый велосипед. И значит какие-то базовые понимания куда давить чтобы что-то случилось уже есть очевидно. Потому глупо рекомендовать заменить его на почти такой же. Если пойти дальше - выйдет что давайте-ка старый дроческоп мол заапгрейдим. Рама может конечно и главное, но в этих ценовых категориях единственное достоинство, которое может быть у рамы - это подходящий размер. А кроме рамы было бы неплохо обращать внимания еще и на вилку, чтобы потом не было мучительно больно и непонятно, почему это новая вилка стоит как полвелосипеда. И ладно бы еще денег не хватало и нужно было идти на компромиссы, так ведь нет же, хватает, можно сразу взять аппарат на котором просто притно сесть и поехать. И не надо никаким самосбором и вечными апгрейдами заниматься - бери да катайся.

Это все конечно здорово, но какое отношение имеет к покупке сейчас нового велосипеда? Думаю у вопрошающего пока нету склада запчастей. И не надо забывать что на новом велосипеде с девяткой будет вовсе не ЛХ 5-го года, а очень даже новенькая аливия из пластилина. И она ну никак не может быть надежнее новой же ХТ на 10. Тоже касаемо и всех допусков, у десятки шимано выдача троса на передачу относительно девятки увеличена аж в два раза. И таким образом общая засраность трансмиссии меньше влияет на четкость переключения. Это объективный факт и до недавнего времени хорошее конкурентное преимущество срама. А касаемо сухой цепи етц - я считаю что ни один велосипед не надо до такого доводить, а дорогой и хороший еще и не будет хотеться до такого доводить.

liviko писал(а) Tue, 24 February 2015 15:45 Ответили присылайте, обратно я ее еще не получил Долго они что-то

Обалдеть А ту-то заменили? Что ответили вообще?

Таки в ДТ зажолобились и сказали что это негарантийно?

Ну может и есть таланты, которые задпер за минуту загнут, но чем черт побери в этом случае отличается десятка от ашаношестерки? Я вот на своем ашане помню ничего не загнул никуда. Потом сел на нормальный вел на деоре и тоже не загнул его. И до сих пор не загнул. Да, манеток шиманы хватает. А нормальный переклюк уже поди поищи. А совсем хороших просто нету и не было Выискивать в торге - тут как повезет. Можно и сразу взять, а можно и на пару месяцев прилипнуть. Зачем брать что-то чобы потом бегать за запчастями по торгам?

Воздушка это да, только вот весом в 2,4 кило Выкинув пружину они умудрились снизить вес на 70 грамм, что заставляет крепко задуматься Так что обычный такой сантур, заодно надо вспомнить что у воздушки так или иначе придется таки менять резинки, она обязательно со временем начнет травить, а учитывя уровень вилки - думаю что начнет она довольно быстро И где брать запчасти? Так что я предлагаю пока побороться за какой-нибудь рокшокс, пусть даже ТК32 это будет. Благо шансы вроде есть еще найти что-то такое из старого и не успевшего подорожать. А колеса я думаю всеже для указанного роста 26 будет самое то. Да и банально проще будет камеры-покрышки покупать потом. Ну и в поездке шанс найти камеру 26 сильно выше. Понятно что и ее натянуть можно, но глобально-то - зачем это все? Тогда уж 29 выбирать. Чтобы быть в тренде.

У фокуса три беды - выходит из бюджета, вилка больше смахивает на макет чем на вилку, ну и 27,5 колеса, про которые мы знаем что они и не туда и не сюда.

Twinga писал(а) Mon, 23 February 2015 20:28 да ладно,не найти задпер на 9 Да больше сказать можно - например с шэдоу+ вообще нет девяток у шитманы. А к адекватному сраму на 9 думаю весело будет сейчас искать нормальные манетки. Пару лет назад конечно десятка была неизвестна массам и был смысл побаиваться, но сейчас-то чего. А чтобы вот десятка ломалась прям а девятка нет - это я уж не знаю, нигде такого не слышал. Ну и да, если уж удасться поломать, ну хорошо, доустим. На предлагаемых прогулочных велосипедах оычный человек просто не доедет дотуда, где начнет ломаться велосипед на ХТ по кругу. Да и петух сломать тот же - я вот лично знаю только пару человек, которые уверенно могут ехать там, где есть на самом деле большая вероятность сломать петух.

Весь смысл десятки - при первой же замене чего либо из трансмиссии не влетать на замену всего по кругу или как вариант месячного ожидания пары-тройки посылок из разных зарубежных магазинов. Ну и компоненты нормального качества, а какой-нить Задпер на 9 поди найди хороший уже. Если у человека есть деньги на нормальный вел - зачем советовать взять дроческоп с макетом вилки и полуработающей навеской? Радости от катания ведь явно будет меньше, на ней и выйдет экономия. А если и правда в душе кочется сэкономить - тут и вправду под озвученые цели можно найти что-то с планетаркой трешкой и жесткой вилкой и впринципе покатит как сугубу утилитарный транспорт.

Тогда можно попробовать такой поискать наверное. Вдруг найдется нужной ростовки, вроде в паре магазинов в Москве завлено что есть.

maverik писал(а) Mon, 23 February 2015 13:53А кто про этот расскажет??? http://veloreal.ru/katalog?mode=product&product_id=405937421 Плюсы-минусы??? Помоему в указанный бюджет гораздо интереснее купить что-то типа такого. Как раз тютелька в тютельку влезает.

Прямо скажем, что если куб это неплохой весьма вариант, то гост - это ну совсем никак.

Да вполне нормальный велосипед этот куб. Если есть нужной ростовки - надо брать я считаю. Сейчас ценник такой, что лучше за эти деньги фиг найдешь. Это год назад были варианты изрядно симпатичнее. Увы, курс евро пока назад не собирается.

Езжу днем и ночью в оранжевых, ночью включаю фару. Дешовые фары как раз дико синят, а в оранжевых очках очень теплый и приятный свет от них Если начинают потеть, что бывает нередко ночью - снимаю нафиг и еду без очков, вполне комфортно.

dimas000 писал(а) Thu, 12 February 2015 15:47 Цитата:Вообще не ясно в чем проблема все топталки, с которыми я имел дело (всякое уг, но на более дорогой насыпухе я конструктивных отличий не увидел, может не те смотрел), устроены через жепь - конус и контргайка утоплены глубоко в корпусе. между ними вроде как и есть контршайба фигурная, которая должна, по идее, препятствовать "сверхзатяжке" при затягивании контргайки, но на деле получается фигня - либо люфтит, либо перетягивается, очень сложно поймать момент, да при этом законтрить хорошо, чтоб за одну поездку не раскрутилось. в итоге пока новые, если нормально на заводе все закручено - ходят исправно. как один раз раскрутил - начинается геморрой какой-то(( почему нельзя сделать, чтоб конус был доступен снаружи, как на втулках - я хз. может, есть такие? промы в болотах не топил пока, так что не в курсе, как оно проживет. если действительно ходят по много тыщ - тогда можно выбирать "по цвету" и менять для профилактики. беспокоит то, что если в речках-ручьях проточная вода, то в лужах поднимается передним колесом мелкая песчано-земляная муть, которая, по идее, попав внутрь, будет работать как абразив. А зачем лезть в педали??? Вот зачем? Что, реально есть педали, умирающие за 5 тысяч км? Не, ну у меня на первом дрочере такие были, не спорю, и то умерли потому что педаль с оси сорвало нахрен Но это был мягко говоря крайне малобюджетный вариант и там весь велосипед стоил поменьше чем мои текущие таймы. В общем смело бери любые понравившиеся велго и катай, тысяч через 10 может достанет этот цвет и купишь дугие, другого цвета. А больше с ними ничего не случится. Главное не пытаться ничего нигде порегулироват, конечно.

Вообще не ясно в чем проблема. Езжу например с таймами самыми простенткими котрые атак алиум. Один раз интереса ради разбирал их и на всяий случай смазывал, хотя там все было хорошо, в болота залезаю регулярно, проблем нету. То же самое могу сказать за шиманы. Хоть сам и не ездил, но факт фактом - при переборке раз в год-ва проживают и по 20 и по 30 тысяч км. Пока ездил на топтплках - тоже ни разу проблем не было, были какие-то авторовские. Не увеерн что вообще разборные, до сих пор кажется лежат где-то, крутятся хорошо, а повидали всякого. Думаю вопрос с топталками можно навсегда закрыть купив какие-нить дмр в12

WasserWolf писал(а) Fri, 30 January 2015 16:45 Трудно не согласиться, что нет смысла переходить на дисковые тормоза для поездки только прогулочным темпом за пивом по асфальту не далее Стрельны. Но стоит весной (или летом в дожди) свернуть с шоссе на Стрельну на поля в сторону Сергиево, как сразу пожалеешь о том, что ездишь не с дисковыми тормозами пешедраля по глине с заблокированными глиной колёсами. Да, колёса с дисковыми тормозами в экстремальных условиях то же заблокируются, но колёса с V-брейками блокируются намного раньше. Причём основная грязь, блокирующая колесо, скапливается как раз в районе V-брейков... Тут такой момент - если уж колеса с вибряками заблокировались и правда от налипшего говнилина - значит с дисковыми тормоами они бы заблокировались где-то на 4 метра дальше, причем набрав на себя еще килограмма по 3 на колесо. И тащить такое чудо на горбу как по мне - еще тяжелее. В целом верно замечают - такие места проще обойти, не поможет ничто. Бывает достаточно просто не ехать, а катить велосипед рядом - уже налипает в разы меньше. Из вибряков мне пожалуй больше пока понравились параллелки ХТЯ. Хотя арч райвалы тоже вполне себе ничего

Andrej писал(а) Wed, 10 December 2014 15:18 ты видел начинающих не на шимане? много? ) очевидно проблема не в педалях, а в юзерах. на кренках и таймах народ поначалу так же падает на светофорах, просто стыдится об этом писать на форумах. =) Я вот не стыжусь, да падал, не выстегнувшись из таймов. Кстати встегиваться тоже так до сих пор и промахиваюсь когда уже вымотался изрядно, к концу покатухи. Но если на что и поменяю вдруг - так на луки пожалуй, чисто интересно сравнить

ProteKtor писал(а) Wed, 10 December 2014 12:04Проголосуем? Не нашел своего варианта. Шимано конечно отстой, но кренки вообще дрянь редкостная, а у меня таймы/луки.