dunkelfalke

Mrsateur писал(а) Sat, 24 August 2013 20:50Я катаюсь в основном асфальт, а иногда как забредет в голову покататься по заезженному грунту, где маленькие камушки. И тогда слику капец ... наверное... Поправьте. поправляю: слик на таком грунте вполне едет. только в мокрой грязи плывёт, тоесть по ней приходится ехать медленно и осторожно.

ты случайно не алюминевую на стальную сменил?

как тебе такой? http://www.hibike.de/shop/product/pf63bbf10e273c330f2a03faf56631c6c/s/Bergamont-Contrail-5-2-FMN-Komplettbike-matt-black-grey-petrol-Mod-2012.html немного дороже, чем 40 штук, зато подвес, правда женская версия, но тут по геометрии смотреть надо.

1) дурацкая комбинация - с правой стороны нормально, с левой стороны в клетке, хз как их оттуда вытащить. 2) лично мне намного легче найти шарики высшего класса, чем промы. собственно говоря, у меня есть три пачки шариков (по 100 штук пачка) для основных шимановских размеров - задней и передней втулки (точность g10) и педалей (точность вообще g5). всё это обошлось мне в 11 евро - включая пересылку, что хватит на большое количество педалей и втулок, емнип 18 штук на заднюю втулку, 20 на переднюю, только для педалей дофига нужно. промподшипники такого качества найти уже труднее и стоить это будет нехило. часто в промподшипниках шарики меньше и их количество тоже меньше (поэтому в задние втулки часто ставится по две штуки с каждой стороны). ну а до стирания рабочей поверхности втулки уровня xt ещё довести надо. у меня пока не получилось. конусы - другой разговор, но их поменять нетрудно.

kefi писал(а) Sat, 24 August 2013 12:02Кстати - может кто-ни адекватно отвтить - зачем вообще покупать втулки на насыпных подшипниках - кому они нужны ? PS. dunkelfalke Shimano на промах делает XTR - только слиииишком дорогоие получаются http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M985-3012_v1_m56577569830703727.pdf какая-то дурацкая комбинация. а насыпные нужны мне. их намного проще обслуживать и заменять, особенно на более качественные. втулка xt с хорошей смазкой и подшипниками точности g10 офигенно классно крутится, с промами так не получится.

во первых это старые, во вторых шимано втулок на промах не делает.

ну так по фотке видно, что у тебя банальный ec34/28.6 ec34/30

Удав писал(а) Fri, 23 August 2013 13:02Нахрена ему даунхильная Свинья? ну дык там единственный минус - это вес.

1) integrated не годится 2) не надо 3) подойдёт. а вообще, если хочешь неубиваемый, бери этот: http://www.actionsports.de/de/Komponenten/Steuersaetze/FSA-The-PIG-DH-pro-Steuersatz::10984.html

Nodens писал(а) Fri, 23 August 2013 11:20 как только не извращаются лишь бы лишние 2кг на спине не тащить. вообще правда удобнее, когда на спине ничего не висит. купил себе багажник после того, как спину травмировал, жалею, что раньше его не купил.

я по идее тоже подмигиваю (bumm toplight line brake plus), но хто знает, работает оно, или нет. мне не видно.

и такая

Kimber1 писал(а) Thu, 22 August 2013 17:18 Я ни разу не подворачивал. Именно в горах на каменной осыпи и именно в этих туфлях В нормальных горах, на Кавказе. ну я по таким каменным осыпям (остатки кельтского укрепления 400 лет д.н.э.) тут в таунусе вообще в кроссовках nike free ходил. но приходилось очень осторожничать, лучше не надо так.

туда нувинчи с автоматикой так и просится

8 евро за бутылочку, тоесть 40 центов за таблетку.

Zeppelin писал(а) Wed, 21 August 2013 06:43 http://highfive.co.uk/product/hydrate/zero-neutral спасибки, то что надо. дороговато правда ну, сначала ту гипертоническую соль прикончу, тогда посмотрим. кстати вроде неплохо получилось, она намного менее солёная на вкус, чем обычная соль, тоесть в воде не сильно заметна, но судя по всему действует, сегодня долго пилил в гору ради хорошего спуска, никаких судорог.

а, масясенькая однако. тогда геометрия по моему не сильно подходящая.

iveco писал(а) Wed, 21 August 2013 20:07 175 и 170 разница всего 5мм .Если вы суперспортсмен , то наверное это важно . причём тут "суперспортсмен"? разница в длинне шатунов очень быстро чувствуется в коленях. у мамабайка длинна шатунов 165мм, у моего 170мм. перегонял я этот вел всего час. после этого два дня колени болели. и это не смотря на то, что подседел был высоко.

не помешает. но почему седло выше не поднять то? подседельник куцый? рама то однозначно женская, а седло даже для роста 160 слишком низко стоит по моему.

тросик манетки переднего переключателя придётся поменять, так как его ниже опускать придётся. это если повезёт. если не повезёт, то система под другой чейнлайн и тогда придётся менять каретку либо хорошенько потрахаться с настройкой переднего переключателя. и нет, новые шатуны слишком короткие.

можно перекинуть, можно убрать полностью и укоротить шток. функция у колец одинаковая, только высота разная.

Kimber1 писал(а) Wed, 21 August 2013 17:26 С вилками, как и с задними амортизаторами, надо уточнять класс. Макеты надо блокировать всегда, средний класс овощное педалирование еще держит, хорошие обходятся без блокировок почти везде. уточню - magura durin race, правда в меньевских штанах. тоесть вполне топовая, разве что 2009 года, но там разница не слишком большая.

Kimber1 писал(а) Wed, 21 August 2013 17:18 Я последнее время совершенно перестал тебя понимать. Как слик может не буксовать в грязи? Особенно учитывая твои передачи из соседней темы типа 22*36. ворон - сильно лайтовый бякер, поэтому. если я в грязи встану (у меня маратон суприм 26х2.0), то дальше только пешком.

Nodens писал(а) Wed, 21 August 2013 11:57 Про блокировку вилки могу тоже сказать что никакого потому что на асфальте при педалировании сидя она не качается. у меня качается, причём жутко. раньше тоже качалось, но с тех пор, как перевёл вилку с масла на смазку, стало совсем плохо.