dunkelfalke

iveco писал(а) Wed, 18 September 2013 14:20В секте велопитер велосипедист прав всегда , ибо он велосипедист ,высшая каста и не прав он быть не может в принципе. ты гонишь ересь, потому-что у велосипедиста ответственность та же самая, как и у водятла.

burg писал(а) Tue, 17 September 2013 18:50я кантрийник решил для города/походов замутить.) для города pd-t400, либо, если деньги есть, pd-t700

купил новый насос, накачал им нормально радиум и первый свингер. заодно поменял у него башинги и поставил в белый подвес. второй, ситибайковский свингер - тот, который сначала хлюпал, потом пробивал - накачать не удалось. вернее камеру spv набил, а воздушную не смог, как только снимал насос, весь воздух сразу выходил. надо будет разобрать, посмотреть. но если там вентиль сдох, будет неприятно, ибо не знаю, где взять вентиль высокого давления. хотя магуровский один от вилки вроде должен быть, я как-то крышку воздушной камеры повредил, а вентиль в ней в порядке должен быть.

зачем? а горные ботинки свои я всегда воском пропитываю, чтобы не намокали.

n1ko писал(а) Tue, 17 September 2013 21:18 капец, ты их чем-то еще и мажешь? это чтобы ботинки без мембраны не промокали? ну, если кожаные, то вполне можно намазать sno-seal и пройтись феном.

как раз в городе хорошо. резкий старт со светофора - xt переключает намного быстрее и через скорость. постоянные изменения скоростей из-за дорожного движения - опять xt на высоте, а с тем же деором проще ездить синглспидом. крутой подьём на мост - xt переключает впереди резким ударом, deore еле-еле. а хуле ты хочешь, instant release, multi release, это всё только у xt и выше.

кстати, вот пруфпик, что работат:

От винта!!! - кричал Карлсон, отгоняя геев

а я просто со спуска на скорости 40 оттормаживаюсь пару раз

ну, я про раму, там как раз 83мм. поставить туда подседел на 450мм и лежак, будет самое оно.

Nodens писал(а) Tue, 17 September 2013 15:01 А Мутант похоже собирается рассекать на фрирайдной раме весом за 5кг с лежаком и в шлеме капле, так что можно за его длину шатунов не переживать, всё равно получится очередной шушпанцер неведомого назначения. а может у него такой?

crealty писал(а) Tue, 17 September 2013 14:49 А то, что у Гиганта манетки Alivio, а у Куба Асера - не так принципиально? нет, абсолютно не принципиально. манетки всё равное первое, что желательно заменить. подкопи примерно 2500 рублей, возьми б/у xt, но только м770. тормоза там абсолютно одинаковые, даже колодки взаимоменяемые. переключатели у куба получше будут, система с кассетой похуже. в принципе тогда куб чуть-чуть лучше будет. но всё равно, тут важнее попробовать, какая геометрия больше подходит, ибо разница слишком маленькая.

dimas000 писал(а) Tue, 17 September 2013 14:43 ну, во-первых каретка подбирается под шатуны для получения нужного чейнлайна, а не наоборот. наоборот тоже можно. но сложнее. это ты про квадрат и окталинк. при наружной каретке всё наоборот.

там разница минимальная. самое главное для тебя - у гиганта резина городская, у кубика велокроссовая.

Venfyn писал(а) Tue, 17 September 2013 14:00 напугали вы человека своими мультирелайзами))) хахаха ну правда же после того, как на флетбар-ультеграх поездил, больше без мультирелиза не хочется

бери кубик, он с гидравликой. а потом к нему манетки sl-m770-9, которые можно переделать в multirelease отвётркой и кусачками.

Micael писал(а) Tue, 17 September 2013 13:14 ну этот-то асфальтовый. у моего последнего (что в этой теме) только 2 покрышки весят больше 1700г - но это настоящие толстые UST. которые не подламываются, не травят и не колются в разумных пределах ну так мой зимневел тоже асфальтовый будет. просто для асфальта с огромной коркой льда, как тут часто зимой на велодорожках.

лучше всего манетки прокачивать практически по максимуму. тоесть xt. всё ниже xt - не то, выше разница уже не такая очевидная. переключатели имхо не так важны.

не, аццкая тяжесть это колёса моего зимневела. с покрышками, дисками и кассетой - 5.6 кг.

у меня старый, у которого обычная гидролиния, вроде тоже копия магуры луизы, как и колодки. а так шланг от капельницы в принципе идея неплохая, воздух в линии сразу видно а вообще да, весьма странный тормоз. колодки плохие и очень долго подгоняются, надо оригинальные магуровские попробовать. ручки пластмассовые, но очень лёгкие и сравнительно удобные (мне по крайней мере). зато калипер булыжник булыжником. при торможении чувствуется невнятнее шимановских с воздухом внутри, но в отличии от них модулирует и тормозит отлично. в принципе за 200 евро, за которые купил, как раз нормально, но не за 400-600, как его обычно продают.

теоретически - в обе камеры по 11 бар. практически - хз. сегодня куплю новый насос и проверю, пока приходится с голимым радиумом ездить, который одновременно и раскачивается и не амортизирует, так как вчера оказалось, что второй свингер вообще пробивать начало, причём по асфальту

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 09:55dunkelfalke писал(а) Tue, 17 September 2013 11:41 где ты откопал лыжные крепления под spd?! Обычные крепления с тросиками. ааа, а я уже разбежался. ну тогда останусь с xadv.

глазом на bfo1 не видно нифига, там калипер с одной стороны закрытый

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 09:00Кстати, ходить в -20 на лыжах в МТ91 - очень даже хорошо и тепло, безо всяких бахил. Ноги-то мерзнут в основном при езде, а при пешке (и на лыжах) всё неплохо отогревается. где ты откопал лыжные крепления под spd?!

у m395 ноги растут из старых добрых m525 - как кстати и у тектровской гидравлики.