dunkelfalke

как раз в городе хорошо. резкий старт со светофора - xt переключает намного быстрее и через скорость. постоянные изменения скоростей из-за дорожного движения - опять xt на высоте, а с тем же деором проще ездить синглспидом. крутой подьём на мост - xt переключает впереди резким ударом, deore еле-еле. а хуле ты хочешь, instant release, multi release, это всё только у xt и выше.

кстати, вот пруфпик, что работат:

От винта!!! - кричал Карлсон, отгоняя геев

а я просто со спуска на скорости 40 оттормаживаюсь пару раз

ну, я про раму, там как раз 83мм. поставить туда подседел на 450мм и лежак, будет самое оно.

Nodens писал(а) Tue, 17 September 2013 15:01 А Мутант похоже собирается рассекать на фрирайдной раме весом за 5кг с лежаком и в шлеме капле, так что можно за его длину шатунов не переживать, всё равно получится очередной шушпанцер неведомого назначения. а может у него такой?

crealty писал(а) Tue, 17 September 2013 14:49 А то, что у Гиганта манетки Alivio, а у Куба Асера - не так принципиально? нет, абсолютно не принципиально. манетки всё равное первое, что желательно заменить. подкопи примерно 2500 рублей, возьми б/у xt, но только м770. тормоза там абсолютно одинаковые, даже колодки взаимоменяемые. переключатели у куба получше будут, система с кассетой похуже. в принципе тогда куб чуть-чуть лучше будет. но всё равно, тут важнее попробовать, какая геометрия больше подходит, ибо разница слишком маленькая.

dimas000 писал(а) Tue, 17 September 2013 14:43 ну, во-первых каретка подбирается под шатуны для получения нужного чейнлайна, а не наоборот. наоборот тоже можно. но сложнее. это ты про квадрат и окталинк. при наружной каретке всё наоборот.

там разница минимальная. самое главное для тебя - у гиганта резина городская, у кубика велокроссовая.

Venfyn писал(а) Tue, 17 September 2013 14:00 напугали вы человека своими мультирелайзами))) хахаха ну правда же после того, как на флетбар-ультеграх поездил, больше без мультирелиза не хочется

бери кубик, он с гидравликой. а потом к нему манетки sl-m770-9, которые можно переделать в multirelease отвётркой и кусачками.

Micael писал(а) Tue, 17 September 2013 13:14 ну этот-то асфальтовый. у моего последнего (что в этой теме) только 2 покрышки весят больше 1700г - но это настоящие толстые UST. которые не подламываются, не травят и не колются в разумных пределах ну так мой зимневел тоже асфальтовый будет. просто для асфальта с огромной коркой льда, как тут часто зимой на велодорожках.

лучше всего манетки прокачивать практически по максимуму. тоесть xt. всё ниже xt - не то, выше разница уже не такая очевидная. переключатели имхо не так важны.

не, аццкая тяжесть это колёса моего зимневела. с покрышками, дисками и кассетой - 5.6 кг.

у меня старый, у которого обычная гидролиния, вроде тоже копия магуры луизы, как и колодки. а так шланг от капельницы в принципе идея неплохая, воздух в линии сразу видно а вообще да, весьма странный тормоз. колодки плохие и очень долго подгоняются, надо оригинальные магуровские попробовать. ручки пластмассовые, но очень лёгкие и сравнительно удобные (мне по крайней мере). зато калипер булыжник булыжником. при торможении чувствуется невнятнее шимановских с воздухом внутри, но в отличии от них модулирует и тормозит отлично. в принципе за 200 евро, за которые купил, как раз нормально, но не за 400-600, как его обычно продают.

теоретически - в обе камеры по 11 бар. практически - хз. сегодня куплю новый насос и проверю, пока приходится с голимым радиумом ездить, который одновременно и раскачивается и не амортизирует, так как вчера оказалось, что второй свингер вообще пробивать начало, причём по асфальту

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 09:55dunkelfalke писал(а) Tue, 17 September 2013 11:41 где ты откопал лыжные крепления под spd?! Обычные крепления с тросиками. ааа, а я уже разбежался. ну тогда останусь с xadv.

глазом на bfo1 не видно нифига, там калипер с одной стороны закрытый

VORON писал(а) Tue, 17 September 2013 09:00Кстати, ходить в -20 на лыжах в МТ91 - очень даже хорошо и тепло, безо всяких бахил. Ноги-то мерзнут в основном при езде, а при пешке (и на лыжах) всё неплохо отогревается. где ты откопал лыжные крепления под spd?!

у m395 ноги растут из старых добрых m525 - как кстати и у тектровской гидравлики.

я обычно с 170мм езжу, так как рост соответствующий. когда мамабайк перегонял, сильно болели колени, на нём стоят шатуны 165мм. больше таких экспериментов делать не буду.

Zeppelin писал(а) Mon, 16 September 2013 17:49 система 44 33 22 на коне порадовала а в чём проблема? типичный срам.

не из-за веса, хороший карбониевый руль вибрации гасит - плечо меньше болеть будет.

gusevod писал(а) Mon, 16 September 2013 13:12 Про пересылку понятно, остальное не понял нифига. Какая таможня топать, какой налог ? я в другой стране живу

TarasB писал(а) Mon, 16 September 2013 13:03 Втулка симметричная, так что я думаю, там тупо вверх sqrt(3.60) ~= 1.9 вниз 1/sqrt(3.60) ~= 0.527 (как на 8ке О_О) ну да, так оно и есть. 1.8 и 0.5