dunkelfalke

ну так нувинчи и не для шоссеров вовсе. тот вел, на котором я её пробовал, был 26" мтб с карбоновой рамой и треккинговыми покрышками, тоесть европа-туристический. раньше у хозяина ролоф стоял на нём. про роллерные тормоза мне обьяснять не надо, у меня только дисковая гидравлика (xtr на одном, slx на другом, brakeforce one на третьем).

я пробовал. мне на шоссере не понравилось. а с нувинчи очень понравилось. например, когда подьём начался (несильный, но всё-же). с классикой пришлось бы переключаться на несколько звёздочек сзади, что под нагрузкой и в гору идёт с некоторым трудом. на нувинчи просто ручку повернул немного и всё. абсолютно бесшумно, не снижая нагрузку, без задержки. есть даже вариант с автоматикой - ставишь желаемый каденс, а всё передача к нему всю дорогу автоматически устанавливается. в общем, был бы диапазон более подходящий к здешним реалиям, я бы уже давно взял себе.

три передачи ненамногим лучше сингла. оно может хорошо, если на велосипеде в магазин за хлебом и обратно. для более длинных дистанций - чем больше передач, тем приятнее. всегда можно держать идеальный каденс.

почему грабли? n360 это классная вещь, если сравнительно пологие маршруты.

это и правда зачётный но я для себя решил, что всё это полумеры. если найду, кому свой thudbuster и карбоновую вилку сплавить, сделаю и из зимневела подвес.

я thudbuster тоже недоволен. но очень сомневаюсь, что сантур лучше.

гы гы я сейчас себе представил шелти, которая вилке штанишки вяжет

накачивать на улице, после того, как на холоде постоит, я думаю. ну и в демпфере масло на более лёгкое поменять тоже не помешает.

WasserWolf писал(а) Sat, 25 January 2014 10:29 Можно, но есть ли смысл в этом? выглядит здорово

WasserWolf писал(а) Sat, 25 January 2014 10:24 Спрашивая на ВелоПитере надо быть готовым к тому, что для байка для поездок по паркам посоветуют тормоза XTR... а разве на байк для поездок по паркам нельзя ставить xtr?

вот. или даже беговел. волков бояться - в лес не ходить.

в принципе ничего не мешает. я просто педантизмом занимаюсь. в конце концов в германии живу

это для тормозов

Chelsk1 писал(а) Fri, 24 January 2014 08:56Я читал, что для дорожных и горных велосипедов разные тросики в манетку идут.. Или все равно? не в манетку, в тормоза разные.

WasserWolf писал(а) Fri, 24 January 2014 08:34[ На Веломании писали, что Ноконы скрипят первые 500км, потом притираются. Чтобы не скрипели до притирки их смазывали смазкой для цепи. врут на левомании. у меня красные уже 4000 км скрипят. а серебристые - нет. скрип идёт от пыли, которая попадает между звеньями, поэтому смазка для цепи - плохая идея, она как магнит для пыли. если смазывать, то парафиновым спреем.

Внутренняя трубка прокладывается без разрывов, через упоры

ноконы хороши тем, что гадость в рубашки не попадает. но если не повезёт, то они будут постоянно скрипеть, что жутко раздражает.

открой, смажь резинки, налей масла внутрь - давно пора было. хуже не будет. если деньги есть, купи нормальное что-нибудь.

не подавай идей.

сейчас посмотрел, багажник рапидовский стоит как тубусовский, но тубус перставлять можно.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 22 January 2014 13:57 я так подозреваю что крэнкам , угол выставления как -то по барабану? не знаю. магнитным точно по барабану. вернее там вообще никак угол не поставить, стальная пластина весь вырез для шипа занимает.

Nodens писал(а) Tue, 21 January 2014 22:06 Зачем так извращаться, ставил бы оба одинаково, а то окривеешь. если ставлю оба прямо, то правое колено болит. если ставлю оба с небольшим отклонением, то болит левое. да и выстегнуться с click'r и мультишипом вообще не проблема.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 21 January 2014 21:41 thx. А как они угол поворота шипа советуют определять? проще будет посмотреть стандартная позиция по толстой линии идёт. я налево ставлю по стандартной, направо пяткой чуть внутрь (иначе колено больное)

Михаил Иткин писал(а) Tue, 21 January 2014 20:40А Эргон что советует? http://www.ergon-bike.com/de/de/files/files/view/1018/ERG_TP1_Manual_Preview.pdf там не всё, правда.