dunkelfalke
-
Публикации
6 058 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя dunkelfalke
-
у меня 170 рост, вернее сейчас уже меньше после травмы позвоночника. 26" самое оно. всё, что больше - неуютно.
-
O`K писал(а) Mon, 17 February 2014 00:51 А пока - спорить с балаболами и/или нищебродами, защищающими замшелые традиции только из-за того, что неохота или "нетбабланах" - у меня нет времени а если просто слишком большие они? я то себе вполне могу позволить 29".
-
я тоже пробовал уже, поэтому хардтейл-рама и пойдёт на пенсию.
-
гы гы нет. просто без амортвилки я ещё в крайнем случае обойдусь, да и жаль на зимний ситибайк магуру ставить, дропауты сгниют ещё. а вот без амортизации сзади сильно болит спина. я в декабре 2012 убил себе два межпозвоночных диска. thudbuster по сравнению с подвесом - однозначное уг. тем более зимой.
-
ура, пришла новая рама для зимневела. правда зимы так и не было, но пофиг, дом старков правильно говорит, winter is coming. когда доделаю, покажу страшное уродство - подвес с фригидной филкой, бугагажником, шипованной резиной на ex729 и крыльями
-
прошу прощения, не вьехал.
-
TarasB писал(а) Sat, 15 February 2014 14:22 Я даже не знаю, зачем нужна 22/40. Ожидаю появления новой дисциплины по карабканью на стены, в ней будут ооочень длинные задние перья и широкие твёрдые колёса чтоб держать равновесие. а что в этом не так? по моему самое оно для 26" с кассетой 11-32. на все случаи жизни.
-
ну, мускулы качает
-
а почему аморт не белый?
-
тут хитрость в том, что есть два вида race king. один настоящий, делается в германии из компаунда black chili, другой легальная подделка из индии. поэтому такие разные мнения.
-
вот. только хотел написать об этом. усилие пружину растягивает, а с двумя гидравлическими линиями можно активно двигать туда-сюда.
-
mitzury писал(а) Thu, 13 February 2014 17:01 почему же короткая? cube ams сильно короткие. у меня рост 169 и мне 18" идёт в самый раз, хотя по идее 16" должно быть.
-
фигасе я думал, что моя рама короткая, но это вообще что-то с чем-то
-
Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 16:06 два метра 24г трындец же, это обломать зацепив за ветку ничего не стоит. для низкого давления. это же не тормозные.
-
http://www.trailsupply.ch/unsere-marken/acros/acros-a-ge/vergleich-acros-a-ge-mit-anderen-schaltungen.html
-
так гидролинии лёгонькие. легче обычных рубашек. ну и манетки (говорят) работают очень приятно. а вообще, если посчитать, xtr переклюки плюс манетки весят 525 грамм, без тросиков и рубашек. acros a-ge весит 445 грамм, с гидролиниями и минералкой. таки гей-лайт.
-
ну, во первых slx точно не 446, самые старые slx - br-m665. а во вторых, все шимановские роторы подойдут ко всем шимановским тормозам по размерам.
-
schors писал(а) Thu, 13 February 2014 10:43 Через 5-6k км по городу перестаёшь просто срать кирпичами на каждую ситуацию, только и всего. А через 10k так и вообще уже по другому и не представляешь. Кто не может перестать класть кирпичи - просто не доживает до 5-6к. да если бы. у меня эти 10к уже есть. всё равно завод стройматериалов работает стабильно. поэтому очень стараюсь искать обходы, где вёдра бывают редко. даже если так ехать дольше.
-
Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:09 А кто просил вкорячивать на него гидравлическую переключалку на топовом гейлайт-кантрийнике гидравлическая переключалка самое оно. с другими то работает. на самом деле гидравлические переклюки это прикольно. я бы и себе взял, но тут даже меня жаба душит.
-
Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 08:43у спеша эндуро 29 тоже перья 430 и при этом аж 155мм хода (правда передний переклюк приделан у спеша аж на свингарм) у спешей далеко не всё хорошо Показать скрытый текст и это epic 2014 с конти race king 2.2
-
VORON писал(а) Tue, 11 February 2014 10:40 И не зажимается даже большим разводным ключом - нужны тиски. я свои pd-t400 этим ключиком пластмассовым руками раскручивал, когда шарики на более качественные менял. а они по конструкции от m520 не сильно отличаются.
-
VORON писал(а) Tue, 11 February 2014 10:07[ 520 удешевлена до предела. Разница проявляется в процессе эксплуатации - 540 можно перебрать, не снимая с велосипеда, а для разборки 520 нужен спецключ, тиски, плюс еще не факт, что пластиковую втулку удастся потом вкрутить обратно без потерь (мелкая резьба) спецключ стоит всего несколько евро. а так для начинающих, я думаю, лучше click'r.
-
WasserWolf писал(а) Mon, 10 February 2014 17:12Т.е. ты утверждаешь - что при полуслике спереди и зубастой покрышке сзади накат и контроль над байком лучше, чем при полуслике сзади, а зубастой спереди? я утверждаю, что у меня лично - не зависимо от зубастости шин - до сих пор заносило только заднее колесо. переднее - никогда. ни на супримах 2.0, ни на ноббиниках 2.4, ни на spike claw. всегда только зад.
-
WasserWolf писал(а) Mon, 10 February 2014 16:05Народная мудрость: немец русскому не товарищ У вас, буржуев, поди на шоссе и песка то не встретишь. не встретишь. но шоссе мне не интересны, там машины слишком быстрые, а обочины слишком узкие. нафиг. другое дело дороги через поля и фермы. http://www.wald-laeufer.de/lauf.touren/1347-20100516_173/zum-Waldsee/Feldweg-bei-Ransel.htm такое для здешних мест очень типично. и когда мокро, на сликах заднее колесо заносит только так. потом по уши в грязи.
-
WasserWolf писал(а) Mon, 10 February 2014 14:54 В итоге у меня и на асфальте отличный накат, и вне асфальта я себя чувствую вполне уверенно. у меня на супримах в грязи всегда именно заднее колесо заносит. переднему всё пофиг.