dunkelfalke

SalaVilaVat писал(а) Wed, 11 March 2015 12:35 Это гениально - сделать раму под Pinion и оставить натяжитель а как без него по твоему? эксцентричную каретку не поставить, длинный дропаут под ось тоже не сделать.

iveco писал(а) Tue, 10 March 2015 22:48надо было потому что кренки покупать., а не унылую шиману. Тогда бы и падать не пришлось. Спд конструкция для мазохистов ) с шиманой тоже падать не надо, у них click'r есть. самое оно для города.

Twinga писал(а) Sun, 08 March 2015 17:55 я немного не так сформулировал-например можно сказать так-компоненты прошлого модельного года-устроит? новые модели групп далеко не каждый год выходят. у шиманы раз в два-три года или типа этого

Serg1970 писал(а) Sun, 08 March 2015 14:10 Если собирать на Чейне, то возможно и дороже, но несущественно. Если в нормальном немецком магазине - то дешевле. совсем не обязательно. http://r2-bike.com/SHIMANO-XT-Komplettgruppe-M785-2x10-schwarz-ab-2820g это с тормозами.

wohus писал(а) Sat, 07 March 2015 13:39 т.е. это получится стеклопакет из 2х стёкл? типа этого. стёкла с диоптриями вставляются в саму оправу, а стёкла с затемнением пристёгиваются поверх этого. на uvex прищемлением дужки, на swisseye магнитиком. очень хорошо для бокового обзора. да и довольно удобно на самом деле, когда стемнеет, можно просто переднее затемнённое стекло снять и дальше ехать в прозрачном, защита от ветра и насекомых всё равно будет. единственный минус - обычные прозрачные стёкла можно вставить только, если диоптрии не слишком сильные. после -2 придётся ставить гнутые стёкла, которые нехило стоят.

wohus писал(а) Sat, 07 March 2015 06:05uvex lightning какая модель здесь их тоже сейчас трудно найти стало. но есть похожая альтернатива - swisseye concept m. в них тоже можно вставить полноразмерные стёкла с диоптриями, а солнечная защита ставися поверх них.

uvex lightning. намного лучше, чем вставка, так как стёкла больше размером, боковое зрение и всё такое. три года уже пользуюсь.

AS писал(а) Thu, 05 March 2015 13:32 100 часов это в демпфере, который не контачит с грязью. в демпфере менять масло каждые 100 часов это деньги на ветер. раз в 2 сезона обычно вполне достаточно. разве что у даунхильщиков по другому.

ан-2

Vyacheslav M. писал(а) Thu, 05 March 2015 11:27и масло надо менять чуть ли не каждые 100 часов каждые 100 часов работы. при средней скорости в 20 км/ч это каждые 2000 км, тоесть pi*daumen один-два раза в сезон.

если есть правильный инструмент, всё это на ютубе найти можно.

я бы без проблем помог, хотя скорее по магурам специалист. но... далеко сильно.

hidden_ab писал(а) Fri, 27 February 2015 08:51 немочка нежная, ей надо фирменный крем таскать из-за бугра не обязательно. хорошая силиконовая смазка, желательно с тефлоном, тоже пойдёт. можно и без, как liquimoly siliconfett. это если модель 2012 года. если менья на масле, то ситуация немного меняется, но одной бутылки родного масла хватит на всю жизнь вилки.

они самые. bottomless tokens называются. вот тебе инструкция https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/jZXimefkCUGvHBZu79kQGO2o3bMnm0aow_fTug4Z1o8/mtime:1396986995/sites/default/files/techdocs/95-4018-007-000_rev_a_bottomless_tokens.pdf

Jarick писал(а) Thu, 26 February 2015 11:59 Кто эксплуатирует DeFender™ XC1/XC11 Set можете сказать свои отзывы о них. Хочу купить эти, но думаю, что гряз будет лететь в промежуток между частями. переднее - отстой. через две недели одна половина сломалась. купил себе аналогичную от zefal, держит намного лучше и стоит дешевле.

urodlivy писал(а) Wed, 25 February 2015 22:12 А разве автор не женскога полу? а, ну да, конечно. поэтому и cube access.

Juliet писал(а) Wed, 25 February 2015 20:24Я просто сейчас немного по интернету пробежалась и многие ахают и охают, что 1 градус отклонения в геометрии вырвет стакан и не даст мне въехать в горку. Вот пытаюсь понять на сколько это реально критично. Естественно, мне просто хочется ее поставить и катать, а не заморачиваться с укорочением/перепродажей+покупкой новой(( стакан не вырвет и в горку вьехать даст, но разница в геометрии будет чувствоваться однозначно. по моему ребу только до 2012 года можно было укорачивать без проблем. поэтому ставь и привыкай к новой геометрии. если спейсеров нет, то придётся вынос перевернуть для аналогичной посадки. угол седла тоже поменять придётся, иначе на йайца давить может.

Birdshell писал(а) Sat, 14 February 2015 09:37 не изучал мануалы магуры. там точно силиконовый мазут? и емнип, кажется у каких то их моделей башинги пластиковые, в такой паре силиконом наверно мазать можно (не аэрозоль), хотя от покупки вилки с такой конструкцией я бы изначально отказался. точно. с 2014 года больше не пластиковые.

Birdshell писал(а) Fri, 13 February 2015 22:06пора бы уже банить за вредные советы. силиконовые смазки не применяются для сильно нагруженных механизмов. ты это инженерам магуры скажи. все их вилки начиная с 2012 года смазываются исключительно силиконовой смазкой. и более старые вилки после заводского техобслуживания с заменой башингов тоже.

VORON писал(а) Fri, 13 February 2015 16:54 А вы с известным гуталином марки TF2 не путаете? я не про силиконовый спрей а именно про силиконовую смазку. типа magura meistergrease или (ещё намного более липкую) liquimoly siliconfett. спрей да, гладкий.

Alexis78 писал(а) Fri, 13 February 2015 16:17 Разве силиконовая смазка липкая? ИМХО ее основное свойство - водо-грязе отталкивание. очень.

guredd писал(а) Thu, 12 February 2015 13:59 Известны ли вам еще какие-нибудь актуальные модели тормозов, не требующие дырочки на раме? magura hs11?

VORON писал(а) Thu, 12 February 2015 09:37 Почему вас тряска достаёт за несколько часов езды, а других за многодневный поход не достаёт? Может, проблема не в тряске? ну а почему некоторые люди мазохисты, а некоторые нет?

в нии цитологии и генетики скрестили слона со слоном. но не ради опыта, а так, просто позырить

у меня ещё вполне день Показать скрытый текст вот ещё подвес ну и контрольный