dunkelfalke

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 30 May 2013 20:24Я очень технично зацепил его переднее колесо педалью, услышал грохот, оглянулся, посмотрел на свое творение и довольный поехал дальше. Можете сказать, что я неправ. нанесение телесных повреждений, скрытие с места дтп, неоказание первой помощи и оставление в опасности. была бы моя воля - ты бы сидел.

alar73 писал(а) Thu, 30 May 2013 20:10 Что значит "сбивать надо таких умников"? у людей, которые такое пишут, необходимо отбирать права.

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 19:29 Ну вот как раз необходимость 2 раза в год (умножить на количество велосипедов) менять вилку на жесткую и обратно в моем случае была одной из причин полного отказа от амортизации. ну, не то, что это настолько много работы, но понимаю, что лень становится, когда велосипедов много. аморт поменять - дело на 5 минут, кстати. я когда у своего два разных пробовал, понял. два винта открутить, вынуть аморт, поставить другой, два винта закрутить. если они до этого установлены были, то больше ничего и не надо.

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 18:59Счастливые владельцы двухподвесов, кстати, забывают рассказывать о том, как их аморты с азотными камерами ведут себя в -20. это к пушным зверькам вопрос, у меня маниту, там нет азота. другое дело, что я в минусовую температуру встаю на лыжи, а в -20 вообще стараюсь из дома не выходить.

вообще ездить на красный и для велосипедиста гейство. я пару раз делал, до сих пор стыдно.

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 16:48 Осталось только дождаться изобретения двухподвеса, который по надежности, весу и необслуживаемости равен ригиду. у магуры кстати был в программе необслуживаемый аморт: http://old.magura.com/en/produkte/aeltere-produkte/federbeine-2009/prod/mx-federbein.html а вообще, понятное дело, что чем сложнее техника, тем больше возможности чему-нибудь сломаться. с другой стороны, каждый для себя решает, где его место в шкале необслуживаемость-навороты

иногда лучше задолго предупредить, просто на всякий пожарный. да и не мешает он.

z0rg писал(а) Thu, 30 May 2013 16:03 а ты поезди на подвесе, а потом на хардтэйл пересядь внезапно вспомришь, что на дороге есть ямы и кочки, которые надо объезжать ага. и привставать, когда асфальт волнами идёт. на подвесе о таких вещах даже не думаешь.

ключ для педалей скорее всего, топталки наверное просто стандартные, чтобы, если что, было бы на чём домой доехать. а звонок в европах обязательный.

jamesbondagent007 писал(а) Thu, 30 May 2013 15:44 Эту проблему они решили года два назад. тогда почему они не продают грипсы, у которых эта проблема была решена два года назад, в германии?

olegus78rus писал(а) Thu, 30 May 2013 15:09мда, почему-то ни кто не отметил массу этого мамонта с учетом того, что будет ездить дама. Зачем? ЗАЧЕМ ситибайку многоскоростная трансмиссия, когда дамы принципиально не умеют и боятся переключать? Зачем динамовтулка, если её прекрасно можно заменить "народным" фонарем на сверхярком. затем, что дам надо учить переключать, а когда батарейка сядет (или по твоему, дама может одновременно бояться переключить и смело менять батарейки вовремя?), а она сядет быстро, тем более осенью, когда темно и холодно, и свет нужен, как никогда.

dimonomid писал(а) Thu, 30 May 2013 13:22 Тормозов слегка маловато - хочу попробовать поставить на переднее колесо Avid BB7 с ротором 180 мм (переставить временно с МТБ). у меня есть подозрение, что ротор 180 ничего не даст - покрышки узкие, особой разницы между роторами на 160 и 180 не будет, а модуляции может поубавиться. кстати, как насчёт вторых тормозных ручек?

VORON писал(а) Thu, 30 May 2013 12:10А я 10 лет назад 2 года по даче на подвесе ездил. Красивый такой, красный, написано Cyclestar bicycles 21 speed. Теперь езжу на стальном ригиде, финансы уже не те... абижаешь, дарагой Показать скрытый текст

ProteKtor писал(а) Thu, 30 May 2013 12:04 по асфальту? Или по адским кочкам? асфальт, поле, грунтовка, велосипедные дорожки в плохом состоянии, брусчатка, булыжники.

ProteKtor писал(а) Thu, 30 May 2013 11:57 А зачем? так я же написал - очень удобно. реальный комфорт. я достаточно долго на подвесе на работу ездил, чтобы это хорошо понять.

Brainfire писал(а) Thu, 30 May 2013 11:48 Ух ты, а я думал что фляжки под трубой нижней вешают только на ашанбайках. Она же вся грязная будет. ха, я видел в продаже даже крепление бутылки на задний постмаунт Показать скрытый текст просто есть бутылки, у которых сверху ещё крышка большая, соответственно сосок чистым остаётся.

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 30 May 2013 09:51Купил в дополнение к гибриду байк и удивился, как он не катит. странно вообще - в принципе 26" колёса с толстыми покрышками примерно равны 28" с очень тонкими по диаметру, да и вес различается не так чтобы сильно.

gtf1 писал(а) Thu, 30 May 2013 11:35 Город, на то и город, что не деревня. город на то и город, что не автомагистраль, так?

ProteKtor писал(а) Thu, 30 May 2013 08:58 Подвес для туризма? есть такие. очень удобно, но очень дорого. и они все 26", 28" были, больше нет. http://www.r-m.de/bike/delite-traveller/ http://www.tout-terrain.de/fahrraeder/panamericana-xplore/

jamesbondagent007 писал(а) Thu, 30 May 2013 10:16Рекомендую установить грипсы ERGON. они очень быстро становятся противно липкими, причём все их модели. на немецких форумах поголовно на них жалуются, да и у самого так было. крепление у них хорошее, но дорогие, тем более за такую некачественную резину.

я еду по автобусной полосе когда велодорожек нет, чтобы автомобилистам не мешать. но если сзади маячит автобус, то при первой же возможности его пропускаю. таксистов, которым обычно тоже по таким полосам можно, больше не пропускаю, ибо мудаки поголовно.

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 21:53 Это при условии, что он ехал строго 60 км/ч. ПДД не запрещает ехать медленнее, если условия сложные, велик риск выпрыгивания под колеса и т. д. здешний пдд наоборот даже предписывает ехать медленнее в таких случаях. но нехила вероятность, что водятлы сзади будут сигналить. помню, ехал ночью по автобану, дождь стеной, по дороге дофига строек. когда дождь пошёл так, что видимость упала до 15 метров, я сбросил скорость с 80 до 40. мгновенно дальнобойщики сзади начали мне фарами моргать и гудеть. меня это задолбало, я ещё замедлился, чтобы эти мудаки меня обогнали. пусть, если что, они в аварию попадут.

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 21:33 Ну, прибавим еще 0,3 с на реакцию больше. здесь в автошколе учат, что время реакции на неожиданности в дорожном движении в среднем равно одной секунде, а при усталости, невнимательности, алкоголе в крови - целых две.

всё лучшее - детям

Kimber1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:47 Манетка срам 5 левая раскололась при подстройке ограничительных винтов: переклюк уперся в ограничитель, а манетка дошла до щелчка, расколов пополам пластиковую крышку с упором рубашки. Нах-нах такие альтернативы. та же самая фигня с sram attack, что суть та же манетка для шимановской системы.