dunkelfalke

не, серьёзно, если страшно, просто сразу же смажь как её следует после того, как приобудет. у магуры это делается очень просто и быстро вот официальное видео по малому сервису: http://www.youtube.com/watch?v=NIZ-eftgD_o

dimonomid писал(а) Mon, 03 June 2013 17:52 Хорошо, что все держится хорошо и все работает хорошо, но насчет "неудобно" - это я про то, что телефон, во-первых, надо все время снимать-ставить, и еще бывают моменты, когда нужно экономить батарейку - тогда вообще не попользуешься. Ну и не забывать снимать в дождь на самом деле всё это не проблема: сумочка на руль плюс подзарядка от динамы. а gps прыгает туда-сюда. поэтому скорость записываю от датчиков ant+.

я с тем же гоночным дурином дофига километров отмотал, причём с весом больше 100 кг, всё отлично. но вообще да, мне старые масляные больше нравятся. по ним сразу видно, когда пора техобслуживание делать. ну, в принципе, если страшно, то всегда можно сделать "малый сервис", как только вилка придёт. или, если знаешь умельцев, сконвертировать её обратно на масло (поменять башинги и направляющие скольжения).

согласен. причём я совсем не противник гармина Показать скрытый текст

не знаю. кто у вас скотский дилер?

без понятия, я живу на родине этой вилки ;-) возьми смазку сразу, во первых скорее всего дешевле, во вторых тебе её на всю жизнь вилки хватит. если 2012 год, то нужна эта в ноги: http://www.bike-components.de/products/info/p35859_Meister-Grease-Federgabelfett-.html?xtcr=1&xtmcl= а в воздушную камеру вроде до сих пор вот эта: http://www.bike-components.de/products/info/p17282_Suspension-Blood-Type-5-Gabeloel-SAE-30-40-.html?xtcr=2&xtmcl=

а чем моя рекомендация не нравится?

ага, он самый кстати хороший выбор вилки :-)

1) подойдёт 2) встанет. геометрия чуть изменится, но не существенно. 3) адаптер вот: http://www.bike-components.de/products/info/p14595_Scheibenbremsadapter-fuer-180mm-Scheibe-.html конкретно I-SMMAF180PSA

AshDragon писал(а) Mon, 03 June 2013 12:30ведь все дорожные покрытия после такого потопа испортятся, придется ремонтировать? или они рассчитаны на енту "непогоду") без понятия. но, скорее всего, не рассчитаны, и ремонтировать не будут.

AlexCrazy писал(а) Mon, 03 June 2013 12:25 это там кто, гуси? ага, нильские. там и обычные живут, но нильских на порядок больше, весной постоянно колонны гусят по велодороге. но они хоть велосипедистов пропускают, обычные нет.

еду сегодня утром на работу, собрался выехать на быструю дорожку, где велосипедистам можно, а тут такое:

1) Цитата:trifft den Überholenden unter dem Gesichtspunkt der erhöhten Betriebsgefahr eine Mithaftung von 20 Prozent, wenn er mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h gefahren ist und der Unfall bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit vermeidbar gewesen wäre. 2) Цитата:Heutzutage wird überwiegend vertreten, dass diese Planungskonzeption zu einseitig war, da sie den Menschen außer Acht ließ. Insbesondere werden die negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs in Innenstädten, wie der Beitrag des Straßenverkehrs zu einer hohen Feinstaubbelastung, Lärm und Gefährdung von Fußgängern dem Konzept angelastet.

у контактов ещё плюсы есть - в гору идти легче, если не успел перед светофором переключиться, то поднять заднее колесо и прокрутить педаль проще.

Scott Boulder. Широкие, мягкие, удобные. Есть у меня и более широкие, но они безымянные.

ну так прочитай там дальше, о какой опасности идёт речь, и что из этого выходит: http://www.verkehrslexikon.de/Module/BetriebsGefahr.php или, если лень, смотри здесь: http://www.finanztip.de/recht/verkehr/ur12p00065.htm и таки просекли, что идиотизм: http://de.wikipedia.org/wiki/Autogerechte_Stadt#Kritik

Iskander писал(а) Sun, 02 June 2013 22:18 Насколько мне известно, это не так http://www.verkehrslexikon.de/Texte/RichtGeschwindigkeit3.php

Micael писал(а) Sun, 02 June 2013 21:54 не надо путать назначение и предельное техническое ограничение одной из деталей. можно-то оно можно.. толстая покрышка, которая набита под максимум, катит хорошо. а если у седока вес большой, то даже желательно накачать как следует. понятное дело, что у низкого давления в широких покрышках есть свои плюсы, но даже у надутых проходимость выше и тормозной путь короче, чем у узких.

AlexCrazy писал(а) Sun, 02 June 2013 22:00 что-то я сомневаюсь в наличии нувинчи на описанном аппарате :) да я тоже сомневаюсь, но есть такие вещи. вроде у ворона двухскоростная автоматика.

AlexCrazy писал(а) Sun, 02 June 2013 21:12 это как? :) вот так например: http://www.fallbrooktech.com/cycling/harmony?language=en

VORON писал(а) Sun, 02 June 2013 19:12 У меня неприятные ощущения в коленях от 70 и ниже. Неважно, какой темп и какая скорость - просто не могу крутить медленнее. вот вот, та же фигня, только от 80. артроз, блин.

TarasB писал(а) Sun, 02 June 2013 17:10 Да ну не знаю, какая-то избалованность, по-моему. А потом ради таких придумывают всякую хрень в ущерб надёжности, типа 100500 передач. вот, для тебя, максимальная надёжность, всё остальное - избалованность

TarasB писал(а) Sun, 02 June 2013 16:58 Ладно, короче, что я хочу сказать. Если при прогулочном темпе уже при каденсе ниже 80 колени болят, то дело не в нагрузке, а в какой-то другой хрени. другая хрень имеется и не лечится. да и прогулочный темп только пешком интересен, на велосипеде он скучен.

AshDragon писал(а) Sun, 02 June 2013 16:01каково это, когда идешь по переходу, а тебя перегоняют верхом 3-4 бякера . Несмотря ни на что - живые. А может ещё и постарше тебя) "дуракам везёт"? хотя, это вот я и сам нарушаю частенько :-( но тут почти на всех светофорах велодорожки есть.

чем выше каденс, тем ниже нагрузка на суставы, так что всё правильно.