Germon

Если посмотреть со стороны, на общую, так сказать, тенденцию, то можно отметить следующее. Чуть ли не каждую неделю-две кто-нибудь нет-нет, да выступит с какой-нибудь ересью на тему велосипедов, то тот охранник с предложением запретить велосипеды в центре, то Милонов с правами для велосипедистов, то аж целый разворот в "Смене", где, помимо статьи этой странной дамы, опять тот же самый Милонов, и одиозный автомобилист Холодов и общий слоган разворота "идите лесом" На мой взгляд, такая реакция говорит о двух вещах. Первое - это то, что велосипедистов, наконец-то начали замечать, пришло понимание, что нас реально очень много, и мы ездим не по одним лишь паркам и Ленобласти, но и по дорогам, и велосипед для многих уже стал не промто развлечением, а средством передвижения по городв. Второе - что с такими количествами велосипедистов надо что-то делать. А вот что делать - пока, видимо, к единому мнению не пришли. Вот и идёт так сказать "брожение умов" на тему "что с этими велосипедистами делать?". Возможно, все эти статейки и предложения - это ещё и способ проверить, какова сейчас обстановка в обществе и среди велосипедистов, кто и как будет реагировать на все эти вещи. И что мы имеем сейчас? Понятно, автомобилисты и часть горожан поддержат все эти предложения, и права ввести, и из города велосипедистов выгнать. И вопрос только в том, как сами-то мы на всё это отреагируем? Промолчим, так нас и в самом деле, как согласившихся своим молчанием с большинствои, быстренько попросят на выезд из городаЮ предварительно ещё и права на управление велосипедом получив. А вот ежели организованно и массово отреагируем, так, глядишь, и покажем, что с нами надо считаться и учитывать наши интересы, а не делать из велосипедистов врагов народа.

Matrosskin писал(а) Thu, 25 June 2015 11:31 Вот - вот. Если человек не психиатр и не психолог или не имеет профильного образования - то сразу и говорить с ним нет смысла - не ярлык ли это случаем или просто неприязнь к малознакомому человеку ? Если на профессиональные темы, то, при отсутствии соответствующего образования, общаться с человеком на равных не получится. Человек или не поймет ничего, или ему каждое слово надо будет разжевывать, чтобы поеял, о чем идет речь. А это, согласитесь, уже будет не диалог, а разбор основ психологии.

ProteKtor писал(а) Tue, 23 June 2015 12:01schors писал(а) Tue, 23 June 2015 11:18По хорошему чувак попал. Какой там номер у авто? Надо в полицию написать, чем там дело кончилось. Напишу сегодня. Зеркало зеркалом, а вот хотя бы условную уголовку за мордобой можно отхватить. И не примут у тебя заяву, т.к. ты не свидетель, не потерпевший. Можно попросить провести проверку в связи с публикацией материала с СМИ. А под СМИ у нас теперь даже паблики в контактике м более чем 3000 подписчиков попадают. Например, я как-то отправлял обращение в ГИБДД по факту парковки на тротуаре одного джипа, описанного в какой-то группе контакта. Мне ответили, что джип на том месте при проверке нашли и эвакуировали (он там постоянно парковался, я так понял, типа, застолбил себе место), владельца оштрафовали и провели разъяснительную работу. Теперь он там не паркуется.

Встречники расплодились. Вчера за день двух встретил, один в бананах, второй в колесо уперся с вопросом "а чё, объехать не мог?" Всё ж заставил меня объезжать смещаясь ко второму ряду, пусть наукой будет, если не в курсе, как правильно ездить.

Антипривет встречнику, встреченному вчера на Гороховой. Он еще и прижиматься начал, что б наша колонна его по второму ряду объезжала, где плотным и быстрым потоком неслись машины. Пришлось тоже прижаться и выдавить встречника во вторую полосу. Возможно, этот случай научит человека ездить в правильном направлении.

На мой взгляд, "Велогод" являет собой пример проект, правильно популяризирующий велосипед. Автор проекта сам показал положительный пример, не только, как можно целый год ездить по городу исключительно на велосипеде, но и как нужно ездить на нем правильно, в соответствии с ПДД. И помимо этого, описав простым языком различные особенности велосипедной езды, как одеваться и экипироваться для разных времен года, как ездить в дождь и снег. Своим примером, Саша задал вектор движения для тех, кто сейчас участвует в Велогоде, вектор на адекватную, безопасную езду по городу, соблюдая ПДД. Проект "Велогод" не просто предлагает всем желающим сесть на велосипед и поездить на нем день или три дня, или может даже неделю, и рассказать об этом в паблике, а проездить эти дни на велосипеде правильно, адекватно и соблюдая ПДД. Так, как это делал сам автор. Приняв участие в "Велогоде", форумчане "ВелоПитера", могли бы так же показать новичкам положительный пример, как нужно ездить на велосипеде по городу, поделиться своим богатым опытом, показать им разнообразие велосипедной жизни Петербурга.

Как и обещал,передаю привет упертой встречнице и её друзьям, тротуарным оленям, с которыми проводил воспитательный ликбез по ПДД в районе Наличной. Девица оказалась "принципиальной", вместо того, чтобы извиниться и уйти на тротуар или объехать меня слева, затребовала, чтобы я её объезжал, мол, она же девочка, её надо пропустить. Ещё и её дружки, укатившие по тротуару, развернулись и подъехав, начали мне впаривать ПДД по-понятиям "она ж девочка, ты должен её объехать". Объяснение, что девочка едет по встречке, это нарушение, и чем чревата езда против шерсти, в чем опасность для правильно едущего велосипедиста объезд таких встречников, понимания у этих оленей не нашло. Чтобы не тратить больше время, вызвал гайцов, пусть они рублем учат таких идиотов. Только после этого олени смекнули, что вместо смузей в кафе, куда они собирались, их ждет оформление нарушений и штрафы, и быстренько слились, перетащив девицу на тротуар, а мне осталось лишь отменить заявку за сокрытием нарушителей и поехать дальше.

Это уже принятый проект, или только какая-то общая зарисовка и будет офицтальнвя презентация общественности со слушаниями, сбором предложений и критики и доработками?

hidden_ab писал(а) Mon, 25 May 2015 13:20Matrosskin писал(а) Mon, 25 May 2015 13:06 Наверно, все же логично сделать наоборот - когда комфорт от других вариантов перемещения ( например на веле) будет заставлять переходить на эти варианты, вот тогда будет удобный город. Хоть совой об пень, хоть пнём об сову. Просто испортить автомобилистам жизнь значительно легче и дешевле, чем улучшить её велосипедистам. А ещё лучше - давить с двух сторон: всяческие преимущества ОТ, и угнетение личного автотранспорта. Поддерживаю идею. При наших условиях, когда городская власть инертна и не заинтересована в развитии условий для удобства передвижения пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта, я полагаю, только с усложнением и удорожанием эксплуатации автомобиля в городе можно запустить процесс каких-то положительных перемен. На мой вдгляд, если эксплуатация автомобиля для части автомобилистов станет в тягость, например, постоянное стояние в многокилометровых пробках, дефицит парковочных мест и регулярные штрафы и эвакуации за неправильную парковку, эта часть начнет пересаживаться, нет, не на велосипеды, скорее всего, а в метро или наземный общественный транспорт, и, как следствие, часть безмашинных пассажиров общественного транспорта, окажутся, так сказать, "вытеснены" из него новым потоком пассажиров и начнут рассматривать альтернативные средства передвижения, велосипед, самокат, пешком. В результате такого поочередного вытеснения нашей братии и прирастет. Отсюда, мне видятся такие плюсы. Прирост количества велосипедистов на дорогах за счет пассажиров ОТ и пешеходов создаст через какое-то время необходимую "критическую массу", которую уже городскому правительству невозможно будет игнорировать и необходимо будет заниматься обустройством требуемых элементов велоинфраструктуры во избежание роста числа ДТП с велосипедистами, роста жалоб пешеходов и автомобилистов на то, что им надоели двухколесные на дорогах и тротуарах и т.д. Пересаживание части автомобилистов в ОТ, возможно, заставит этих автомобилистов, привыкших к кондеям и прочим удобствам в своих машинах, начать требовать от городского правительства улучшения работы и повышение комфорта в ОТ. Ну, а сокращение количества автомобилей на дорогах города даст плюсы в виде меньших пробок, меньшего количества машин, припаркованных на тротуарах, газонах, вторым рядом и т.д., улучшение экологической обстановки в городе и снижение количества ДТП на дорогах, в т.ч. и с велосипедистами. Ну, а усложнить жизнь автомобилистам можно, например, начав бороться с неправильной парковкой, благо, для этого сейчас есть масса удобных средств, ряд приложений для телефонов, вроде спота или красивого мира, и электронных приемных ГИБДД и губернатора, куда можно писать по массовым нарушенияи парковки. Если автомобилист ставит свою машину на тротуарах, газонах и с прочими нарушениями, следовательно, для его машины в городе нет места. И с помощью штрафов и эвакуаций можно донести эту мысль до этой части автомобилистов, заставив их, наконец-то, променять свою лишнюю в городе машину на салон автобуса или вагон метро.

24 мая 2015 года, в 15:00, в лектории "Городских проектов" на Казанской, 7, состоится лекция "Современный городской велосипед. Велосипедный туризм в России и Европе". Новая лекция «Городских проектов» будет посвящена велосипедам и всему, что с ними связано. В лекции будет рассказано о месте велосипеда в транспортной системе города, его возможностях, а также об устройстве велосипеда и его будущем. Также разговор пойдет и о велосипедном туризме в России и за рубежом, велосезоне-2015 и поездках за рубежом. Ведущие лекции -- Александр Кожанов, член редколлегии журнала «Городской велосипед» и Евгений Шляхтер, велоактивист и член клуба «ВелоПитер». Александр Кожанов расскажет о месте велосипеда в транспортной системе города, его возможностях, а также об устройстве велосипеда и его будущем. Евгений Шляхтер остановится на велосипедном туризме в России и Европе: велосезон-2015, поездки за рубежом. Узнать подробнее, а так же, записаться на лекцию можно перейдя по ссылке: https://gorodskie-proekty-spb.timepad.ru/event/209123/

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 09:36Germon писал(а) Tue, 19 May 2015 06:04 ... В лекции будет рассказано ... об устройстве велосипеда. ... Узнать подробнее, а так же, записаться на лекцию можно перейдя по ссылке: https://gorodskie-proekty-spb.timepad.ru/event/209123/ Все бегом на лекцию. Узнаете из каких частей состоит тигр велосипед: Велосипедистов уже за недоумков считают, которые не знают даже устройства велосипеда. Все же, среди слушателей ожидается не одна лишь сугубо велосипедная братия, но, и люди, интересуюшиеся урбанистикой, и велосипедом, как одним из видов городского транспорта. Таким людям будет нелишне провести небольшой ликбез. Да и не зацикливайтесь вы так на устройстве велосипеда, ведь, помимо этого, в лекции будет много другой информации, которая, возможно, будет интересна и вам.

Читая периодически статьи на велосипедную тему, видя в комментариях различные высказывания как велосипедистов, так и людей не разбирающихся в этом вопросе, я отметил, что подчас в этих комментариях с первых же реплик, люди, не понимающие специфики вопроса, начинают гнать негатив, формируя у последующих читателей негативную оценку данной статьи или новости. К примеру, подчас автомобилисты начинают писать что-либо из серии "как это хрусты надоели, закатать их всех в асфальт". И после пары подобных реплик другие читатели начинают тоже негативно воспринимать велосипедистов. И в итоге, формируется общее негативное мнение общественности обо всех велосипедистах, как таковых. Я предлагаю скидывать в этот топик новости, статьи, посты по велосипедной тематике, где можно было бы в комментариях вести пропаганду велосипеда, разъяснять плюсы и пользу его для города и людей, формировать в дискуссиях положительный образ велосипедистов и велосипеда. Полагаю, что, благодаря этому удастся привлечь в ряды велосипедистов ещё большее количество людей, сформировать понимающую и поддерживающую позицию к велосипедистам у пешеходов и автомбилистов, пресечь попытки людей озлобленных или не понимающих вопроса, раскритиковать велосипедистов и велосипедизацию. Для примера, привожу пару ссылок на новости из контакта и mail.ru . - Буренин согласился, что ему не хватает специалиста по велосипедизации: http://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/politics/14439510/ - Аналогичная новость в контакте: http://vk.com/feed?section=comments&w=wall-18901857_157056

Все ж, пока что это только законопроект, который в Думе лишь обсуждают. И, не факт, что примут. Депутаты ж каждый день по пачке законопроектов обсуждают, но принимают-то единицы. Так что, может ещё этого Поддубного с его законопроектом задвинут куда подальше. Но, вот все же любопытно, что эти депутаты подразумевают под "униформой"? Шлем и жилетку? Или полный комплект велоформы? Или может этот Поддубный увидел раз дакнхильщиков в черепахах и решил обязать всех велосипедистов носить черепахи? В общем, время покажет, примут или нет, и что именно примут, если примут.

Приветствую всех! На данный момент имею горник Cube Aim Disk 26 2012 года. Захотелось обновки. Нужен велосипед с передним амортизатором, гидравлическими тормозами, возможностью крепления багажника. В основном для поездок по городу, поездок загород (200км), иногда по лесистой местности. Цели преследую простые, увеличение скоростных характеристик велосипеда но не в ущерб комфорту. Посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь эдакое, может, какой-нибудь шоссейник, циклокросс или гибрид. Для себя пока не понял, что именно мне подойдёт.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 April 2015 23:39Michel писал(а) Thu, 09 April 2015 23:30На трассах гибнут громко с резонансом известные велосипедисты, думаю в городах гибнет больше тихо и незаметнее, нам бы понизить среднюю скорость авто в черте города до 40 например. кстати не так много. в год порядка 7 человек. у нас в Питере. Это конечно тоже запредел, еще не так давно было человека 3. Но все таки так. Эту смертность в 7 человек можно было б снизить, ежели б большинство велосипедистов соблюдали ПДД. Если мне не изменяет память, видел статистику, что в 70% ДТП с велосипедистами, виноват был именно велосипедист, нарушивший правила. Возможно, на снижение статистики жертв ДТП можно было б повлиять той же социальной рекламой, направленной на велосипедистов, а так же, напоминающей автомобилистам, чтобы они были внимательны и смотрели не только в левое зеркало, но и в правое, а не догоняет ли их справа велосипедист.

Решил поменять шимановскую трансмиссию на sram x9. Соответственно, вопрос, что менять, что можно оставить. Итак, сейчас стоит 3-х звездная каретка и кассета на 8 звезд. Sram x9 расчитан на 3-9, если я правильно понимаю, и, соответственно, мне надо только поменять кассету на 9 звезд, задний переклюк и манетку к нему соответствующую, а каретку с передним переклюком и соответствуюшей манеткой можно оставить старые? Или стоит и каретку с переклюком и манеткой тоже поменять?

Видел сегодня "выдающегося" камикадзе - чучмека на ашане, который, уткнувшись в телефон, ехал зигзагами по правому ряду Троицкого моста в сторону Петроградки. Обгонявшие машины вынуждены были периодически резко уходить влево при особо широких колебаниях амплитуды этого самоубийцы. Полагаю, водители его десятиэтажными матами обкладывали за такие маневры.

Shkiper писал(а) Tue, 03 February 2015 00:07iBomjah писал(а) Mon, 02 February 2015 16:03А кто зарегистрировался и вписался? Я имею в виду не тех, кто и так каждый день, а тех, кто может хоть на денёк выползет зимой. Говорят что если добрать ещё чуточку участников, то Питер может перегнать Оулу по количеству зарегистрированных пользователей, хотя сравнивать несколькомилионный мегаполис с двухсоттысячной "деревней" не очень корректно. Пока Монреаль впереди. Уже опять Оулу впереди, Монреаль - второй, Петербург - третий. iBomjah писал(а) Tue, 03 February 2015 15:44 А если по сути: это дело добровольное, добровольностью своей ты кагбэ показываешь остальным сомневающимся, что зима и велосипед вполне себе совместимые вещи. Возможно кто-то глядя на тебя тоже захочет попробовать, а там глядишь и ещё подтянуццо. В итоге мы получаем спрос на велоинфраструктуру, руководство города этот спрос удовлетворяет - профит. Боюсь, что до широкого спроса на велоинфраструктуру, при текущей власти, нам ещё очень и очень далеко. Скорее, губер сотоварищи и дальше будут отделываться красивыми обещаниями и отговорками, что на велоинфраструктуру денег нет, да и вообще, зачем она нужна на 3 месяца в году, зимой-то ведь на велосипедах единицы ездят. Это надо, чтобы у нас велосипедистов на дорогах стало хотя бы процентов 10 от общего траффика, и зимой чтобы это количество сокращалось не более, чем на половину. Хотя, подобная акция, при её активной популяризации, думаю, сможет внести некоторый вклад в увеличение количества зимних велосипедистов, и, следовательно, ещё на шаг приблизит нас к появлению велоинфраструктуры.

Давненько мы с вами не рассказывали горожанам о преимуществах велосипеда в качестве городского транспорта. А ведь сейчас, когда в метро столпотворения и гиганские очереди за жетонами, поездка по делам на велосипеде может стать отличной альтернативой подземки. http://vk.com/wall-31516466_3884771

Если в самом деле на такой шаг пойдут, то это будет прецедент. Так что, давайте распространять информацию о данной инициативе, чтобы как можно больше людей узнали и начали и от других чиновников требовать отказа от служебных автомобилей в пользу общественного транспорта и велосипедов.

Dimbuccho писал(а) Tue, 09 December 2014 01:23Germon писал(а) Mon, 08 December 2014 17:30Господа, надо опровержение этих выкладок автора статьи в комментариях написать. Ладно, мы здесь все понимаем, что доводы этого Тарасова высосаны из пальца. А вот читатели Ок-информ вполне могут его "доводам" поверить. Да что вы говорите? Правда что ли? Что именно там высосано из,извините,пальца? Вот я пожалуй и склонен с ним согласится. Один пассаж про то, что зимой нет места массам велосипедистов на дорогах чего стомт. Летом десяткам, если не сотням тысяч велосипедистов места на дорогах хватает, а зимой - нет. У нас что же, от холода улицы сужаются?

terra писал(а) Mon, 08 December 2014 17:36Напишите! Вы же "отвечаете" за пропаганду велосипеда Уже написал в комментариях свои мысли по доводам автора.

Господа, надо опровержение этих выкладок автора статьи в комментариях написать. Ладно, мы здесь все понимаем, что доводы этого Пежемского высосаны из пальца. А вот читатели Ок-информ вполне могут его "доводам" поверить.

anabioz писал(а) Wed, 03 December 2014 11:06Власти планируют выделить средства на велодорожки, вело-стоянки и.т.д. По идеи проект (если верить написанному) должен получить старт осенью-весной 2015 года. Так что скоро все круто будет, главное чтобы теперь прав на велосипед не придумали))) Недавно "Фонтанка" писала, что на строительство проектируемых сейчас 16 веломаршрутов нет денег в бюджете. Так что, боюсь, что ждать нам велоинфраструктуры еще очень и очень долго.

И вновь в топиках контакта встает тема велосипеда и зимней езды. Увы, многие еще не в курсе, что на велосипеде можно ездить даже зимой. Поделимся личным опытом зимней езды: http://vk.com/wall-31516466_3804105