Question

MegaVolt, виноват? У меня случай был. Еду себе по пустой пешке. Навстречу стаааршука. Идёт по серёдке. Пытаюсь её объехать, т.к. места достаточно. Но старушенция хитра. Спецом развигает локти, сурово смотря мне в лицо. Естественно, задеваю её рулём. Как вспомню, так вздрогну.

Kostantin писал(а) Fri, 08 February 2013 08:28Тротуар хорош только в одном случае - если он широкий и малолюдный. По таким тротуарам сам с удовольствием езжу На Бухарестской тоже широкие. Однако, нате. Думаю я, проблема глубже. Тесно становится в городе. Социальные коммуникации никакие. Проблемы не решаются. Ситуация же какая. Раньше были пешеходы и автомобилисты. Велосипедистов мало. В детстве, помню, вообще ноль проблем было. Сейчас появились в большом количестве велосипедисты. Люди пока перестраиваться отказываются. Потому мнение велосипедистов игнорится, хотя они такие же жители города, как пешеходы и автомобилисты. Их мнение стоит учитывать.

MegaVolt писал(а) Fri, 08 February 2013 08:15Ты уж определись - ты будешь бить или жаловаться. Потому что когда сначала пытаются бить, а потом, получив по мордасам, сами же идут жаловаться... Уже давно определился. Игнорю. Тебе же пытаюсь объяснить, такому живущему по закону, что по мордам бить - статью получить. Шпрехен? Цитата:это не хамство пешехода - это твое хамское поведение и реакция пешехода. Хамство, когда хамят. Нормальная реакция попросить быть более осторожные, а не идти на конфронтацию. Цитата:что испугаешь человека неожиданным проездом или помешаешь ему на тротуаре. Вообще-то не неожиданным. Прямо на него ехал. Его просто заломало пропустить. Чуть отодвинуться. В остальном я о том же говорил. Тротуар общий. Пусть пугается сколько ему влезет. Мало ли сколько пугливых людей. Цитата: Ты будешь думать, что он из вредности, тупости и злобности - а он просто от испуга возьмет и махнет тебе по рулю И будет не прав. Вот ты говоришь ездить нельзя. А я говорю реагировать подобным образом нельзя. Почему твоё нельзя правильное, а моё нет? Цитата:что ты сильно неправ каждый раз, когда едешь на веле по тротуару. Товарищ, неправ я с его взгляда. Почему его взгляд - твой взгляд? Цитата:Другой пример. Когда какой-нибудь мудень на авто едет за мной по тротуару и начинает там фары включать или подгазовывать - я могу отойти У меня тоже есть пример. Идёт чел, за ним идёт другой чел. Доступно? Вот с велом та же хрень. Та же хрень, с велом, если один чел идёт на другого чела. Цитата:А теперь скажи мне, чем велосипедист, едущий на веле на тротуаре и сигналящий в спину пешехода отличается от такого же ублюдка на авто. Не понял. Где я писал про сигнал? Я просто-напросто, как любой переход, молча объезжаю впереди идущего. На довольно низкой скорости. Цитата:И - да, за это ты легко можешь по роже получить - а тебе всего-то и сказали пару ласковых. Могу получить, если окажусь слабее. А если он нарвётся на такого же злобика, его отфигачат по полной. Шпрехен? Ну, то есть, что применение силы не лучший способ решения проблемы. Слушай, расскажи лучше, как твой ребёнок будет ездить на своём трёколёснике по автодороге. Ведь по пешке нельзя. Или он аккуратно? А если задавит кого? Ему в табло?

Понял я всё совершенно правильно. ПДД или ёпрст - тема на форуме поднимающаяся давно. Дольше, чем я здесь. Ты ничего нового не сказал. Езжу, хоть и недолго, достаточно. Попадал в разные ситуации. С людьми пешими, машинами. В основном проблема с самыми неадекватными. Как ни старайся увернуться, обязательно либо под колёса спецом бросятся из принципа, что велосипедисту на пешке делать нечего либо попытаются унизить, а то и по колесу заедут. И дело не в ПДД, а в том, что люди считают ситуацию нетипичной. Есть адекватные, которые понимают суть города - в нём много людей. Но иногда попадаются тупые и злобные, считающие свой покой приоритетным. Если учитывать мнение исключительно последних, то велосипеды не нужны вообще. На пешки им, видите ли, гулять мешают, а на проезжей части создают аварийные ситуации. Не понимаю, почему на форуме таких защищают. Что касается мата, то мат является хамством. А за табло можно угодить в отделение. И ещё. На пешке я буду неправ, пока существуют люди считающие, что другие люди не имеют право передвигаться по пешке на веле. У нас, как известно, совсем недавно все автомобилисты считали велосипедистов на проезжей части нарушителями. Ничего, постепенно все осознают. Кста, MegaVolt, а попадётся чел на веле крупнее и сильнее тебя тоже в табло ему дашь или побоишься?

По морде мог бы я ему дать. Меня забавляет стремление велосипедистов загнобить других велосипедистов. Вроде одно дело делаем - двигаем велоспорт, здоровый образ жизни. Город, он для всех. Дорожки для всех. Среда общая. Среда формирующаяся. Сейчас многое отжирается автотранспортом. Людям без машины остаётся всё меньше места. И, по факту, велосипедисту в городе делать нечего, за исключением мизера велодорожек. Такая формируется среда. Вам правда хочется жить в подобных условиях? Мне не хочется. И я, как житель этого города, имею полное право своё право обозначить. В том числе право ездить там, где могу, в расчёте на то, что люди будут разумны в своих поступках. Нормально отреагируют на движущегося перед ними велосипедиста. Пропустят, чуть отойдя в сторону, как пропустили бы любого пешего человека. Большинство горожан спокойно пропускают, кстати. Даже терпят велосипедиста в толпе. А здесь, на форме, почему-то находятся странные люди, которые оправдывают нехороших, глупых, злобных горожан, не желающих адекватно воспринимать права других людей. Так вот, вам, господа хорошие, скажу, что защищая подобных товарищей, вы рубите городское велодвижение под корень, поддерживая впечатление полной бесправности велосипедиста в городе.

Где мне, пардон, ещё ехать? Только не надо опять про проезжую часть. Мы тут, надеюсь, обойдёмся без застарелого флейма? Дорожка широкая, место для всех есть. Просто некоторые оставляют за собой право считать своё передвижение более важным. Дорогу уступать их ломает. Как правило, даже для других пешеходов.

Влажные салфетки помогают.

В основном проблема с теми, кто видит, но не хочет пропускать. Вот сегодня еду. На пешке пробка - народ прёт в мою сторону. Все меня видят. Нахожу участок сбоку, пытаюсь прорваться. Прорываюсь под трёхуровневый мат. Обидно. Придерживаюсь простого принципа - объезжаю пешехода на максимальном расстоянии и всегда притормаживая. Не звоню, не кричу. Некоторые слышат шум каретки и сами пропускают. Но, вот иногда попадаются уроды.

Тоже подумываю камеру купить. На случай разборок, авто и с собаководами. На шлем. На руле будет снимать там, куда едешь, а не смотришь.

Blaylock писал(а) Tue, 05 February 2013 11:34попробовал летом недельку откатать 4км на работу М-да, у кого какие проблемы. 4 км вообще прекрасно пешком преодолеваются.

Foboss90 писал(а) Tue, 05 February 2013 02:39жесткость покрышки в накаченном состоянии зависит только от давления. Во-первых, имхо, не совсем. Во-вторых, про накаченные по максимуму речи не шло.

sunday писал(а) Tue, 05 February 2013 00:41Schwalbe Road Cruiser заметно мягче, чем Maxxis Overdrive при равном давлении просто потому, что резина у первых потоньше и компаунд помягче. Дело в упругости. Про Road Cruiser спорить не стану. Скажу лишь, что Maxxis Overdrive имеет достаточно жёсткие бортики. И толще, чем Silk Road. Спустив камеру под Silk Road получим обода на земле. Maxxis Overdrive выдержит вес велосипеда. При том, что и та и другая покрышка 35 мм.

По тротуару ездят. Видел на Бухарестской.

На гибриде мягче идут толстые, по толщине "резины", а не ширине, покрышки. Поменял Author Silk Road на Maxxis Overdrive Excel. В чуть приспущенном варианте стало, субъективно, мягче, при одинаковой ширине.

NightRanger писал(а) Mon, 04 February 2013 05:45Но сильно наводит скуку езда в строго заданном направлении. Есть такое. Первое время мучился. Потом отключал мозг во время поездки. Потом включал. Стал замечать изменения в городе по маршруту движения. Дополнительно погода радует. Она разная. Расцениваю поездку до работы, как полезную прогулку. Лучше час на воздухе, чем 30 минут в вагоне метро, дыша в толкучке одним воздухом со всеми пассажирами. Жаль работу потерял, которая позволяла ездить на веле. Найду ли аналогичной удалённости новую - вопрос.

indi писал(а) Thu, 31 January 2013 16:07увы, это так с этим можно только смириться и искать варианты объезда/пролаза В Москве есть довольно деятельная группа урбанистов. Дело часто упирается в нежелание людей отказываться от автомобиля. Государство, выходит, ругать особых причин нет. Людям самим нравится дышать выхлопными газами. Жить в дерьме.

Не знаю, как там правильно и всё такое, по мне, так самую большущую проблему представляет нынешняя автомобилизация, а не отсутствие велодорожек. Слишком много трасс, виадуков, развязок, где просто-напросто нет даже пешеходной зоны. Их тупо нельзя преодолеть никоим образом иначе, чем на машине. Это глобальный звездец. С каждым годом усиливающийся.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 31 January 2013 00:30Ибо тратит муниципалитет, а экономит - Вася. А это нам, Васям, хорошо. Но в расчете фигурирует не корректно. Муниципалитету трудно напрямую заработать на велодорожках. Они же бесплатны. Остаётся брать в расчёт экономию. Сэкономил - заработал. В принципе, мой вариант подсчёта не позволит муниципалитету даже сэкономить. Зато покажет, какие затраты имеют место быть, если просто оценить личное время по минимуму. С другой стороны, сэкономленные деньга-часы, пусть виртуальные, на что-то пойдут. Вероятно, человек потратит время на нечто не менее ценное. И его трата принесёт ту или иную выгоду муниципалитету. В общем, было бы интересно посмотреть на методику расчёта. white_ninjah, а центр Питера не приспособлен для автомобильного движения - надо его убрать. Юморист человек.

А что, если посчитать по стоимости часа. Например, положить за временные затраты на пробки трату 2-х часов в день, в общей сложности. Взять, например, зарплату в 40.000. Тогда час стоит, условно, 40.000 / 20 / 8 т.е. 250 рублей. В день получается 500, а в месяц 500 * 20 - 10.000. Получается, каждый автомобилист, теряющий в пробках один час туда и час обратно, ведёт к потере 10.000. Или 120.000 в год. Соответственно: 100 автомобилистов теряют в год 12.000.000 рублей 1000 -//- 120.000.000 рублей 10.000 -//- 1.200.000.000 рублей и т.д.

Чисто размышление. В Google Earth есть функция просмотра фотографий выбранных мест. Фотографий на город получается оочень много. Имеется в виду Panoramio.

Попа мёрзнет адски. -5, час езды. Под штанину поддувает, правда. Коротковаты брючки. Думаю гамаши купить. Езжу в мембране eVent. Пока катался в пределах -5-10. Активно двигался на ногах при -20. Нормально.

Врезался правой рукой в столб. Перелетел через руль. После переворота перекатился на спине и ударился затылком. Шлем чуть треснул. Не будь шлема, мог разбить затылок. Сейчас ищу себе шлем под капюшон, поэтому приходится ездить без него. Правда, езжу редко и аккуратно. Плюс средней толщины шапка шерстяная.

Коллеги, интересует процесс правки шипов на Швальбе. Крутить? Давить? Как лучше?

Знаю. У Швальбы шипы без нарезки. Учитывая сей факт, возник вопрос, как они вообще правятся.

Плохо вдавливаются. Почему их на клей производитель не сажает? Всяко было бы надёжнее. ( На резиновый.