Cujo

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 28 August 2015 19:07вот тут каламбус http://www.mytenspeeds.com/My_TenSpeeds_1/Bicycles_Table/Catalog_Scans/Cat_Scan_Miele_1_Done/CatScan_Miele_1_Done_Pg_12.jpg На авите зазоры вполне шоссерные даже по нынешним меркам. откуда там на ебее 2,9 кг чот даже не представляю. Я хз как он мерил - может встал на весы без рамы, а потом раму в руки взял и разницу высчитал - я так свой велик взвешивал. Точность - пол кило туда сюда Спецзаказ это спортивный вел, вот и весит 2,8. А серийный коламбус для народа столько и весит а то и больше. Топовые модели без рулевых весят 2,5кг, но ценник на них от 800$ начинается. А этот вел уровня ХВЗ СШ/Спорта. В статье вел интересный. Только вот дропы и перья у него разительно отличаются.

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 28 August 2015 18:46а почему это даже не шоссер? Потому что на дропе дырка под крылья? Именно, у них также обычно кованные дропы с большими просветами, перья варят аккуратно. http://www.mytenspeeds.com/My_TenSpeeds_1/Bicycles_Table/Catalog_Scans/Cat_Scan_Miele_2_Done/Cat_Scan_Miele_2_Done_Pg_113.jpg И где тут коламбус? http://www.mytenspeeds.com/My_TenSpeeds_1/Bicycles_Table/Catalog_Scans/Cat_Scan_Miele_2_Done/Cat_Scan_Miele_2_Done_Pg_12.jpg http://www.ebay.com/itm/MIELE-FRAME-AND-FORK-55-CM-COLUMBUS-CROMOR-TUBING-BRITISH-THREADING-/151697611782?hash=item2351e1dc06 Вот 2,9 без рулевой на коламбусе это соответствует действительности.

Пачтольон Стечкин писал(а) Fri, 28 August 2015 17:42 а вынос? вынос к палкам относится. Рейнольдс есть и водопроводный, для бюджетных великов. Хорошую раму можно отличить по задним дропам и верхним перьям. Это не хорошая

в общем не весит это 2,6кг и не стоит 33к. И это даже не шоссейная рама... не то что не фикс. Спец заказ для спортсменов делали(а некоторые даже на коламбусе). Если бы это был de rosa, colnago, olmo, bianchi - он бы чтото стоил.

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 28 August 2015 16:22 Чтоб втулки на промах были, как тут. Чтоб резина нормальная, чтоб обода были мавики. Вынос - гавно. Остальное - в норме. И рама смотрится збс, еще и под внутреннюю проводку. Вес фреймсета, наверняка, не более 2,6 кг - для не карбона вполне круто, как мне кажется. Да хз. 33к это больше чем в два раза больше адекватной цены. 2,6 это сказки - готов поспорить что вес 3,2-3,6кг. По цене гдето стоит 4к фреймсет, 5к колеса, 2к система, 2к -палки, 2к покрыхи. Дороже 15к продавать глупо. Тем более смотрится эта кофеварка отвратно.

dr_TPig писал(а) Fri, 28 August 2015 11:21а что вас смущает? вся сборная СССР катала на Кольнагах, как я понимаю там было какое-то спонсорство с их кольнажной стороны. Но вел огонь, боба!!! Кстати могу продать ХВЗ на колумбусе паяный, система какая-то японская трековая, втулки кольнаги на шарах, руль упилок баран хвз короче полнейший крокодил, продам ДОРОГО!!!!! ну вообщето по ссылке не вел а кофеварка)

Я в этом году проехал пьяный через 6 полос и две сплошные(не 1 двойную) на красный свет прямо перед машиной ДПС, стоящей на противоположной стороне. Два гайца неодобрительно посмотрели в мою сторону, но выходить не стали. Дело было в майский праздник, часа в 2 ночи. И моросил дождь. А так я обычно не нарушают:lol:, так что ни разу на велосипеде не останавливали.

iveco писал(а) Wed, 26 August 2015 23:48 проблема с шимано одна - тяжело застёгивается и тяжело выстёгивается ., Это приводит к падениям и общей неуверенности отстёгнётся в экстримальной ситуации /или нет. От этого многие и не пристёгиваются даже в местах катания потруднее асфальта ) Регулировка - это фуфло и никак не исправляет ситуацию.Если ослабить,то вообще нога может сама выпрыгнуть. Отчего кренки на любителя ? у них вообще нет минусов,кроме цены. Идеальная работа. Упасть нереально даже новичку. Очень легко выстёгиваются . Нога всегда держится идеально ,даже без бессмысленных регулировок. Нормально шиманы застегиваются и выстегиваются. Экстримальная ситуация это когда несешься по тротуару на переход, а там машина и ты жмешь на передний тормоз то да - шиманы опасны . Я ездил на шиме и довольно сложные каменистые перевалы под 800м на кавказе и скоростные спуски, за пару сезонов не было ни одной "экстремальной ситуации". Проблема у spd педалей одна - шип забившийся песком с землей просто не встегивается. Остальное надуманное. Кренки, как я сказал, на любителя - люфтят, быстро изнашиваются, слишком легко отстегиваются.

Karel писал(а) Wed, 26 August 2015 23:09А что за топталки столько эмоций спровоцировали? Сам недавно купил по случаю контакты Шиманские ХТ, башмаки ещё ранее были. Попробовал, да прикольно - нога сама на педали стоит а ты крутишь и все. Вытаскивать из одной на перекрёстках не сложно (я растравил пружину на полную, все ок). Встёгиваться правда не всегда сразу получается, но эт мелочи. Запара в другом. Приехал ты домой вытащил ногу из контакто-башмака и ооо.. как же хорошо.. в домашних тапочках В сравнении с обычной обувью, которой думаю у всех на выбор 3-4 пары разница в запарности ноги - огромна. И это у меня ещё "туристические" ботинки с вентиляцией и мягкой подошвой, в них ходить более-менее можно. А если угораздит купить какое-нить горно-спортивное чЮдо, да не дай бог с узкой колодкой (а такие башмаки по сути не разнашиваюцца) - проклянёшь тот день и час.. В общем для города и обычных покатух контакты имхо баловство и позёрство. Для гонок, мощных вкручиваний и работы на результат - необходимость. Ну и если переключение плохо настроено, скорости периодич. скачут и нога слетает с педали ммм.. но уж лучше переключалки настроить как следует. Просто обувь надо правильно выбрать. Ты еще в шоссейных контактах не ездил iveco писал(а) Wed, 26 August 2015 23:08если уж есть деньги , то гляньте это - 4 тыщи. https://www.bike-components.de/de/Crank-Brothers/Eggbeater-2-Klickpedal-p38595/ Тем более,если первые контакты. И не хочется падений, а хочется отличного встёгивания/выстёгивания без косяков . Шимано для тех у кого нет денег на что то иное., По надёжности отличные ,а чисто как контакты шимано хлам. 3590 р за 540 шимано это вообще смешно., вернее суперглупая покупка. Если использовать без говен с шиманой проблем никаких нет. Кренки это вообще вещь на любителя

Контакты лучше взять 520 или 540. Для начала 520 вполне пойдут. На 5-10 тыс хватит запросто. А после можно менять вместе с шипами. Тем более шипи и так нужно будет менять. С обувью сложнее. Для городской езды недалеко (70км - не так много ) Подойдет с любой подошвой, шипы спереди не нужны. Шимановские боты кстати хороши в плане выносливости. Застежка тоже вещь полезная особенно в дождь. Думаю m089 оптимальный вариант. 87 тоже хорошие, правда их уже не продают

Рама туринговая, вилка шоссейная, система сингловая, вынос гибридный, руль - отстойный ... в общем брать не стоит

Kimber1 писал(а) Wed, 26 August 2015 18:56Karel писал(а) Wed, 26 August 2015 17:15"по песку" там и 5км не наберется, грунты там разной степени горбатости и сыпучести. И что, сильно сложнее сортавальского грейдера? +1

Elena Nebo писал(а) Thu, 20 August 2015 18:01Клич! Друзья, кто выручит шоссейным велосипедом под приемлемую суму в прокат на 1 день 30 августа 2015 г. для участия в сестрорецком триатлоне? Ширина руля не более 50 см. На рост 165 см. Буду крайне признательна! http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=usrinfo&id=46369&rid=23289

ProteKtor писал(а) Thu, 20 August 2015 16:33Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 16:02 в чем разница между комплектами EW90-A и EW90-B? почему второй на 10 евро дороже Проводка кабелей внешняя/наружняя? обе внутренние.

Vidok писал(а) Thu, 20 August 2015 15:48Karel писал(а) Thu, 20 August 2015 14:57где-то видел летом комплект чисто переключатели ДИ2 без системы кассеты и прочего, то ли 450 толи 500 уёв. Точно не на БК БД ЦРЦ хайбайке.. может Женсонюса или мерлин или цикле..что-то там. на бк такой комплект 700евро стоит без налога и 830 с ним. Это вся электроника: переклюки, манетки, коробочка под руль и батарейка. Очень любопытно увидеть магазин, где это дешевле http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000%2C4%2C26;product=66952;page=2;dbp=16 660

Karel писал(а) Sun, 16 August 2015 22:42кажется видел переходники с PF на bb30 ну а потом догнаться ещё одним bb30 -> BSA возможно придется вал каретки чуть более длинный брать, если квадратно-окталиковые. вот какая-то хренька http://ru.aliexpress.com/item/PF30-BB30-Press-Fit-BB-Ceramic-Bearings-axis-Free-shipping/32319972296.html там почитай в описании или напиши вопросы продавану Если что это каретка bb30 ->pressfit. Pressfit - стандарт пошел от h2 с запрессовкой подшипников в раму через пластиковую чашку. В h2 они как известно находятся в чашках. Системы и валы при этом остались прежние. В bb30 - увеличили диаметр оси и уменьшили длину. Поэтому уменьшить диаметр и увеличить длину оси (читай посадку подшипников) - не проблема. А наоборот - никак.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 17 August 2015 00:31Limon4ik писал(а) Mon, 17 August 2015 00:17Cujo уже ответил. У остальных каша в голове. Сделать торцовку кареточного узла на пару сантиметров))) Дело в том что стакан bb92 разрабатывался специально для карбоновых рам. Лично у меня с выпрессовкой каретки на кампе проблем не возникает. Подшипники просто достаются с валами из чашек. Но это особенность именно камповских систем. Как у шиманы не знаю. Показать скрытый текст

Без вариантов. У bb92 ширина стакана 92мм, диаметр 41 и подшипник утоплен внутрь стакана. У bsa 73мм макс. Причем диаметр чашек h2 - 42мм. Те чтобы сделать переходник нужно утапливать на 9-12мм резьбу и посадку внутрь стакана и делать специальные чашки со сточенным краем. У bb30 ширина 73 так что переходники имеются.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=221709&unread=1&rid=23289#msg_17945309 3 дня теме

Обычных чемпионов хватит с головой http://www.chillengrillen.ru/catalog/10147/

Matrosskin писал(а) Thu, 13 August 2015 16:29 И слава богу - собирать самому с самого начала, а не лечить косяки криворуких сборщиков. а заодно промазать втулки, каретку и рулевую.

В общем с таким весом надо до 4х атм заднее набивать. Переднее до 3. Проблем быть не должно. Надо хотябы раз измерить, а потом можно и на глазок надувать.

juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 12:32 Я тут с товарищем долго разглядывал эту картину но ни к каким выводам не пришел. Такие кресты идут по обоим сторонам обода и по все длине. Сказать что она за что-то цепляет ну никак нельзя. Дело в том что у покрышек есть два довольно важных показателя: максимальная нагрузка в кг и минимальное давление воздуха. Из тех характеристик блек джека: Цитата: Size:ETRTO 47-406 (20 x 1.90 Inch) Pressure:2.00 - 4.50 Bar (30 - 65 psi) Maximum load:65 kg Похоже что эти покрышки для детей.

idv_ писал(а) Thu, 06 August 2015 22:09 Кстати, почему переклюки делятся на 2 и 3 ск? Шаг смещения рамки определяется манеткой, границы хода - болтами на переклюке. Чейнлайн у них отличается на меньше чем два мм.... То есть мне не сильно ясно, почему возникает описанная проблема, хоть переклюк и трехскоростной. У них конструкции рамок разные. Трехскоростной "потолще", чтобы мог доставать цепь с малой звезды.

donetsk писал(а) Thu, 06 August 2015 21:39здесь прежде всего дело вкуса,а не понтов и комплексов.вот нравится мне внешний вид горного велосипеда,а не хрени какой-нибудь хипстерской.да и всякой велоформы и шлемов из бумаги и пенопласта) Причем тут вообще велоформа и шлем. Дело то не в этом. Какой смысл утяжелять велик для поездок по городу и делать его более сложным в обслуживании? А еще за 15 тыс вы получите макет абсолютно не работающей вилк лишним грузом и навес который через 1тыс км нужно будет вес заменить, при этом вложите в него еще тыс 10-15, либо забросите вел в дальний угол. А те кто накатывают по 5-10к за сезон либо имеют возможность вложиться в нормальную навеску, либо используют простую планетарку, либо и то и другое. И все же то что для вас и 80% российских велосипедистов (в основном новичков) классический велик - хипстерская "херня", а нормальны вел "с толстой рамой и широкими колесами", а не наоборот это непонятный факт. Я даже отговаривать не буду. Если хотите взять вел за такую сумму берите "по цвету", те то который больше внешне нравится вам.