Cujo
-
Публикации
10 096 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Cujo
-
в чем проблема то? сначала с батарейки в раствор, потом из раствора на железо, электролиз же
-
я написал, что ванна не нужна, достаточно "цинковой батарейки, марли и немного ортофосфорки" от цинковой батарейки нужен цинк и только, из которого сделан катод цинковые - те что солевые, сейчас найти все сложнее, но можно
-
старая тема
-
достаточно ватного тампона можно цинковой батарейкой, марлей и ортофосфоркой
-
а я собирал на китайкарбоне 38 мм на спицах sapim race 2-1.8-2 о чем не жалею, жёсткие, прочные колеса, ни разу не правил за 7 лет, терпели они 140 кг в довольно экстремальных местах
-
у них же там все настраивается вплоть до количества скоростей и положения под каждую звезду
-
Mavic maxtal
-
в смысле переклюк иногда недоробатывает, приходится переключать дальше и возвращать, ну или цепь щелкает в общем мне непривычно такое ощущать на кампе, хотя многие с подобным ездят постоянно хотел добавить, что переклюк был на рандоннероском веле изрядно бу
-
потребляемый ток это не ток утечки аккумулятора
-
сразу видно на опыте, и знаешь, о чем говоришь поди еще фирму открыл по тестированию батарей на саморазряд амперметром в принципе саморазряд(на номинальном напряжении) не измерить, его заявляет производитель батарей и проверяет на производстве а так, его можно только оценить косвенное, типа он есть или нет обычно он измеряется в %/год, те явно не сутки нужны, чтобы проверить да и появляется он только когда вода в батарею попадает, в основном проблема в электроник, а не в аккумах
-
ну формально он четвертый, просто есть шоссер и туринг, и я думаю взять что-то легкое гревельное под горы и байпакинг, но у меня есть туринг, а еще я на шоссере подобным образом ездил и в целом норм, так что не знаю даже) горы грунтовые планируются и повыше
-
кстати катал на механике ltwo 1×11 11-50, переключает очень прикольно - быстро и легко, почти без усилий но вот попадает не всегда туда куда нужно в сравнении с 10ти летней кампой, хотя на кампе и диапазон в два раза меньше и цена раза в 4 больше Я вот на электронику их засматриваюсь, но пока нет понимания зачем мне третий вел. Титан мой тоже варенный, но я его варил тигом с аргонгм в обычном гараже. Думаю и в кишлаках такое можно сделать, главное чтобы титановая присадка(любая полоска вт0) была а вот в сварке хромоли не уверен, тут еще от сплава зависит, некоторый варится, некоторый не особо
-
ну, например, можно фокус не брать)
-
ну это можно сказать второй дивизион, континентальная команда, можно еще любителей посмотреть в общем мерида 7я на Тур де Франс, а орбеа 20я, и то по приглашению
-
ну как бы Мерида в протуре, а вот Орбеи там нет
-
я поставил китайкарбовилку на немецкую титановую раму в 17м году, раму варил в четырех местах, вилке пофиг на все единственное хочется с конусным штоком, чтоб пожестче была, но тут опять же упор в раму китай карбо руль, вынос и обода так же живые а вот карбоновый подсидел проехал тыс 20 и надломился сзади по хомуту
-
лучше гор могут быть только горы
-
после дождя обновляю парафин (сквирт/смув по желанию), все
-
раньше рыбку кликали, а теперь хомяка
-
я в этом году ездил(не доехал) 600ку, где первые 200 км, с ветром 15 м/с с порывами до 30 м/с строго в лицо проехал 200 со средней 14.5 км/ч, но наелся знатно, и на 450 км, когда выехал на встречно боковой около 8 м/с, понял что 1-2 часа до лимита мне не хватит и самое стремное когда выезжаешь на участки с встречно-боковым слева, держаться на дороге при проезде фуры невозможно, в таких местах я съезжал даже не на обочину(там сыпуха), а на траву и ехал по ней причем 200 до разворота на 110 градусов я проехал к 10 вечера, и ветер почти стих в общем бреветы на югах не особо приятны, кругом степь, ничего не меняется, да еще и ветерок как подует, и что ни дорога так федеральная трасса с кучей фур, а других дорог почти нет https://photos.app.goo.gl/ymcjF2gZkZM7aRXN8 да, где-то так и будет
-
я к тому, что на треке целесообразнее использовать конуса из-за лучшей осевой жесткости в плане какой смысл экономить 1.5 Вт на накате, если на механике при моменте 300 Нм будет теряться (мое предположение) около 10 Вт
-
интересно а на треке как? по идее дорожки под углом со стороны звезды это даже плюс, потому что передача усилия лучше, а второй конус жесткость увеличивает и люфт выбирает кстати CULT это тоже своего рода конуса, просто съемные
-
4500 на 4600 можно менять, а на 4700 нельзя, они с 11ск совместимы
-
ну чем меньше вес, тем меньше давление условно на 60 кг достаточно 5, а на 100 лучше ближе к 7 связано это исключительно со змеиными укусами
-
ну так, 1 bar = 14.5 psi
