AlexTrub

Не реклама)) Хотя может и реклама, но безвозмездная)) Вдруг пригодится кому, по крайней мере живущим вне РФ, а таковых на форуме уже немало. Покупка из РФ вряд ли сейчас возмжожна. Короче искал еще с весны подножку для грэвела, ибо по городу кататься можно и без нее, но для туризма крайне удобна. Особенно в безлесой местности. Иначе как например рюкзак класть на багажник, когда велик не к чему прислонить? Можно, но неудобно. Или если привал, а прислонить некуда? На землю его со всем грузом класть? Еще более неудобно. Я заказывал аж три вида подножек, но ни одна не подошла. Не из-за криворукости, а просто не подошли. Например у меня на старом мтб очень удобная подножка, за два пера цепляется. А на этот грэвел такую не установить, т.к. тормоз между перьями и мешает. А на одном пере она прокручивается и к тому же там тросик снаружи проходит, можно его повредить. Подножка на заднюю втулку не подошла по диаметру, хотя возможно и длины оси не хватило бы, там впритык. Короче все не подошло. И совершенно случайно в процессе гугления наткнулся на обзорную статью подножек в каком-то мелком, богом забытом инет-магазе, даж названия не помню. Там в самом конце автор упомянул этот Click-Stand причем скорее в негативном ключе, мол не понимает что за идея дурацкая, зачем что-то отдельное таскать, все равно лишний вес, так чего бы просто обычную подножку не поставить. Нигде раньше я об этом Click-Stand не слышал. Ну а обычную я не смог поставить и терять было нечего, дай думаю попробую. Тем более нашел хорошие отзывы в инете. Точнее терять нечего, кроме денег)) Сама подножка стоит сейчас 42 бакса (это походный вариант для груженого велика, есть дешевле облегченная версия). Нужны еще резинки для зажатия ручек тормоза, без них не работает. А я еще заказал сразу запасные на всякий, и еще наконечник для мягкого грунта и может чего-то еще, плюс доставка в Европу дорогая - аж 25 евро (это какой-то чел в Штатах запатентовал и делает их, оттуда и рассылает). Всего в итоге евро на 80 получилось. Но блин вообще не жалею! Штука офигенно удобная, даже не ожидал. Она заметно легче чем обычная подножка, а ставить ее разве что на 5 сек дольше приходится. Держит велик с 30 кг груза прекрасно, наверно и гораздо больше выдержит. Сама она складная с резинкой внутри, как дуга от палатки. У меня она была в открытом внешнем кармане велорюкзака. В любой момент я мог оттуда ее взять одной рукой, затем достаточно встряхнуть, от чего она сама собирается, и поставить. Все. Резинки для зажатия тормоза были всегда на руле, они не сваливаются и не мешают. По большому счету и одной достаточно, я никогда оба тормоза не зажимал. Причем оказалось удобно, что они всегда на руле, я их стал и в других ситуациях использовать, например удобно зажать тормоз, когда везу велик в вагоне метро. Одним словом честь и хвала этому славному американскому изобретателю))

Мне лет 10 назад во Вредена оперировали связки голеностопа. Квот не ждал, просто пошел и платно сделал. Не очень-то дорого было, емнип тогда около 30 тыр за все. Результат хороший.

Ну я не слежу столь внимательно за его публикациями )) про тормоза не читал) А про вилку что-то разумное тут кмк есть. Я в принципе могу поверить, что с изгибом лучше чем без него. Но изначально не обратил на него внимания. А ты думаешь он совсем не влияет? Ну и "лучше" не означает, что без него прям ужас-ужас

Для майского похода в итоге родился интереснейший план. Сделать вот так вот) Черный пунктир - это паром. Нагуглил, что есть такой) Ходит 4 раза в неделю, плыть около 8 часов. Этот уже не бесплатный, но и не сильно дорогой. Упорно не хочу ехать на Нордкапп ввиду его попсовости, но с большим интересом доеду до более западного полуострова, где наверно туристов почти не бывает, в мае так точно не будет. И потом даже не придется ехать назад той же дорогой, а вместо этого посетить заодно тоже совершенно нетуристический п-ов Нордкин, где я один раз был емнип в 2015, но очень хочу еще. Единственный не очень радостный момент - необходимость возвращаться в Карасйок. Раньше я бы с гораздо бОльшим удовольствием доехал до Тана-бру. Оттуда раньше шел автобус до Рованиеми. Но его отменили во время эпидемии и обратно не вернули (спасибо что хоть в Карасйок вернули, он тоже был временно отменен, т.к. пересекает границу). Можно правда доехать еще 40 км от Тана-бру до Нуоргама своим ходом, а от Нуоргама доехать на автобусе до Ивало, там пересесть на другой автобус и дальше до Рованиеми. Но от Нуоргама до Ивало возит какая-то незнакомая мне автобусная компания, пока не очень понял что у них там с провозом великов. Даже попробовал им написать, ответили как-то странно, что мол в принципе можно, но позвоните нам перед выездом. Непонятно, если велик влазит, то зачем звонить. И не уверен, что хорошо пойму их по телефону, на севере немного другой диалект финского. А по-английски я почти разучился) Да и лишняя пересадка не радует, когда вещей куча. Короче решил, что проще в Карасйок.

В общем съездил, посмотрел) Действительно было очень интересно как там в конце марта. И результаты даже несколько разошлись с ожиданиями)) Накануне я изучал архивы погоды за конец марта - начало апреля (на rp5), причем за несколько лет, ибо год на год не приходится. И всяко получалось, что обычно ночные температуры -10 -15, ну в холодную весну одна-две ночи могут быть -20. На самом деле у меня было 6 ночевок, из них 4 при температуре около -25. Точно не знаю сколько было именно ночью, внутри палатки было -22, а вылезать на улицу с термометром как-то не хотелось)) Причем прогнозы буквально накануне вечером выдавали гораздо более теплую температуру, типа -17. Я по правде говоря не очень рассчитывал спать при -25, у моего спальника комфорт до -17. Но в целом было нормально, только я ложился в спальник тепло одетым: пуховые носки, утепленные штаны, жилетка и флисовая кофта. Ну и термобелье было зимнее конечно. Днем теплело, но медленно. Бывало вылезешь на улицу часов в 10 (а светло уже с шести), солнце стоит высоко и сквозь черные штаны чувствуется, что немного припекает. А градусник в тени в это время показывает -20. К середине дня температура поднималась примерно до -5. Плюсовой температуры совсем не было. Кстати прикольно, что в такой мороз совсем нет проблем с влагой - она всегда в твердом виде. Например прольешь немного чая на пол в палатке, несколько минут - и уже можно вытряхнуть ледяные шарики)) Второй новостью для меня стало состояние дорог. По веб-камерам я видел, что на них снег и лед, но не ожидал, что по нему будет проблемно ехать на шиповке. Там ведь дороги асфальтовые, а в наших широтах лед на асфальте не вызывает сложностей. На грунтах у нас можно полетать, а на асфальте лед - это замерзшие лужи, т.е. он гладкий и обычно не толстый, по крайней мере по моим личным наблюдениям. Там же такое впечатление, что выпадает толстый слой мокрого снега, затем машины раскатывают в нем колею, затем это все схватывается морозом прямо в таком виде. Затем сверху еще падает снег и т.д. Получается толстый слой неровного льда, который от морозов становится каменным. Короче шипы помогают плохо. Без них там вообще нечего делать, но и с ними езда получается медленная и напряженная. Особенно запарно было в день, когда выпало несколько см пухляка и он скрыл все неровности. Хорошо, что в апреле уже кое-где и асфальт встречается, кажется примерно треть маршрута проходила по асфальтовым участкам, где можно было ехать как обычно. И как назло чаще асфальт был на встречке)) Поскольку трафик был минимальный (даже на Е6!), паузы между машинами были от получаса, то я временами позволял себе ехать по встречке. Упал я только раз, еще в Рованиеми, где у меня была пересадка с ночевкой. В остальное время я уже ехал осторожно, не падал, но несколько раз был близок к тому - колесо повело и спасала только маленькая скорость и выставленная нога. На финской территории асфальта почти совсем не было, но зато часто был не лед, а спресованный снег, по нему можно было неплохо ехать. В общем дороги там выглядят примерно так Как вы понимаете, в таких условиях бывает непросто найти место, куда сходить в туалет)) Нормально передвигаться можно только по дороге. Шаг вправо, шаг влево, и вы проваливаетесь до середины бедра)) Это фото с места первой ночевки. Под палатку я копал яму, правда не совсем до земли. Яму копал два раза, в остальных случаях удавалось найти расчищенное место или снегоходную дорогу, которая держала мой вес. Краткий итог - проехал около 250 км за шесть дней (старт был вечером 29 марта) по маршруту Карасйок - Утсйоки - Инари. Участок от Карасйока до Утсйоки проезжал впервые (было интересно, т.к. в районе не так уж много неезженных дорог осталось). Что весьма не понравилось - так и не выехал из лесной зоны. Виной тому наверно плохое планирование, до последнего момента не мог выбрать маршрут. В Утсйоки у меня было два варианта - ехать в Танабру и заглянуть в восточную часть шоссе 98 или ехать на юг. Я ошибочно выбрал второе, т.к. по рабоче-личным причинам хотелось вернуться чуть раньше и заодно сэкономить на обратном билете. Кроме того, по предыдущим походам я помнил, что на участке Утсйоки-Инари должен быть отрезок тундры совсем без деревьев, мы там даже ночевали в сентябре. Но видимо в сентябре карликовые березы плохо видны на фоне земли, а на фоне снега очень даже. Наверно безлесой тундрой нам показались эти места А сейчас очень хотелось посмотреть на снежное царство, где кроме снега и льда нет ничего. Ну придется теперь обождать до следующего года... Тем не менее, было интересно и позновательно. Переночевал на льду реки Таны, по ней проходит граница между Финляндией и Норвегией. Забавно, что время на одном берегу на час отличается от другого) Местами было красиво, хотя по-настоящему красивым был пожалуй только один день В остальное время был лес, а арктический лес экзотичен только пока помнишь, что сейчас апрель. А так, у нас в январе лес примерно такой же. А шоссе 98 в мае 2014 выглядело так, эх.. Все же это шоссе - жемчужина европейского Заполярья. Позже напишу подробный отчет, где в том числе опишу снарягу, если кому интересно.

Ну я тоже мог стать одним из них, если бы раньше сказали. Я в этой теме раньше писал, что нашел две вилки под мои параметры и дал ссылку на обе. Вторая как раз таки с изгибом. А мне они показались равноценными и поскольку никто ничего не сказал, взял просто первую, наверно сайт у них больше понравился. Если бы вы тогда это написали, может и вторую выбрал бы. А теперь конечно трамвай уехал, но я все ж результатом доволен)

Карбон вроде сам по себе хорошо поглощает вибрации, лучше чем металл. Думаю изогнутых карбоновых вилок вообще не бывает. Так что вряд ли это можно сравнивать. Для асфальта широкая резина точно не нужна, но у меня всегда 2.0 - не слишком узко в то же время

Иногда и там задаю, но по-русски пока все же проще и быстрее писать. А лучше всего и там, и тут спросить, лишней инфы не бывает. Во флудилке тоже мелькают полезные вещи. Если на то пошло мне вообще не приходило в голову задуматься о замене вилки пока кто-то в этой теме не нафлудил по поводу непригодности карбовилки для походов)

Не совсем понял, что это значит, но просто интересно - про мою вилку этого нельзя сказать? Верх так выглядит Или вид спереди, но в плоховатом качестве

Ну так я живу в Финляндии, а в походы езжу в Норвегию. Зачем мне вилка по российским стандартам. Хотя подозреваю, что многочисленные пользователи Коны ездят не только по асфальту. Все же грунтовые дороги тоже существуют и в Европе, и в Сев.Америке

Кстати у Kona Sutra, которая по крайней мере в Европе считается легендарным туринговым велом и про которую читал очень много хороших отзывов, тоже весьма прямая вилка (сталь), видимо это никому не мешает. Кстати изначально хотел ее купить, но не нашел свой размер в наличии А у Surly и для мтб прямые вилки есть

Разве велы по моде выбирают?) У меня и гревел, и фат) Причем пару лет назад фат продал, но потом понял что нужен все-таки. Пришлось опять купить) Зимой много снега на дорогах, по крайней мере в Хельсинки, то подтаивает, то примерзает и получается нечто очень неровное, где на обычном веле легко навернуться даже с шипами и при этом все время ощущение что едешь по стиральной доске. Так что зимой только фат. А гревел у меня пришел на смену мтб, на котором ездить асфальтовые походы было довольно тупо) Зимой как такого асфальта особо и нет, везде снег и лед. Ну нормальной классической зимой, а не такой отстойной как эта. Почти весь январь было выше нуля, но надеюсь это все же исключение и климат еще не настолько потеплел...

Да ладно, у моего более старого гревела вилка на вид тоже достаточно прямая. Несколько походов уже съездил и проблем не заметил Причем у старого вилка алюминиевая, а новая стальная. Насколько я помню, сталь лучше вибрации гасит. Дороги да, в Финляндии и Норвегии достаточно ровные как правило.

Ну да, всегда. Меня устраивает. Особенно то, что можно в любой обуви ездить. Осенью например в горных ботах езжу чтобы удобнее было на вершины подниматься по дороге.

Ну вот, все удалось) Чем теперь не мечта туриста)

Спасибо всем за участие, заказал эту вилку. Если с ней все получится, будет образцовый туринговый вел)

Исходная tapered 1 1/8 1 1/2, новая прямая 1 1/8, верхняя часть должна быть одинаковая. 1 1/4 туда не влезла бы наверно

А, блин, чет я правда сильно затупил)) Ну да, получается от руля в стакан и в вилку. И можно сделать как у другого вела - от начала обмотки до вилки пустить по воздуху. Тогда вопрос снимается, собсно его и не было, был только мой тупизм) На другом форуме еще правда написали, что с выносом могут быть проблемы. А там-то что? Мне казалось, что верхняя часть вилки - просто трубка, у которой будет тот же диаметр и вся верхняя часть встанет точно также как было на старой вилке. Разве там могут быть нюансы?

То есть сейчас так А потом тросик будет так выходить? Вот этого как-то не могу представить

Идет внутри из рамы в стакан и в вилку. Затем из ноги вилки выходит и к калиперу

У меня есть второй вел с рулем бараном. Там тросик выходит из рамы около стакана, идет в обход стакана и затем заходит в ногу вилки. Выглядит так Вот тут заменить вилку был бы вообще не вопрос, по крайней мере с т.з. тросиков. Если можно сейчас переделать на такой вариант, меня бы более чем устроило. А выйти снизу стакана тросик таки не может? Если бы мог, руль был бы вообще ни при чем. Хотя мне кажется, что он в любом случае ни при чем.

Извини, ничего не понял. Боюсь я не в курсе, что за оливка) Вообще наверно в мастерскую для этого отдам. Просто хочется понять возможно ли это в принципе. Так и не понял откуда тросик наружу выйдет. Или так и будет выходить из нижней части стакана? Не знаю как устроен стакан, если тросик внутри. У обычного нижняя часть на вид глухая, не могу представить как оттуда можно еще тросики выводить. К тому же если раньше он выходил в вилку, а теперь будет наружу, то наверно нужна будет герметичность, которой раньше не было?

Ну так весь вопрос в том, в какой вообще точке он может выйти наружу? Сейчас он везде внутри. Может можно просверлить дырку в раме недалеко от стакана и там вывести наружу? Если раме не повредит, было бы неплохое решение

Сейчас идет из рамы в стакан и в вилку. В смысле сделать снаружи вообще всей рамы?

По поводу вилки еще есть непонимание все ли с тросиком там получится. Сейчас тросик идет внутри стакана и сразу в вилку. У тех стальных вилок, которые я нашел на замену, внешняя проводка. Снаружи-то он пусть идет на здоровье, но вот как его из стакана наружу вывести? Это вообще реально? Не совсем понимаю откуда он там выйти может.