AlexTrub

Ну что, вроде пыль уже не особо мешает. Хотя видно, что много еще песка лежит, но уже как-то не летает. В этом году проскочили еще лучше чем в прошлом, я пыль даже толком заметить не успел

Какая связь между наличием сотовой связи и подзарядкой? Чтобы подзарядить, это видимо надо питаться в кафешках с розетками. А если на горелке готовить, как ты зарядишься?

А foreca сейчас дает прогноз на 7-ое лучше чем на 6-ое (сейчас так, может позже прогноз изменится) То есть по градусам суббота теплее, но 7-го больше солнца и меньше осадков. На rp5 эти дни вообще примерно похожи, но тоже 6-ое самую малость облачнее чем 7-ое, и разница температуры в четыре градуса

Ну смотри по ситуации) У меня на руле две сумки, проводной комп и фонарь, но зацепить получалось)

Вот, вроде такая есть https://www.tutu.ru/spb/view.php?np=d9f8af8f&date=06.05.2017

Если от появления любого неместного все местные падают в лежку, значит неместным не надо туда приезжать. Какая разница иностранец или нет. Можно маршрут в стороне проложить, не так уж много там этих сел. Ну или хотя бы обойти его по радиусу в километр. Или ты считаешь, что надо продолжать приезжать и заражать всех местных? Или антибиотиков с собой им привезти? Мне было бы неудобно. Ну если конечно Капасев не преувеличивает, что там все лежат.

Не, в финском нет такого отсека. Там просто ниша в стене тамбура, которая рассчитана на три вела, висящие рядом. Если просто поставить на пол, то вел по-любому будет частично торчать в тамбур, но если мало людей, то никто от этого не пострадает

Раз есть такая проблема, то тоже наверно можно решить. Объявить такие села карантинной зоной и совсем туда туристов не пускать, пусть стороной обходят.

Ну не знаю, по-моему продавец в магазине вполне мог бы просто сказать "у нас хлеб выпекается для местных жителей", если это уж такая проблема. Если вдруг туристов станет больше, ну ввести карточки. Турист без карточки не купит тех продуктов, наличие которых там критично (или вообще ничего не купит)

И еще интересно, если арктические аборигены нормально употребляют свои специфические блюда, то как им идет обычная для нас еда? Если они могут есть что-то, чего не можем мы, значит у них обмен веществ по идее должен несколько отличаться. Может например набор ферментов другой или еще что.

Конечно лучше ездить в норвежскую Арткику, чем вообще не ездить. Даже если был там много раз, но просто любишь север. Спасибо за ссылку! Фото потрясающие.

Предположительно сорвался с ледяной стены. Был одним из моих кумиров. Хотя я не разделяю эти гонки за скоростью что в туризме, что в альпинизме, но мне импонирует его серьезное отношение к делу, оно достаточно редко встречается. И еще его стиль жизни - как будто нет ничего невозможного. Альпинистов такой величины можно пересчитать по пальцам одной руки...

ЗЫ. А в грузовом отсеке вагонов старого образца есть крюки для вешания именно за колесо. Бывает нужно, если много велов в поезде и они просто так могут не поместиться. Меня только один раз из примерно десяти просили подвесить, но я всегда не в сезон езжу. Впрочем для вела с обычным весом такое подвешивание не травматично

Вот кстати интересно написано про соло на Полярный Урал http://leopard-fil.ru/rasskaz-ob-odinochnom-lyzhnom-pohode-na-polyarnyj-ural/ (хотя соло только частично было, но тем не менее). Кмк умение делать снежные жилища - один из ключевых навыков. Наверно придется сначала съездить в Хибины к знакомому инструктору и подучиться. Подумал и пожалуй да, согласен. Если бы был выбор, то при прочих равных я бы тоже выбрал место, где нет следов человека. Только не на авто)

Так он же на руле висит, а не на ободах. Переднее колесо там вообще никак не участвует. Большой крюк поднимает велик за руль, а потом заднее колесо целяется за крюк, который горизонтально из стены торчит - это чтобы вел висел не совсем вертикально, а был прижат к стене и освободил больше места. То есть нагрузка там небольшая, основная нагрузка на руле Схематично как-то так

Я не ставлю целью именно одиночный лыжный поход (я и на вело не стремлюсь один ездить). Буду узнавать какие группы идут, попробую вписаться. Но если в ближайшие несколько лет не получится, то можно и одному попробовать. Полная задница меня не смущает вообще-то. Скорее наборот, районы, где задница полностью исключена, становятся неинтересными. Хуже смерти все равно ничего не случится, а погибнуть можно и ездя по ПЧ в Питере, чем многие, в том числе я, постоянно занимаются. Кстати три дня пурги это вроде и не так много по тамошним меркам. Читал, что может и на неделю задуть, да и больше поди может, хотя это уже наверно редкость.

А есть какой-нибудь пример конкретный? Не "тырят" и "говорят", а вот прям такого-то числа на такой-то улице стырили колесо? В анти-воре я например ни разу такой темы не видел. Поэтому есть впечатление, что проблема все же преувеличена. Например украсть колесо от вела, стоящего у магазина, куда сложнее чем сам вел. Если подойти, вскрыть замок и увести велик, то со стороны кажется, что это просто хозяин забрал. А если отцепить колесо и с ним уйти, то как бы сразу всем понятно, что это не хозяин. Если же вел в безлюдном месте, то скроее всего у вора хватит времени, чтобы разобраться с основным замком и забрать все. Вполне возможно, что где-то был случай кражи колеса, но все-таки это кажется слишком редким явлением, чтобы стоило заморачиваться.

Да нет, не задел, просто мнениями обмениваемся, все нормально. Насчет того, что никто не поможет, так и в Норвегии не помогут, если не просить, а ведь просить не собираюсь) Ну то есть маршрут надо своими силами проходить, какая бы ни была погода. Но в случае серьезной поломки или травмы, когда ехать дальше вообще невозможно - как раз хорошо, что можно кого-то тормознуть и эвакуироваться. Ты ведь тоже в такой ситуации будешь звонить со спутникового. Вообще риск не главное, для меня по крайней мере. Если хочется риска, то надо альпинизмом заниматься. Вот уж где никто не поможет. Спасатели там есть конечно, но обычно гибнут при срыве или под лавиной. Пока летишь, помочь никто не успеет, разве что потом помогут труп вывезти. Но мне после нескольких лет приелось, по разным причинам. А ради одного риска заниматься неохота, к нему потом привыкаешь и перестаешь замечать. Да еще и родителей жалко. Я риск только приветствую, но ценность походов не в нем, а именно в том чтобы пообщаться с арктической природой и климатом. В Норвегии едешь по узкой полоске асфальта, а справа и слева многие километры первозданной тундры. Абсолютная тишина, потому что паузы между машинами ооочень долгие. А уж климат всей своей шкурой ощущаешь, на него асфальт точно не влияет (а вот в теплой машине его можно не заметить) Собираюсь кстати в ближайшем сентябрьском походе попробовать уйти с дороги и по тропам продвигаться, посмотрим как пойдет. Зимой на велике это без шансов конечно, но в сентябре можно. А зимой может потом соберусь что-то лыжное организовать. Наша Арктика мне тоже конечно интересна, и пожалуй даже больше. Все-таки климат там более суровый. Но все портит непомерная цена заброски, Канада мне тоже дороговата пока, поэтому езжу куда могу. У нас разве что про Полярный Урал можно подумать, туда хоть на поезде надо доехать. Но там я только лыжный поход могу представить и это одна из моих главных мечт, думаю сбудется когда-нибудь)

Не, в самом-самом заполярье цивилизация как раз не мешает. Вообще по ощущениям заполярье от южной Финляндии радикально отличается. Там все-таки очень мало людей, а тем более туристов. Оно и понятно, по общепринятым меркам в Арктике ничего привлекательного нет. Ну разве что северные сияния, но это как повезет. А что там еще? Я когда зову в свои походы, даже не знаю как их рекламировать)) В основном просто фото выкладываю, но фото это на любителя, наверно не всем такие пейзажи нравятся. Да еще ехать далеко и дорого. Поэтому нет обилия туристов, наверно не будет и в будущем, соотвественно нет обилия отелей и вообще мало что есть. Кое-где вроде встречаются, но для меня все равно что их нет. Например в Танабру есть отельчик, маленький одноэтажный, вид не портит, вообще в глаза не бросается. И какой прок мне о нем думать, если там переночевать стоит 12 тыс рублей?)) Асфальт тоже не мешает. Он там не потому что там ненастоящая Арктика, а потому что европейцы хозяйственные. Жили бы они на Таймыре, тоже проложили бы, и не думаю, что он от этого стал бы хуже. В моем понимании асфальт не влияет на ощущение удаленности, совсем. Это ощущение скорее появляется от того, что все вокруг не такое как в наших средних широтах, и наличие дороги этот факт не может изменить. ЗЫ. Ну и тем более непонятно, если на наш север заброситься вертолетами и кораблями, а потом ехать сидя в теплой машине, то что в этом будет непонарошку? Это имхо куда более цивилизованно чем велопоход по Европе. Допустим от Танабру до Берлевога 135 км, между ними нет вообще ничего. Если быть очень богатым, то можно переночевать и там и там цивилизованно (я конечно не могу себе позволить), но эти 135 км еще проехать надо. Задует как следует, и десяти не проедешь. Хоть асфальт, хоть не асфальт. Кроме того, никто не мешает проложить маршрут вне дорог, был бы только фатбайк...

Главное чтобы эта тенденция массовой не стала. Техногенная Арктика будет уже неинтересна, если там повсюду будут шарахаться вертолеты с кораблями и прочими двигателями. Это в цивилизованных странах машины в разумных количествах не мешают, потому что там за порядком и чистотой следят. А у нас об экологии думают в последнюю очередь, владельцы вертолетов сразу начнут всякие бочки, канистры раскидывать и прочий мусор. Автотуризм все же попроще и может быть более популярен, чем вело. В этом смысле и правда пусть лучше погранзона будет...

Ну да, верхняя планка конечно тоже есть) она еще во многом от тренированности зависит. Когда сильно устанешь, то уже неохота никуда смотреть)) Ну и еще просто какой-то порог кол-ва впечатлений за день есть. В принципе 80-100 км, если по хорошей дороге, это как раз оптимальное кол-во кмк.

Они же полностью резиновые? Как-то сложно представить, что в резине может быть настолько удобно. Есть еще куча двойных сапог, у которых хотя бы верхняя часть матерчатая, и цена бюджетная. Надо будет посмотреть где-нибудь в Сплаве, может найдется какая-то мягкая модель. Баффины просто слишком жесткие, а так вообще штука хорошая, хотя "-70" это маркетинг разумеется.

Спасибо за вариант) Я правда без контактов езжу, но поскольку просто туристических двойных не могу найти, эти выглядят весьма интересно. Недешево конечно, но можно попробовать накопить, это все-таки лучше чем пальцы ампутировать )) У меня еще есть двойные сапоги Баффин, чуть ли не на -70, но в них на веле не очень комфотно, в голеностопе слишком низкая подвижность. А так даже не знаю из чего еще выбирать.

а что реально за это? я это слово вроде часто на форуме вижу. да и матом его сложно назвать

Насчет любых трекинговых я как-то не уверен, если действительно мороз. Точнее если мороз с ветром. Вот если мороз и штиль, то тепло просто в обычных зимних ботинках. У меня в походе почти все время штиль был и в -20 было нормально. А вот зимой выбрался на залив на полдня всего и вообще там околел, хотя было -10, но дуло. Ноги в том числе прилично замерзли, а был в зимних саломонах. Только не помню в каких, у меня и tundra есть, и elbrus wp. Однако не хватило их. Но тут конечно да, индивидуально очень. Вот в отчете про Якутию читал, что они были в двойных трекинговых, вот это наверно тема. Но сейчас что-то не найти таких. Раньше емнип у того же саломона была двойная модель, но ее давно уже перестали выпускать. Может эта модель у них и была. Бахилы с галошами мне кажется еще и тепло удерживать должны, они не только от снега. Любой лишний слой дает тепло. И на морозе там наверно не должна вода стоять, она будет замерзать, потом только лед вечером вытряхнуть. Это я правда предполагаю, сам не носил никогда. Но такое часто пишут про двойные пластиковые боты, что из них вечером лед высыпают) Поэтому предполагаю, что и с бахилами может быть так. А главный недостаток кмк - что подошва очень скользкая.