AlexTrub

А как нужно выбирать жесткую вилку? Если вилка подходит под диаметр колеса и написано, что она годится для дисковых тормозов, то этого достаточно? Или какая-то несовместимость бывает? И если купить вел 27.5, то подойдет ли к нему вилка на 28? А то для 27.5 что-то не попадаются в магазах.

Интересная первая часть, жалко что без фото. Текст без фото даже читается сложнее. А такие снежные места мне нравятся) Если еще и палатку можно ставить вне кемпингов, то вообще захотелось съездить)

bank писал(а) Fri, 18 September 2015 19:36небольшие неровности (которые при подъеме в гору и не замечаешь) во время спуска на хорошей скорости могут неплохо так растрясти велосипед На скорости 40 в Норвегии неровности незаметны. А если будут заметны, то я там летать не буду, именно чтобы не растрясти вел. Тут и амовилка не спасет, ибо основная нагрузка на заднюю часть вела, где нахожусь я и рюкзак, и которая не защищена амортизаторами. Ну и вообще оффтоп это все. Меня интересует вел по конкретному ТЗ, а меня стараются убедить, что ТЗ неправильное. Да ездил я сто раз по Норвегии и прекрасно знаю что мне от вела надо. Тем более, что в ходе обсуждений я уже все более-менее понял, что мне надо было. Но чувствую тут еще пару страниц на тему асфальта накатают)))

Lev G. писал(а) Fri, 18 September 2015 01:14 Ригид хуже едет с горы как раз потому, что его хозяин вынужден сильнее давить на тормоза, а это он делает потому как управляемость ригида гораздо хуже на неровностях (колесо не повторяет рельеф как в случае с амортизационной вилкой, а прыгает на кочках). Поэтому владелец амортизационной вилки может ехать безопаснее на высокой скорости. В рамках данной темы это оффтоп. Речь о нормальных дорогах, без кочек.

VORON писал(а) Fri, 18 September 2015 17:10Matrosskin писал(а) Fri, 18 September 2015 10:35ProteKtor писал(а) Fri, 18 September 2015 10:23[q Это велики для равнинного туризма по нормальным дорогам с твёрдым покрытием. Из первого сообщения: Цитата:Туризм в основном по асфальту, иногда хорошему грунту, но при этом бывает с хорошим рельефом, типа норвежского Не подойдёт. Да уж как ни расписывай ТЗ, все равно всем читать лень)

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 17 September 2015 14:28AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 12:04 Для разного туризма нужны разные велы. Я в первом же сообщении оговорил, что речь в основном об асфальтовом туризме. Я как то заехал в город Ишимбай, что рядом с башкирскими шиханами... Асфальт там был видимо после бомбежки... Яма на яме, а потом встретил там фатбайкера, и понял, что народ приспосабливается))) это я к чему, не везде асфальт ровный))) Я обычно по скандинавским странам катаюсь.

ProteKtor писал(а) Thu, 17 September 2015 10:38terra писал(а) Thu, 17 September 2015 10:07Пластиковые мне кажется сломаются быстрее, чем проржавеют металлические Ага, на универсал 70 у меня за 3 года все поломались. Кмк это скорее особенность Универсала, у моего Снаряжения пока ничего не ломалось. А с тех пор как у велочехла Универсала быстро оторвалась ручка, к их качеству у меня недоверие.

pomk писал(а) Thu, 17 September 2015 10:04 AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 01:24 А почему бы не шить рюкзак сразу из непромокаемой ткани? Например что-то вроде прорезиненного нейлона, из которого шьют грошовые костюмы для рабочих. а сколько она весит? явно намного больше. она толстая, для нее нужна особая швейная машинка. моя не взяла бы. или я не о той думаю. ткань еще надо найти в розницу. и я искал рядом с домом магаз. Да, не о той. У меня был такой нейлоновый костюм, ткань не тяжелая и совсем не толстая. Вот например здесь вес указан И ткань мне показалась очень прочной. Правда костюм я вроде выбросил, т.к. не дышит вообще, все равно что в полиэтилен завернуться) Но рюкзаку самое то. Только не знаю можно ли саму ткань купить, никогда не пробовал искать. Хотя возможно у этой ткани и какие-то минусы есть, если официальные производители из нее не шьют.

ProteKtor писал(а) Thu, 17 September 2015 11:55AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 01:10Насчет тормозов вы все меня почти убедили перестать мечтать о вибрейках) Имхо у них только одно важное преимущество - ремонтопригодность, но если гидравлика ломается очень редко, то пусть будет гидравлика. Замечу, нормальная гидравлика. Хуес тормоза - не нормальная гидравлика, у девушки на Воттоваре оба тормоза отказали. Да вообще-то все должно быть нормальным) Я и не собираюсь ездить в походы на веле за 15 тыс)

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 17 September 2015 10:53AlexTrub писал(а) Thu, 17 September 2015 01:03 Плюс жесткая надежнее, никогда не сломается. И не требует никакого ухода. Я правда и за амо не ухаживаю, но читал, что вроде смазывать надо. Да и вообще зачем нужна опция, которая заведомо не будет использоваться? Все равно что обвешаться фонарями и поехать в поход туда, где полярный день) Жёсткая вилка медленнее едет с горки, где нет асфальтового покрытия... Я лично уставал ждать, когда титановый ригид ехал с 20км спуска... Для разного туризма нужны разные велы. Я в первом же сообщении оговорил, что речь в основном об асфальтовом туризме.

pomk писал(а) Mon, 14 September 2015 22:43 планирую сшить чехол А почему бы не шить рюкзак сразу из непромокаемой ткани? Например что-то вроде прорезиненного нейлона, из которого шьют грошовые костюмы для рабочих. Емнип плотная ткань и не промокнет никогда. pomk писал(а) Mon, 14 September 2015 22:43Поэтому мой выбор пал на ткань Poly Oxford 600D PU 1000 цвета "Васильковый". Пишут, что она водостойкая. А если и эта водостойкая, то зачем чехол? От грязи?

Kimber1 писал(а) Wed, 16 September 2015 10:36Отличный поход. Завидую! +1 Красивые места

Насчет тормозов вы все меня почти убедили перестать мечтать о вибрейках) Имхо у них только одно важное преимущество - ремонтопригодность, но если гидравлика ломается очень редко, то пусть будет гидравлика.

VORON писал(а) Thu, 17 September 2015 00:17 Килограмм в туризме можно потратить более разумно, чем на бесполезную в походе железку. +1, лучше я палатку возьму двушку вместо однушки и буду в ней жить как барон))

VORON писал(а) Wed, 16 September 2015 23:25Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 23:13 Амортизационную вилку путём регулировок легко можно сделать жёсткой. Нед. Можно сделать ее заклиненной амо-вилкой. Регулировки не сделают вилку легче на килограмм. Плюс жесткая надежнее, никогда не сломается. И не требует никакого ухода. Я правда и за амо не ухаживаю, но читал, что вроде смазывать надо. Да и вообще зачем нужна опция, которая заведомо не будет использоваться? Все равно что обвешаться фонарями и поехать в поход туда, где полярный день)

hassisin писал(а) Wed, 16 September 2015 07:56хотя гружёный я часто отшагиваю крутые подъёмы, где скорость ездока и пешехода сопоставимы. Где скорости сопоставимы, я всегда пешком иду. Какой смысл ехать и технику мучать, лучше прогуляться для разнообразия, итак целый день в седле.

TarasB писал(а) Wed, 16 September 2015 11:56AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 01:15 А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов? Колёса гибрида от колёс 29" горного отличаются только покрышками. А обода и спицы такие же. Ближе к началу топика я давал ссылку на Спеш, у него со спицами на переднем колесе и правда как-то печально. Хорошо, что подсказали, сам не заметил. Ни у одного горного такого не должно быть.

Lev G. писал(а) Wed, 16 September 2015 02:07AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:31А мне хотца не начального уровня. И при этом неохота покупать дорогой вел, чтобы вынимать из него дорогую вилку и вставлять жесткую... В идеале вообще хотелось бы купить нечто готовое. Если есть опыт лучше по частям велик собрать начиная от рамы и далее по списку, так и компоненты подбираешь те которые нужны и более надёжны не переплачивая за ненужные (которые всё равно пойдут под замену) или наоборот излишне дороги. В результате будет велосипед под индивидуальные потребности и обойдётся он дешевле покупки готового решения. Да вот опыта нет совсем, иначе я бы не задавал всякие глупые вопросы)) Прихожу к выводу, что проще всего купить горный вел и поставить на него жесткую вилку. Ну а вибрейки ладно, шут с ними...

Да вот, с подъемами и звездами теперь вроде понятно. А в плане надежности колес (обода и спицы) и втулок бывают хорошие модели у НЕгорных великов? Точнее говоря со втулками вообще неясно. Вот мой Cube Race LTD в каталогах в принципе значится как горный, но втулки оказывается не идеал. Это и понятно, он ведь скорее для быстрой езды без груза. У туринговых велов по идее втулки должны быть больше рассчитаны на езду с грузом, но у них почему-то часто спицы как у этого Спеша...

bank писал(а) Wed, 16 September 2015 00:51AlexTrub писал(а) Wed, 16 September 2015 00:41 AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 23:38Скажем что-то типа такого - совсем не годится для рельефа? Чем конкретно плох вел по ссылке? нет креплений для багажника и крыльев переднее колесо на 24 спицы солнышком рама и вилка под узкие покрышки, и не факт что те стоковая 30мм резина влезет если поставить крылья фитнес байк с легкой рамой - некоторые трубки не имеют запаса прочности Спасибо за комментарии. Крепления под багажник и крылья есть, здесь так пишут, и багажниковое видно на фото. А вот остальных минусов я не заметил.

Karel писал(а) Wed, 16 September 2015 00:17ИМХО если туризм не в говнах-лесах-песках - Огр нах не нужен. у Сюрлей полно более дорожных моделей. также есть Формат стальной с багажником - 28 колеса, баран, в принципе шоссер но колеса можно поставить дорожные потолще и ездить ВЕЗДЕ. если неспешно, то его относительный вес (рамы) впрочем как и Сюрли рам - будет не критичен, учитывая вес груза на багажнике в поездке. И гибриды тоже вполне варианты. просто некоторые привыкли таскать на багажниках по 30-50 кг и взбираться в крутые горки и рассказывают всем, что для туризма нада спереди звезду на 22 а может тебе и 26 за глаза. к слову, купить комплект звезд типа 22-44 чтоб поставить на гибридную систему - баксов 30 и забирайся куда хош. Я автономно езжу, у меня тоже вес приличный бывает. 30 кг может быть вполне. К счастью хоть свой вес умеренный, где-то 68. Колеса потолще наверно и не надо. В отношении гибридов мне пожалуй не ясна только ситуация с подъемами. В остальном вроде сложностей не должно быть. Про звезды спасибо, учту. Вообще уже понял, что готового все-таки не найти, что-то менять везде надо. А еще 21й век называется

Пачтольон Стечкин писал(а) Wed, 16 September 2015 00:10судя по ссылке который вы скинули ,по цене ..у вас мало шансов купить самому хороший туринг обязательно советуйтесь и не в коем разе не торопиться Да причем тут цена? Я ссылку для примера дал. Чем конкретно плох вел по ссылке?

O`K писал(а) Wed, 16 September 2015 00:04AlexTrub писал(а) Tue, 15 September 2015 15:00Про баран я читал, что он неудобен и его используют ради скорости. А мне-то гнать особо ни к чему. Тот, кто это написал - явно тебе нагнал... Баран - самый удобный руль для туринга, ибо обладает нереальным количеством хватов, в.т.ч. и анатомически удобным... Интересно, надо будет у кого-нибудь попросить попробовать.

Дядя Гриша писал(а) Tue, 15 September 2015 23:53http://surlybikes.com/bikes/ogre как например. Спасибо, интересный вариант, попробую поискать в продаже

bank писал(а) Tue, 15 September 2015 23:52если ты покупаешь готовый велик в магазине - то тебе не надо изучать всю теорию, т.к. выбор у тебя будет небольшой просто перечисли тут модели которые есть в магазинах под твой рост и бюджет, и из них можно что то выбрать для продолжительных поездок нужен многопозиционный руль - баран или бабочка Так я пока не понял, модели ЧЕГО надо перечислять? Горных, гибридов, турингов? Вот я выше кинул ссылку на Спеш. Как он на рельефе? Про баран я читал, что он неудобен и его используют ради скорости. А мне-то гнать особо ни к чему.