Sergey83

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 08:34Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 03:08А про раму и качество колес вцелом забыли? От этого мне кажется зависит чуть-ли не половина. Еще 1 жертва маркетологов и чтения форумов спортсменов. Я про то, что велосипеды разных классов, можно не сравнивать и так понятно: что если рама дешевая то она имеет ряд недостатков, тоже относится и к виллсету.

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 03:38Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 02:36Zero писал(а) Thu, 22 December 2011 01:54А еще оно наверняка будет протирать боковины покрышек. Ну с батарейкой привлекательнее со многих сторон. Кроме той что она заканчивается). Что бы закончить батарейку, надо постараться) а если руки до аккума дойдут)... Ну батарейка дешевле как минимум раза в 2-3. А дюрасел ежели взять то поди и лет 5 будет работать. Ну от наездника конечно зависит, от пробега. Тут главное на светодиодах не экономить: чтобы светило так светило

А про раму и качество колес вцелом забыли? От этого мне кажется зависит чуть-ли не половина. Ну и конечно да: первое что проверить это давление в шинах и перетянутость втулок. Я качаю так чтобы еле пальцем прогибалась, жестковато но под город самое то.

Zero писал(а) Thu, 22 December 2011 01:54А еще оно наверняка будет протирать боковины покрышек. Ну с батарейкой привлекательнее со многих сторон. Кроме той что она заканчивается).

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:36Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:34Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:30А что то типа магнита на тормозную ручку не проще присобачить? Или два контакта... Этот вариант с батарейкой действительно хорош тем, что под диск тоже прокатит. А тут без батарейки, которую нужно менять. Весит примерно также. В целом идея хороша) но неэффективна... На стоп сигнал велосипедиста никто внимания не обратит, там всегда что то мигает) Ну значит надо такой большой светодиод поставить чтобы все поняли!!

Kimber1 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:33Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:28z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 00:22Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:18И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость. тыщу раз обсуждалось автоводы и сами велосипедисты не ожидают стоп-сигнала на велосипеде Но ведь разница между положениями еду/торможу будет более очевидна, этого и добиваемся, а не "99,9% что не задавят". С точки зрения авто велосипедист тормозит всегда, если не пересекает траекторию движения перпендикулярно. Соответственно и обозначать себя должен постоянно. В городском потоке это правило работает далеко не всегда. В центре так чаще обгоняешь машины, чем они тебя. Хотя да, разность скоростей очень тут влияет.

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:30А что то типа магнита на тормозную ручку не проще присобачить? Или два контакта... Этот вариант с батарейкой действительно хорош тем, что под диск тоже прокатит. А тут без батарейки, которую нужно менять. Весит примерно также.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 00:22Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:18И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость. тыщу раз обсуждалось автоводы и сами велосипедисты не ожидают стоп-сигнала на велосипеде Но ведь разница между положениями еду/торможу будет более очевидна, этого и добиваемся, а не "99,9% что не задавят".

пилот Дринкинс писал(а) Thu, 22 December 2011 00:10тормозной путь велосипеда и машины разный..так что синий или красный стопсигнал-уже будет поздно.. И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость.

1) Изначально был прикуплен неплохой по своим временам вел KHS Alite 500 (2004) с дефектной рамой. Как бонус в комплекте была улучшенная хотя и тяжелая кассета, неплохой легкий вилсет с ободами Sun Rims втулками Power Tools спицами DT. Вес хороший для колес начального уровня. Пер+Заднее без кассеты 2200гр. Тут мне довольно повезло. Эта вся радость стоила около 4500 р. 2) Рама была благополучно реализована человеку с руками, у которого совершенно случайно оказалась вот эта новая накатистая рама . Название было заумным и за шведской языковой границей и в Гугле не нашлось. Но сразу было видно и чувствовалось на вес, что вещь очень добротная и за 5000 р это отличное приобретение. Вес рамы 18 ростовки 1450 гр. Материал- алюминий. Рама в отличии от предыдущей была под дисковые тормоза, притом под гидравлику. До сих пор езжу без задних тормозов, т.к. такая замена требует новой втулки, переборки колеса, дискового тормоза, и работы по установке. Судя по ощущениям, рама сбалансирована для постоянных разгонов и подъемов в гору. На дороге это выглядит так: рама начинает хорошо катить(т.е. хорошо сохранять энерцию) после набора 20-22 км, а до этой скорости просто хорошо идет, но надо постоянно подкручивать педали. Может это из-за моего относительно небольшого веса 65 кг при 178 см. 3) Так же потребовалось прикупить новую систему 2800 + каретку Deore 500, а так-же рулевую и подшипники 800р. 4) Работа по замене рамы стоит от 1000 до 1500 р., т.к. потребуются различные съемники и настройка всех узлов. Но если есть опыт по настройке - то это займет от 1-го до 2-х дней. 5) Так-же пришлось собственными руками выточить "петух". Заняло довольно много времени, но получилось. Итого: в данный момент вес около 12.5 кг с тяжелой резиной (ростовка 18, 47 см). Будет около 10,5-11 кг за счет замены седла, подседла, резины, камер, кассеты, стального выноса, вилки.

Twinga писал(а) Tue, 29 November 2011 13:35Скобарь писал(а) Tue, 29 November 2011 13:28Вынос, седло, вилку - фтопку. И будет приличный вел И раму бюджетный вел должен быть на аливе и рокшоке,и вписыватся в десятку,не больше,иначе его продать нереально,он же фсё одно будет продан,поскольку лучшее враг хорошего Рама то как раз что надо. А продавать я его не собираюсь. Не для того делаю.

dr_TPig писал(а) Mon, 28 November 2011 23:14Если честно, только не обижайтесь - общее впечатление от вела - "он ужасен", но если хозяину нравится - то хорошо но мне кажется, что с ростовкой не все в порядке Дизайн рамы довольно старинный, но ездит она отлично. От рамы этого только и хочется. Перекрасить местами, убрать шашечки и будет уже лучше. И к тому же. Многое собираюсь сменить на более качественное. Вел бюджетный, да, но именно как мне надо по характеристикам. Я ж не на выставку, а ездить его делаю. По цене может и многовато будет, но я из остатков шалабушек собираю дроческоп, т.е. как бы 2 велосипеда выходит. С ростовкой норм. Проверил в первую очередь.

Как бы начинается все с того как оно ездит.

Такой велик точно не в газете ищут. Не тратьте время зря.

mitzury писал(а) Fri, 25 November 2011 22:02R_Hardegen писал(а) Fri, 25 November 2011 21:00mitzury писал(а) Fri, 25 November 2011 18:22а зачем это? я сути вопроса не понял Жаба давит купить хорошую карбо вилку, и ТС считает, что сделает хорошую и лёгкую, дешевле и самостоятельно. Я угадал? каким образом? От убитой вилки взять силовые узлы, а перья намотать заного поверх пенопластового шаблона.

R_Hardegen писал(а) Fri, 25 November 2011 21:00mitzury писал(а) Fri, 25 November 2011 18:22а зачем это? я сути вопроса не понял Жаба давит купить хорошую карбо вилку, и ТС считает, что сделает хорошую и лёгкую, дешевле и самостоятельно. Я угадал? Угу, угадали. Но мне просто по кайфу это будет даже попробовать.

Расскажу что получится. Может даже фотоотчет покажу. Если получится

Позвоните рамоделу Пинигину и спросите про ремонт и толк с него: 8 812 27пять 10 68 это рабочий +7 911 9ноль9 31 67 это соответственна мобильный.

Вобщем нашел фирму в спб carbonstudio ru У них Плэйн 3К 200 г\м стоит 1700, это средняя цена по спб. Считаю что многовато. Альтернативный вариант ебэй, но подделок куча...

Не, щас всякие предложения есть. Видел набор "Сделай сам" 1кв.м., ну это правда тоже только стайлинг, чисто снаружи на капот клеить.

У них то как раз цены неадекватные. Тюнинг = пижонство, а за понты платят больше, чем просто за вещи. Так что, это крайний вариант.

Можно не только ткань, может где лента есть или волокна....

Kimber1 писал(а) Sat, 12 November 2011 23:48Потому что в нашей стране никакое производство невыгодно. Рисков море (рейдерство, изменения цен на сырьё, финансы и готовую продукцию), прибыль мизерная (затраты ого-го: цены на энергоносители в руках монополий, от налогов не уйти с производством, рынок сбыта ломают импортеры с привилегиями и везуны), стартовый капитал велик и в случае неудачи обратно в реальные сроки его не вернуть. Как-то существуют остатки советских производств, и то потому, что достались владельцам бесплатно. Но на них современных качественных изделий не сделать. Ну щас не столь суровые 90-е так-что насчет рисков можно и поспорить. А в-целом, вот на эти постсоветские и иные заводы просто брать проекты Пинигина или еще какие и делать. Я не вижу никакой проблемы, разве что маркетинговой, в умах пока к российскому производителю грустное отношение.