Sergey83

За адекватные деньги желательно. Может посоветует кто? Хочу намотать супер-лайт вилку Если кому интересна технология самопального карбона: http://www.instructables.com/id/How-I-built-a-carbon-bike-frame-at-home-and-a-bam/

Вот достался мне такой насос(качает в обе стороны). С некоторых пор перестал нормально работать: он качает, но как только в камере появляется небольшое давление - перестает качать и воздух стравливается через ручку (там где он всасывает его). Может кто знает как починить, уж больно насос добротный, выкидывать не хочется.

Хотя подмотка под уплотнения и смазка увеличила рабочее давление насоса...

вобщем ну его нафиг такой насос

KILOwatt писал(а) Tue, 27 December 2011 19:19Был точно такой же. Совсем не показался надежным. Пару раз перебирал, смазывал... Насколько помнится, резиновые кольца на поршне должны быть подвижны, но тем не менее, создавать хорошее уплотнение. А они быстро снашиваются. И не создают это самое уплотнение. Так что ремонт, на мой взгляд- замена всех резинок. (подмотка под кольца, например, ленты ФУМ, помогает на очень короткое время.) Спасибо , буду смотреть как с дополнительным уплотнением оно работает. Судя по его виду, какой-то детали не хватает... Вот на это ручке, т.е. с другой стороны от захвата ниппеля. Может поэтому не работает? И кстати, у вас на нем рычаг не отламывался? Помню так тупо его сломал , потянул в обратную сторону и пришлось челу насос другой покупать, а на этом ручку выпилил новую, работает хорошо захват. Но с другого конца вот проблема- травит.

Limon4ik писал(а) Tue, 27 December 2011 19:08Если попробовать его смазать? Да он сухой, но вроде же основной поршень не травит. Хотя да, надо его консистентной смазать попробовать. Идея гуд.

Клапан насоса крупным планом.

pilotSPB писал(а) Sun, 25 December 2011 22:14эт уже какая рама, и как тебе хочется. вообще тот что на той фотке он и за отверстие крыла, и за перья, и за стандартные крепления багажника может цепляца. и собственно от этого и бут зависеть прочность. видел багажники которыее вообще ток за перья крипились, также есть за крепления вибряков (за подседел) а снизу за перья или родные. вот например ток за перья вроде http://www.velodrive.ru/a_product_4961.html короче вариантов полно. Угу, спасибо. Этот тоже подойдет, ибо в обход тормоза ставится.

pilotSPB писал(а) Sun, 25 December 2011 21:06сморя какой тормоз, на некоторые и обычные багажники безпроблем встают, а так есть вариант с выемкой под этот самый тормоз. Похоже мне нужен именно такой. Только не очень понятно, куда спереди его крепить. К перьям треугольника или как... Или пластинка эта вкручивается в дырку под крыло?

Уважаемые, расскажите пожалуйста про типы багажников на раму с дисковым тормозом. Они только на подседел бывают или все-таки более надежные конструкции существуют?

Foboss90 писал(а) Fri, 23 December 2011 01:09Sergey83 писал(а) Fri, 23 December 2011 00:09Ладно, сдаюсь. Последняя идея в защиту стопака: смена режима стробоскопа в габарите при движении на постоянный свет при остановке. А также вот забавное видео к разговору о поворотниках. Если бы на руль бабочка, взял бы такую штуку) прикольная) Кстати для поворотников можно сделать затычки в руль, тогда на любой руль встанет. Включать мизинцем или ладонью. И батарейки в том видео просто жесть какие)). На руле баране (баран=бабочка?) правда спереди будет не видно.

Ладно, сдаюсь. Последняя идея в защиту стопака: смена режима стробоскопа в габарите при движении на постоянный свет при остановке. А также вот забавное видео к разговору о поворотниках.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 08:34Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 03:08А про раму и качество колес вцелом забыли? От этого мне кажется зависит чуть-ли не половина. Еще 1 жертва маркетологов и чтения форумов спортсменов. Я про то, что велосипеды разных классов, можно не сравнивать и так понятно: что если рама дешевая то она имеет ряд недостатков, тоже относится и к виллсету.

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 03:38Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 02:36Zero писал(а) Thu, 22 December 2011 01:54А еще оно наверняка будет протирать боковины покрышек. Ну с батарейкой привлекательнее со многих сторон. Кроме той что она заканчивается). Что бы закончить батарейку, надо постараться) а если руки до аккума дойдут)... Ну батарейка дешевле как минимум раза в 2-3. А дюрасел ежели взять то поди и лет 5 будет работать. Ну от наездника конечно зависит, от пробега. Тут главное на светодиодах не экономить: чтобы светило так светило

А про раму и качество колес вцелом забыли? От этого мне кажется зависит чуть-ли не половина. Ну и конечно да: первое что проверить это давление в шинах и перетянутость втулок. Я качаю так чтобы еле пальцем прогибалась, жестковато но под город самое то.

Zero писал(а) Thu, 22 December 2011 01:54А еще оно наверняка будет протирать боковины покрышек. Ну с батарейкой привлекательнее со многих сторон. Кроме той что она заканчивается).

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:36Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:34Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:30А что то типа магнита на тормозную ручку не проще присобачить? Или два контакта... Этот вариант с батарейкой действительно хорош тем, что под диск тоже прокатит. А тут без батарейки, которую нужно менять. Весит примерно также. В целом идея хороша) но неэффективна... На стоп сигнал велосипедиста никто внимания не обратит, там всегда что то мигает) Ну значит надо такой большой светодиод поставить чтобы все поняли!!

Kimber1 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:33Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:28z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 00:22Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:18И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость. тыщу раз обсуждалось автоводы и сами велосипедисты не ожидают стоп-сигнала на велосипеде Но ведь разница между положениями еду/торможу будет более очевидна, этого и добиваемся, а не "99,9% что не задавят". С точки зрения авто велосипедист тормозит всегда, если не пересекает траекторию движения перпендикулярно. Соответственно и обозначать себя должен постоянно. В городском потоке это правило работает далеко не всегда. В центре так чаще обгоняешь машины, чем они тебя. Хотя да, разность скоростей очень тут влияет.

Foboss90 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:30А что то типа магнита на тормозную ручку не проще присобачить? Или два контакта... Этот вариант с батарейкой действительно хорош тем, что под диск тоже прокатит. А тут без батарейки, которую нужно менять. Весит примерно также.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 00:22Sergey83 писал(а) Thu, 22 December 2011 00:18И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость. тыщу раз обсуждалось автоводы и сами велосипедисты не ожидают стоп-сигнала на велосипеде Но ведь разница между положениями еду/торможу будет более очевидна, этого и добиваемся, а не "99,9% что не задавят".

пилот Дринкинс писал(а) Thu, 22 December 2011 00:10тормозной путь велосипеда и машины разный..так что синий или красный стопсигнал-уже будет поздно.. И тем не менее было бы адеватно предупреждать автовода, когда ты решил снизить скорость.

1) Изначально был прикуплен неплохой по своим временам вел KHS Alite 500 (2004) с дефектной рамой. Как бонус в комплекте была улучшенная хотя и тяжелая кассета, неплохой легкий вилсет с ободами Sun Rims втулками Power Tools спицами DT. Вес хороший для колес начального уровня. Пер+Заднее без кассеты 2200гр. Тут мне довольно повезло. Эта вся радость стоила около 4500 р. 2) Рама была благополучно реализована человеку с руками, у которого совершенно случайно оказалась вот эта новая накатистая рама . Название было заумным и за шведской языковой границей и в Гугле не нашлось. Но сразу было видно и чувствовалось на вес, что вещь очень добротная и за 5000 р это отличное приобретение. Вес рамы 18 ростовки 1450 гр. Материал- алюминий. Рама в отличии от предыдущей была под дисковые тормоза, притом под гидравлику. До сих пор езжу без задних тормозов, т.к. такая замена требует новой втулки, переборки колеса, дискового тормоза, и работы по установке. Судя по ощущениям, рама сбалансирована для постоянных разгонов и подъемов в гору. На дороге это выглядит так: рама начинает хорошо катить(т.е. хорошо сохранять энерцию) после набора 20-22 км, а до этой скорости просто хорошо идет, но надо постоянно подкручивать педали. Может это из-за моего относительно небольшого веса 65 кг при 178 см. 3) Так же потребовалось прикупить новую систему 2800 + каретку Deore 500, а так-же рулевую и подшипники 800р. 4) Работа по замене рамы стоит от 1000 до 1500 р., т.к. потребуются различные съемники и настройка всех узлов. Но если есть опыт по настройке - то это займет от 1-го до 2-х дней. 5) Так-же пришлось собственными руками выточить "петух". Заняло довольно много времени, но получилось. Итого: в данный момент вес около 12.5 кг с тяжелой резиной (ростовка 18, 47 см). Будет около 10,5-11 кг за счет замены седла, подседла, резины, камер, кассеты, стального выноса, вилки.

Twinga писал(а) Tue, 29 November 2011 13:35Скобарь писал(а) Tue, 29 November 2011 13:28Вынос, седло, вилку - фтопку. И будет приличный вел И раму бюджетный вел должен быть на аливе и рокшоке,и вписыватся в десятку,не больше,иначе его продать нереально,он же фсё одно будет продан,поскольку лучшее враг хорошего Рама то как раз что надо. А продавать я его не собираюсь. Не для того делаю.

dr_TPig писал(а) Mon, 28 November 2011 23:14Если честно, только не обижайтесь - общее впечатление от вела - "он ужасен", но если хозяину нравится - то хорошо но мне кажется, что с ростовкой не все в порядке Дизайн рамы довольно старинный, но ездит она отлично. От рамы этого только и хочется. Перекрасить местами, убрать шашечки и будет уже лучше. И к тому же. Многое собираюсь сменить на более качественное. Вел бюджетный, да, но именно как мне надо по характеристикам. Я ж не на выставку, а ездить его делаю. По цене может и многовато будет, но я из остатков шалабушек собираю дроческоп, т.е. как бы 2 велосипеда выходит. С ростовкой норм. Проверил в первую очередь.