Димдимдим

alexkach писал(а) Mon, 19 August 2013 22:02Я не люблю ездить по городу с тротуарами, там только надежда на собственное умение, везение и выделенные полосы. За городом на узких дорогах все больше и больше транспорта. Сделать шире асфальтированную обочину гораздо реальнее, чем где-то строить велополосы. На велополосах наверняка будут пешеходы с колясками и детьми. Бывал я за границей, очень напряженно идти пешком рядом с гонщиками-велосипедистами. Я писал про безтротуарные обочины. Конечно придется пережидать транспорт, поворачивающий направо, если самому надо прямо. Могу сказать, что мне, живущему в Пушкине, по душе таллинское шоссе, которое имеет почти везде до Ивангорода такую широкую обочину. Ехать очень комфортно, никто никому не мешает. При этом попадая на насыщенные транспортом дороги все большее их число вычеркиваешь из возможных для безопасного проезда, например киевское шоссе от границы Питера с Лен. областью до Гатчины, КАД-2 (бывшая бетонка) от Московского до Киевского шоссе. У нас дороги то со скрипом делают, а вы хотите чтобы еще обочины порасширяли. Мало вероятно в ближайшем будущем, и в общем-то что делать велодорожку, что обочину расширять, разницы никакой. Вдоль оживленных дорог при любом раскладе польза и удовольствие от езды сомнительны. Не в плане прямой угрозы, а в плане косвеной - типа выхлопных газов.

А у меня тормоза скрипят, аж воют Цепь кстати вообще может скрипеть?

По моему слишком много надежд на обычную аминокислоту

GreyStar писал(а) Sat, 10 August 2013 12:13Димдимдим писал(а) Fri, 09 August 2013 23:44Бить стекло руками ну очень неразумно Сбивать велосипедиста ещё более неразумно. Может, пострадавший в состоянии аффекта был и не ведал, что творил. От испуга начал бить морды чуркам и ломать их "Приору". Ну наверно не от хорошего настроения

Бить стекло руками ну очень неразумно

dark_king писал(а) Thu, 08 August 2013 16:36Димдимдим писал(а) Thu, 08 August 2013 02:30 И чего вообще плохого в том, что девушка допустим находит себе обеспеченного спонсора или мужа? Это же элементарно! Вещь, которая досталась легко, она не ценится. Т. е., в случае автомобиля, это неаккуратное вождение. Плюс чувство мнимой безопасности, что дает салон автомобиля. Эти факторы приводят вот к таким вот экцессам, как обсуждаемый. Страдают другие люди, которые, может, не в чем и не виноваты. Я думаю, что это основная причина того, что большинство женщин за рулем превращаются в куриц, ибо большинство не сами себе купили машину и права. Да с чего вы вообще взяли что машина досталась легко? С чего? И врятли навыки вождения зависят от способа получения машины.

Как это ни банально, но я считаю что все это от зависти. Все эти оскорбления и попытки принизить. То же не раз знакомые так выражались. А девушка тем временем едет в красивой машине, сама красивая, обеспеченная и счастливая. И невольно возникает вопрос, кто еще сосет по жизни

Bigg писал(а) Thu, 08 August 2013 12:09feurwerk писал(а) Thu, 08 August 2013 10:20 Так рассуждают только чмошники. Знаю достаточно женщин, заработавших на хорошую машину другими способами, например 100500 главных булгахтеров. И твои бухи тоже насосали, у начальства. Ну или наворовали, если так удобней формулировать - у клиентов/государства/пенсионеров/etc . Потому что, не стать главбухом, если ты не умеешь помогать начальнику воровать. Так что лесом... честных людей на свежих бумерах/крузерах/роверах не ездит.

olegus78rus писал(а) Thu, 08 August 2013 01:14ты забыл одно но. если у дочери голова на плечах есть, если родители дали правильное воспитание, если родители выращивая чадо следили за интересами и в нужный момент малек подтолкнули в сторону открывшихся талантов, то к 18-ти годам у дочери уже формируется определенный уклад и планы на жизнь. а в случае когда родители либо не занимаются ребенком, либо ПРОСТО ПЛАТЯТ дочь к 18-ти годам начинает сосать в первом случае денег с родителей, во втором у взрослых мужиков и, в итоге, становится зависимой от этих источников. например когда моя старшая когда захотела 5-й ифон, то заработала его сама, давая уроки младшим танцорам клуба, понимая что подрастает младшая сестра, которую родителям надо ставить на разгонные "рельсы". И чего? Вы не думаете что ваша дочь когда нибудь тоже может купить хорошую машину? Или женщинам не положены дорогие машины? И чего вообще плохого в том, что девушка допустим находит себе обеспеченного спонсора или мужа?

Да не поможет. Красивый байк может еще быстрее сопрут и загонят кому нибудь как эксклюзив.

Второй вел на новый похож. Может купил, да катит.

vol_kos писал(а) Sun, 04 August 2013 02:24О, когда я на велосипеде ездил, у меня голубая мечта была, чтобы каждый светофор передавал информацию о фактическом режиме своей работы в интернет, а GPS на основе этого говорил рекомендуемую скорость. И, наверное, не сложно светофоры модемами оснастить, но вряд ли сделают Все эти отображения скорости не имеют смысла и значения. Зачем эти все примочки??? В городе итак есть рекомендованная скорость, достаточно выставить под нее светофоры. И то, имеет смысл выставлять только те светофоры, которые совсем уж рядом и где успевает набиваться много машин. А все остальное не имеет значения-на зеленую волну все равно всем не успеть.

Tormoz писал(а) Sat, 03 August 2013 23:08Выхлоп хуже всего при старте с места, когда двигатель работает в несвойственном для него режиме. Значит, чтобы выхлопов было меньше, нужно бороться за непрерывное движение транспорта. Виадуков на каждом перекрёстке не построишь, да и не нужно. Достаточно перед перекрёстком поставить несколько табло, которые будут показывать знак рекомендуемой скорости. Скорость будет высвечиваться каждый раз разная, с таким расчётом, чтобы, следуя на этой скорости, автомобиль попадал на перекрёсток именно к зелёному свету, а не к красному. Такие табло можно сделать и для велосипедистов, но скорость там должна рассчитываться отдельно, с учётом меньшей максимальной скорости велосипедистов. Вы кое-чего не учли... Плотность движения в городе такая, что много машин тупо стоят в пробках и даже на зеленый

Да какой мужик - такая и баба, вернее это бабища

Мне тоже становится страшно от представления сколько надо всего перегнать и испортить чтобы получить количество спирта хотя бы близкое к бензину. Я больше верю в будущее с электроэнергией, но никак не со спиртом

Думается, что если бы шокер был не гражданским водитель вольво не просто бы подпрыгнул.

Может у него еще и машина ворованная?

sent9brb писал(а) Wed, 31 July 2013 22:25Димдимдим писал(а) Wed, 31 July 2013 22:24sent9brb писал(а) Wed, 31 July 2013 22:14Димдимдим писал(а) Wed, 31 July 2013 22:14Кстати, сам автор темы с габаритами ездит? и в яркой одежде? c темой ознакомся внимательней) "невидимый велосипедист возмущен своей невидимостью" у него в видосе,инструменты его невидимости А. Я просто не досматривал до конца

sent9brb писал(а) Wed, 31 July 2013 22:14Димдимдим писал(а) Wed, 31 July 2013 22:14Кстати, сам автор темы с габаритами ездит? и в яркой одежде? c темой ознакомся внимательней) "невидимый велосипедист возмущен своей невидимостью"

Кстати, сам автор темы с габаритами ездит? и в яркой одежде?

amvasiljev писал(а) Mon, 29 July 2013 13:07так можно упасть на вело, притормозив, но не сумев выстегнуться из контактов. Да на двухколесном транспорте всегда есть вариант упасть

Думаю что все таки в современных автомобилях безопасность повышают не относительной массой,хотя да,дорогие авто как правило просторнее и тяжелее или вот такие новости как бы намекают http://piter.tv/event/Na_Sverdlovskoj_naberezhn/

sent9brb писал(а) Sat, 27 July 2013 17:04Jora писал(а) Sat, 27 July 2013 16:20sent9brb писал(а) Sat, 27 July 2013 06:08 ]да и небыло бы в замечании смысла,потому что в том же ТАЗЕ на 50 может еще и выжил кто а на 60 таз совсем сложится,я гдето видел тесты мол сила удара в бетонную стену на 100 км в час в 5 раз сильнее чем на 60. значит скорее всего удар в бетонную стену на авто раза 2 на 50 может быть слабей чем 60. Ну, собственно энергия удара на скорости 60 и 50 отличается как 36/25, или в 1.44 раза. Но тут ещё вопрос, на что эта энергия пойдёт. Понятно, прежде всего заминается бампер, передок и т.п. По том уже до салона очередь доходит, и в этот момент ускорение, испытываемое сидящими в салоне людьми, возрастает в разы. Так что по выживаемости разница может быть очень существенной. Опять же, не забываем тормозной путь, путь, пройденный за время реакции и т.п. ну про реакцию и тормозной путь вообще молчу)надо мне будет порытся и обновить знания сегодня вечером о зависимости скорости и энергии удара,если у вас есть линк буду рад почитать Если вы уж про оффтопики, то по моим наблюдениям безопасность зависит еще от марки автомобиля и его цены

Я тож вначале грешным делом подумал почему трос, а не струна

Brainfire писал(а) Sat, 27 July 2013 13:05pedalist писал(а) Fri, 26 July 2013 22:59Обьясните мне КАК я НЕ СМОГУ ЭТО отжать фомкой?! А где ты увидел что эту хрень нельзя отжать фомкой? Вполне можно, особенно с учётом говна песка бетона из которого сделана моя совковая панелька. А можно газовой горелкой аккуратно нагреть шурупы, расплавить дюбели и вытащить руками. Байк сопрут рано или поздно, если он не в квартире, это аксиома. Если выбирать то что фомкой не отжать, то нужна такая хрень. Показать скрытый текст http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8497 Но за десятикратную разницу в цене, она не будет защищать в 10 раз лучше, может и договорюсь с жабой когда нибудь... А за 8 баксов тот якорь очень хорош, а если стена из хорошего бетона да с дюбелем помудрить... А почему просто не наварить на пластину ухо. Допустим из толстой арматуры, либо от хорошего, но сломанного замка. Просверлить 2-3 или 4 дырки и посадить на анкера? Вариантов мне кажется куча, по изготовлению таких якорей...