olegus78rus

так тебе все и сказали... )))

Давление, кстати, критично в т.ч. и для антипрокольного компаунда. Он дубеет до нужной кондиции только на определенном давлении. Так что любители "комфорта" платят любимой жопе проколами )))

вот охота поковыряться )))

Завтра в 19.30 по ЕС1 Лайв - Презентация команд.

а надо? биги едут на спецзаках, а грегари практически на серийных, топовых, но серийных.

Люфты есть?

Перед началом главного события ))) сезона неплохие обзоры команд на Групетто: http://gruppetto.ru/tdf-teams-teams-sky-lottonl

Ну может быть. Я трек не особо понимаю.

неплохая резина из недорогих. хороший компаунд и живучие боковины. проколоустойчивость зависит еще и от давления, чем больше набиваешь, тем лучше.

Немного не соглашусь. Спецзаки и велики до 70-х готов паялись из вполне годного сырья и любителям бюджетного хромоля вполне пойдут как недорогие основы для городских поездок. Другое дело - состояние и усталость металла в местах пайки. А Спорты и Туристы это впрямь - редкостное говно.

Беда в том, что в отличии от Сереги никто (ну может быть Отар) не растет над собой. Есть даже вполне обратные примеры когда, в общем и целом толковые ребята, способные отрастить себе имя, погнавшись за желтизной с одобрения российского менеджмента, вылетали из ЕС.

На шоссе очень многое зависит от картинки, выдаваемой операторами-режиссерами. И, в конечном итоге, от общей эрудированности комментатора. А таких людей сейчас, к сожалению, мало, хотя информации для поднятия уровня полным-полно. На треке, имхо, проще комментировать. Достаточно детально знать регламент проведения конкретного заезда и иметь под рукой краткую справку по составу и, возможно, индивидуальных особенностей и заслуг конкретных номерков )))

Получить постановление, где будет указан виновный в ДТП. Далее надо понять сумму компенсации за велосипед (ремонт или покупка нового) и лечение (пройти тщательное обследование хотя бы у травматолога, возможно он дать направление на МРТ, а это обследование далеко не дешевое). А уже потом торговаться по компенсации. По последствиям согласия на компенсацию - никаких, ибо это Ваш выбор. Возможно Вам будет предложено написать отказ от всех претензий. Последствия отказа от предложенной компенсации - радость общения со страховой, а возможно и необходимость обращения в суд.

Это все строго индивидуально. Если ничего не болит и крутится нормально - не лезь. Присмотрись, как у того же Сагана ноги стоят и как он крутит. И ничего...

Да. Евро.

В месяц не более 1000 долларов или 31 килограмма товаров брутто.

Вчера Фрум Порту калитку-то прикрыл ненавязчиво. Итог мог быть другой, дури у Порта осталось на первую тумбу вполне.

Мдааа, Кристофф раскабанел еще больше, но толку с этого нет. Этакий троллейбус, железа много, толку мало...

Кассету шоссейную Шимано на 11 звезд ищу попроще. Можно ВВВ.

Вчера Отар был. Да, согласен, под него можно мирно спать. Они с Женькой обгадили все 6 Дней ЛондОна своим малотемпераментным сопровождением. А Женьку убрали из эфира еще в прошлом сезоне. Андрей Кондрашов специализируется на зимних видах, потому и путается в показаниях. Вообще, этот критериум по сравнению с Турами производит впечатление унылых покатушек за приз местной водокачки ))) Смотрю вполглаза. С Катей вообще беда, я общаюсь там с бывшими ))), говорят вся беда от головы у них идет.

Сергей, гоняется в Риге. Кто сегодня был? Отарик вроде уже многое умеет. Если Кирилл, то вело вообще не его профиль. Если только Женька отжигает, но это вряд-ли.

Если докажут, что велосипедист не мог уйти от столкновения, то ограничится условным сроком.

а куда мы денемся ))

Нормальная велосипедная стальная рама не варится, а паяется серебросодержащим припоем. Для ремонта подобной шляпы надо найти аналогичный дропаут (родной или фрезерованный из куска), выпаять из перьев обломки и впаять замену. Стоимость работы сравнима со стоимостью подержанной живой рамы.