olegus78rus

а что сломано-то,если шпенек, который цепляется за поворотный сектор, так это должно лечиться.

поддерживаю. выше писал о том, как шавка прокусывала на приличном ходу 24-е трубки.

В общем как в том анекдоте: ... на эстакаду!

Согласен, тоже возможно, но смущает то, что колесо вращается свободно. Нутрянку салютовской втулки россыпью я видел на Б.Сампсониевском. В общем надо ручками разбирать и глазками смотреть

ну, трогаться с места всегда труднее, чем ехать набравши скорость, момента инерции еще не присутствует. о, а посмотри-ка давление в колесах. при пониженном давлении как раз трудно ехать на малой скорости. сейчас холодно, давление в шинах меньше стало. а о состоянии втулок надо судить при снятом колесе, пробовать на люфты и перекаты руками.

Так ить велик надо обслуживать, хотя бы раз в год (даже Салют). Смазка вырабатывается, грязь набивается во втулки и привет - не едет. Может тормоз задний подклинивает. Много чего может быть.

Просто изоленту не надо говенную брать и ничего ни выцветать, ни лохматиться не будет.

mph писал(а) Tue, 06 December 2011 23:50olegus78rus писал(а) Tue, 06 December 2011 23:46Мерида однозначно катит. Почему? Просто потому, что это MERIDA. Касательно сплавов, можете меня поправить, но сплав 6061 имеет бОльшую жесткость, чем 7005. А это значит, что при прочих равных условиях приемистость, накат и максимальная отдача крутящего момента в трансмиссию выше у рамы из более жесткого сплава. По простому - прикладываемое к байку усилие не "вязнет" в мягкой раме. Но за "шоколадки" надо платить. Жесткая рама на мелких неровностях "козлит" больше. ИМХО о-хо-хо)) держу пари что ни один человек на ВП не отличит сплав 6061 от 7005 а уж про накат приемистость и "вязнет" ваще ужас эти рамы - шило и мыло, разницы никакой так это же теория была я же и не претендую на то, что отличу своей ж... тип сплава подо мной

Мерида однозначно катит. Почему? Просто потому, что это MERIDA. Касательно сплавов, можете меня поправить, но сплав 6061 имеет бОльшую жесткость, чем 7005. А это значит, что при прочих равных условиях приемистость, накат и максимальная отдача крутящего момента в трансмиссию выше у рамы из более жесткого сплава. По простому - прикладываемое к байку усилие не "вязнет" в мягкой раме. Но за "шоколадки" надо платить. Жесткая рама на мелких неровностях "козлит" больше. ИМХО

Махровый писал(а) Thu, 17 November 2011 11:17Рама GT Avalanche -они только под 26" колеса...поэтому задний вибрейк поставлен как-то хитромудрено и естественно не на штатные места где брейк-боссы должны стоять( площадки на задних перьях- они на фото свободны), потому как с этих мест ви-брейки до ободов не дотянутся. Значит колесья 28" По мне на задке обычные шоссерные клещи с центральным болтом, как у стартона спереди. Крепятся к задней поперечине через штатное или нештатное отверстие.

Я бы не стал морочиться. Два оборота изоленты под цвет рамы, два оборота поверх гидролинии и поверху тонкая черная стяжка. Просто, оперативно и дешево.

ОСА... без вариантов Кстати, по поводу ударов ногой в псину на ходу. Так и летануть не долго... Собаки очень ловкие животные. Помнится в Прибалтике лет 25 назад одна псинка на ходу смогла прокусить 24-ю однотрубку. Причем за неделю ей это удалось сделать 3 раза, пока не получила по башке насосом. После этого завидев группу в бело-синем резво шхерилась в кусты, хотя до этого гонялась за всем движущимся...

Ну и мои 5 копеек. Продавать бушку через профильные форумы удобно, но, как практика показывает, не совсем выгодно, потому как итоговая цена будет всяко ниже, чем желаемая. На профильных форумах с одной стороны опытные пользователи, которые действительно знают цену вещи, с другой - откровенные барыги-перекупщики, задача которых "ломануть" цену, купить и продать потом дороже. Особенно этим грешат гаджетные барахолки. Самый оптимум разместиться в профильной барахолке и на Авито. ИМХО.

Страшно в смысле снять руку с руля

о чем и речь...

Author_Kinetic писал(а) Wed, 30 November 2011 01:33Не взял я чакер- долго думал, буду брать КК мериду или ГТ с хорошим навесом, говорят из недорогих у них рамы получше!? Рамы ГТ делаются на производственный мощностях Мериды по заказу сбытовой конторы - владельца торговой марки. Подозреваю, что финишная сборка осуществляется где-нить в кЕтае. Так что я бы взял однозначно Мериду.

Ну тут надо включить знание ПДД. Если направление движения по полосам прямо и направо, а горит дополнительная секция поворота направо можно стоять в центре полосы и ждать разрешающего прямо. Сзади, правда, будут дудеть торопыги, которым надо направо, но мы ничего не нарушаем и соблюдаем нормы ПДД. Если по теме,я обычно освобождаю место для поворачивающих направо (смещаюсь левее и дальше стоп-линии), а по включению разрешающего прямо смещаюсь вправо на середину полосы и по разгону занимаю положенное место показывая правой рукой смещение(по-возможности правее). Пока проблем не было. Кстати, заметил такую закономерность, если одеваещься просто (ну типа в гараж смотаться) уважают на дороге меньше, чем если влезаешь в велоформенку и шлем.

Этому тоже учили. Я почему и торможу тоже обоими, байк встает колом, но никто никуда не улетает, да и юзом на мокром покрытии не ведет. Мелких тогда приучали к этому просто - отстегивали передний, и катай себе круги на одном заднем А еще учили правильно падать, потому как сейчас контакт с горем пополам еще можно выдернуть в критическом случае, а из туклипса да с поперечным шипом на туфле хрен выпрыгнешь случись чего. Ну ладно, это уже флуд, щас модер подрулит...

Ну вот видишь, не зря в Союзе подготовкой спортсменов в богатых обществах работали не только тренеры, но и медики с психологами. Так что "летунам" можно ради эксперимента попробовать перекинуть тормозные тяги "крестом".

Birdy писал(а) Mon, 07 November 2011 12:31PoTaS писал(а) Mon, 07 November 2011 11:08olegus78rus писал(а) Mon, 07 November 2011 10:30 Надо бы конкретизировать, какой ТС имелось ввиду (афта или байк). От себя - на афте\пешком красный соблюдаю всегда и везде один в один. ... вообщем пипец. Авто тоже водите?! Т.е. права - в наличии? Ну и прошу поменьше оффтопика - чтобы не скатиться во флуд. Афту вожу, 21 год чистого стажа. С 13-ти лет есть права на вождение велосипеда по дорогам общего пользования, в Союзе такие выдавали велосипедистам-спортсменам после сдачи в МРЭО теории. На этих правах сохранились 2 просечки талонов предупреждения, оба за пролет перекрестка на "розовый". З-ю не успел получить, после серьезного завала завязал со спортом...

Вообще по вопросу переднего тормоза. Я тут прикинул и вспомнил, что проблема использования переднего тормоза как основного и, соответственно, проблема "оверкиля" рассматривалась спортивными психологами как проблема скрытых "левшей" и "правшей". В общем в 80-е годы часто летающим через руль меняли местами ручки тормозов и проблема исчезала навсегда. Решение,конечно, спорное, но действенное.

Ботаник писал(а) Mon, 28 November 2011 21:38z0rg писал(а) Mon, 28 November 2011 11:26 Рекомендую найти место, где можно съехать только грамотно пользуясь двумя тормозами, и проехать по нему раз 10. PS Надо назад свешиваться. Ага, спасибо. Я вот если оказываюсь на Свердловской набережной, где в неё Пискарёвский упирается съезжаю там по склону. Вот без переднего там никак. Ну не знаю, в сезон я там ежедневно езжу, никаких проблем со съездом не испытываю. Единственно, под дождем там скользковато, приходится спускаться несколько боком, отстегнув одну ногу.

С адаптером необходимо использовать либо плоские, либо регулировочные шайбы. Иначе ротор торцом трет калипер.

Мерида катит...

Ну, вилочка-то попроще будет. А в остальном - достойнейший аппарат.