Собакевич

Вот и продолжение истории. Вилку мне заменили, дали опять с витрины, на новую мало похожую, всю захватанную и т.д. но вроде нормально все. Привез домой, пока вертел в руках перед забитием якоря, заметил на горилле след легкого удара (явно несильного, алюминий все же) и отслоение лака(?!) в этом месте. Прикрутил вилку, поставил тормоз, хотел закрепить тросик в специальном хомутике-зажиме на штанах (штатная штуковина, крепится зажим крохотным винтом) - дудки, резьба то ли говенная, то ли сорвана уже (кем?), я сорвать не мог, до какого-либо усилия не дошло, да и опыт кручения всяких гаек и болтов у меня, занимавшегося ремонтом самых разных девайсов (от охранно-пожарных систем, до кондиционирования и вообще инженерных систем зданий) немалый. Блин, как-то мне не везет. Теперь паранойя у меня снова зашевелилась, опыта пока нет. Ежели вдруг, прочитает тему работник магазина - ничего личного, просто за немалые (для меня) деньги хотелось бы большей уверенности в девайсе, а учитывая смехотворную гарантию - 6 месяцев, уверенность просто тает, зимой я ездить не буду, и от этих месяцев не останется ни хрена. Вопрос к владельцам аналогичных вилок: после простоя, при первом прожиме вилки у меня наблюдается некоторая неравномерность (неплавность прожатия) хода, слабо выраженная и все же. Есть ли подобный эффект у вас? Еще вопрос, где узнать сроки гарантии от производителя?

Вы нарисовали очень уж упрощенную схему, учитывайте тогда вектор силы тяжести, несомненный факт поступательного движения и т.д. А самое главное, непонятно, что иллюстрирует картинка? Я же писал, что все узлы велосипеда есть компромисс. Какие угол наклона, длину и ход вилки можно считать идеальными? Правильно, никакие. Вывод - все вилки нерабочая, люфтящая фигня.

VORON Вы все правильно пишете, кто спорит? Но такую картинку можно использовать по отношению к любому узлу велосипеда, т.к. везде компромиссы, где-то больше, где-то меньше. И параллелограмм - тоже компромисс. Я же не агитирую никого немедля переходить на сабж, недостатков многовато, но иногда единственное достоинство (необходимое) перевешивает все недостатки, если они не фатальные. Бляха, я уже вторую страницу оправдываюсь за то, что сабж у меня работает, а у знающего все лучше меня - нет.

Ivashka писал(а) Sun, 09 October 2011 20:51Собакевич писал(а) Sat, 08 October 2011 23:58А я и не думаю. Просто ответы типа "фигня", "бесполезная фигня" и т.д. никак не указывают на то, что у вас такой был, скорее на ваш отвлеченный взгляд на эту приблуду. Соответственно информации в таких ответах - ноль. Ездили, не понравилось - напишите почему. Блин, я все это уже писал. Довольно странный взгляд на вещи. Кроме личного опыта человечество придумало и другие способы накопления информации. Например, чужой опыт и размышления. А наступать в каждую кучку лично - дорогое удовольствие. На самом деле, пару лет назад один неглупый человек заморочился и написал статью, какие бывают амоподседелы и почему одни из них работают, а другие - бутафория. Поэтому сомнения на этот счет остались только у тех, кто ее не читал. Милейший, да может отвечающий на вопрос обыкновенное интернетное трепло, или теоретик, или скучно человеку (как мне), какой опыт, чей? Поэтому и говорю (в третий раз), что неплохо к эмоциям типа фигня и прочая, добавлять обоснование таких вердиктов. Я вообще не люблю скоропалительность в вынесении смертных приговоров. Типа стандартных интернет-негодований: у меня видяха ASUS глючит - аа-а!Вся компания ASUS дерьмо!. А знающему все лучше меня Gadskiy_papa скажу - рад за вас, правда разговор-то не обо мне шел, а о форме ответов на вопросы.

А я и не думаю. Просто ответы типа "фигня", "бесполезная фигня" и т.д. никак не указывают на то, что у вас такой был, скорее на ваш отвлеченный взгляд на эту приблуду. Соответственно информации в таких ответах - ноль. Ездили, не понравилось - напишите почему. Блин, я все это уже писал.

Что не устроило? Я написал что хорошо в этой штуке, напишите что плохо. Пока есть - люфт (три года езды - пофигу на люфт, очень маленький к тому же), вес - пофигу на вес, еще раз - не гонки. Повышение комфорта перевешивает оба указанных недостатка. Там где я сейчас вынужден привставать, или получать удары, я ехал со штырем сидя. Кто-то советовал не слушать чайников - порекомендую не увлекаться советами "продвинутых". Особенно развернутыми, типа"фигня"- очень содержательно. У меня за несколько сезонов - ничего не разболталось, не заклинило (это к отсылкам в вики), велик из недорогих. Вообще, не очень понятно чем может навредить крохотный ( не надо прокатные велики припоминать, как-то это глупо) люфт. Напишите человеку про собственный опыт, а не статьи суйте, читая которые создаётся впечатление, что автор сам не пробовал, а пишет на основании "богатого" опыта, или еще хуже - здравого смысла.

Те, кто говорит про ненужность и неправильность, сами ездили с этой фигнёй? Да пусть себе люфтят, что с этого люфта? Человек про ТурДеФранс спрашивал?

Есть у меня такая штука, простенькая. Довольно прилично облегчает жизнь пятой точки при отсутствии задней подвески, и при хорошо накачанных шинах. На новом велике правда уже нет, контраст для меня очевиден. Но у меня и седло не спортивная дощечка, а компромиссный вариант. Вес конечно больше, и хрен с ним. Надо понимать, что работает это при определенных условиях, на мелкой трясучке, при наскоке на небольшой, но резкий ухаб, но работает. Диапазон, как и ход маленький. Простое правило - добавляем комфорта - теряем на увеличении веса, избыточной сложности. На новом велике стоит хорошая вилка (недолго стояла, уехала в ремонт) - лучше стало рукам, плечам, но нету пружины в подседеле - хуже стало заднице.

Интересно, есть хоть какое-то содержание в баяне:"Главная деталь, которая больше остальных катит или не катит - прокладка между седлом и педалями"? Или это просто расхожая фраза, смысла которой никто не понимает, потому, что не задумывался? Или ещё верней, каждый свой смысл прикладывает, в результате фраза совсем его теряет. Звучит прикольно, надо ввернуть.

Т.е. продавцы сами ни хрена не знают, либо, что гораздо хуже, на понт меня берут. За информацию спасибо. Буду думать, как лучше строить разговор, или с кем повыше рангом в магазине говорить. В любом случае, вы меня несколько успокоили. А магазин - Алиен, тот же что и у вас.

Сайт SRAM тупой как полено, что-либо найти там задача не для средних умов. Насколько я понял, заводская гарантия составляет ДВА года, но их гарантия не догма, местные продавцы могут лепить какие угодно сроки. На дальнейшие изыскания у меня не хватает знания языка.

У меня нет гарантийного талона, ни к Рекону его не было, ни к Сиду. Звонил по бесплатному телефону гарантийного ремонта, указанному на сайте SRAM, хотел узнать поточнее, там мне все и сказали.

Новые приятности. Гарантия на мою вилку - полгода! Слов кроме матерных немного. Учитывая окончание сезона, считаю - месяц я уже отъездил, в зависимости от длительности ремонта и погоды поезжу еще максимум месяц, это два, и в новом сезоне от гарантии останется максимум месяц! Мать-перемать. Всем совет на будущее, выбирать магазин не по цене, а по срокам гарантии, некоторые магазины к заводской гарантии накидывают свою. Полгода - курям на смех.

Вилке месяца нет. Понесу в ремонт, хочется заранее знать что это может быть (понимаю, что "лечение по-интернет", не разбирая - проблематично), т.к. стук издают минимум две части (извините за банальность), одна бракованная скажем деталь бьет по другой, бракованную мне заменят, а побитую? Чтобы задавать мастеру вопросы, желательно знать часть ответов. Немалая часть проблемы в гарантии, и в окончании сезона, еще 400км я могу и не накатать, а впереди пять месяцев перерыва.

Бляха. С какого-то момента заметил, что после простоя вилка как бы "присыхает", и первое сжатие происходит как бы со "срывом", сходом с мертвой точки, очень легким правда, потом нормально. Но это ничего, а вот легкий стук в вилке уже меньше нравится. Сначала думал рулевая втулка люфтит - крутил, подтягивал, болтал - ничего не менялось. Потом снял колесо, и подергал за штанину, и явственно услышал лёгкий стук.

Отъездил на Tourney четыре года, практически без обслуживания, как-то не припомню постоянных подстроек, рама KHS, Турне и сейчас исправно, рама не сдюжила. Зато перейдя на Alivio, обнаружил, что откат назад, или вращение педалей назад приводит к перескоку цепи, с вытекающими. И слово пишется так - девчОнка.

Любопытно, что TREK 4300, нерекомендуемый, упоминается два раза. Факт, что вы (брудершафта мы не пили) сменили кучу аппаратов очень впечатляет, а ваши советы не очень. Обвес Deore конечно же начинающему просто необходим, ну никак без него. Но это пустяки. Важней то, что если брать в расчет упомянутый БЮДЖЕТ, то в рамках оного все велосипеды будут одинаковыми. Обратить внимание я бы рекомендовал на вилку, как на очень важную деталь для любых вариантов, кроме езды только по ровному асфальту. Но в бюджет серьезная вилка не вписывается. Короче - ходить, считать.

Вот хрень типа "4300 не покупать - там оборудования как такового нет" точно слушать не советую. Ваш бюджет позволяет вам купить байк (кроме двухподвесов), значительно превосходящий имеющийся, даже если вы просто пойдете в магазин и попросите продавца подобрать велик в соответствии с вашими требованиями и возможностями. Главное (учитывая уходящий сезон, время у вас есть) это неспешный сбор информации, оценка соответствия притязаний и возможностей. А уж если решитесь последовать совету "4400 покупайте", то спросите советчика, сколько велосипедов он сменил до 4400го, и с чего он решил, что именно 4400 будет лучшим выбором среди ДЕСЯТКОВ аналогичных аппаратов. И ведь этот велик будет ВАШИМ, а не советчика. Ищите хороший, серьезный магазин, берите с собой более-менее знающего, опытного человека, и вперед - к великим ценностям велосипедизма.

Потихоньку подходят сроки регламентных работ явно связанных с полной/неполной разборкой вилки, заменой (?) масла, чисткой (???). Некоторые пункты непонятны. В интернете искал. Спасите-помогите! Эти пункты из оф.мануала, комментарии мои Maintenance Interval (Hours) Inspect carbon crown-steerer Every ride - не моё. Clean dirt and debris from upper tubes Every ride - чистка Check air pressure (air forks only) Every ride - проверка давления Inspect upper tubes for scratches Every ride - царапины на ногах Lubricate dust seals and upper tubes Every ride - смазка ног и пыльников Change Speed Lube oil bath 25 - непонятный пункт Check front suspension fasteners for proper torque 25 - непонятный пункт Clean and lubricate remote lockout cable and housing 25 - не моё Remove lowers, clean/inspect bushings and change oil bath (if applicable) 50 - не очень понятный пункт Clean and lubricate air spring assembly 50 - смазка воздушной системы Change oil in damping system (including hydraulic lockout) 100 - замена масла в масляной ноге Clean and lubricate coil spring assembly (coil forks only) 100 - не моё. Примерно так. 25 часов я уже наездил и уже в непонятках, тем паче, что появился новый звук при прожатии вилки на две трети (звук, как будто воздух чуть-чуть проходит через пыльники, ничего угрожающего), работает вилка вроде нормально, все настройки действуют.

mph писал(а) Thu, 22 September 2011 11:39какая вилка? поищи мануалы у производителя, и видеомануалы на ютьюбе Вилка SID RLT 120 2011 года (вроде), в теле поста регламент от производителя. Видео по СВОЕЙ вилке пока не нашел, а различия в конструкции есть. Правда стадии переборки с фото есть в англ.мануале к SID, но про башинги там только как на собранной вилке поболтать туда-сюда - выявить стуки\люфт (наверно). Но как я понял из постов ответивших (спасибо!) и прояснившегося мануала, можно до пятидесяти часов кататься. В связи с осенью, до этого пробега я могу и не дойти, поэтому можно спокойно изучать матчасть и морально готовиться к профилактике.

Birdshell, спасибо, но еще пара вопросов. Проверить затяжку чего, всего? Lowers - штаны, inspect bushings - видел на фотках разборки - металлические кольца, а что в них инспектировать-то? Я вроде столько лет занимаюсь ремонтом, наладкой разной хрени, от инженерных систем зданий, до банальных посудомоек, а вот к вилке хреновой подступиться боюсь.

Интересно, насколько устойчиво к царапинам покрытие на ногах Reba\SID ? И чем, кроме повышенного износа сальников\пыльников и увеличенной "подачи" грязи в нутро, чреваты царапины?

Какой сезон я на велосипеде? Сейчас прикинем, первый велик у меня появился когда мне было годика четыре (по фотке определить уже трудновато), стало быть, учитывая разрывы когда у меня не было велосипеда, минимум тридцатый - устроит? И да, жив и более-менее здоров я потому, что везло на дорогах, и при редких падениях. А при везении и такой дурак как я (езда без защиты) может жить долго и счастливо. Мои рекомендации, даже не будучи основаны на ЛИЧНОМ опыте, куда как полезней для здоровья, чем заявления "нах защита, я ЕЗДИЮ и ничаго!" Ездите, хоть по встречке. И кстати, что-то не припомню, чтобы я высказывался в форме РЕКОМЕНДАЦИЙ. Было обсуждение целесообразности защиты и её необходимого объема.

Телефонный манагер в Алиене говорит, что диск испачкался какой-то маслянистой говниной, причем только с одной стороны, вследствие чего возникает перекос в усилии и дискретное торможение с сопутствующей вибрацией и звуками. Может я и хватнул диск за рабочую поверхность, но чтобы пятнышко кожного жира на роторе убило тормоз? Фтопку такие тормоза. Советует манагер протирать спиртом, или ацетоном, блин, и в ацетоне, а уж тем паче в спирте всегда есть остаточные масла. Хотя, насчет ацетона не уверен.

Собакевич писал(а) Tue, 06 September 2011 19:04Поставил попиленый диск TEKTRO, все симптомы пропали (на улице еще не был), но и тормозное усилие резко упало, подозреваю из-за проточенных (износ) канавок, что будет, когда колодки притрутся пока не знаю. Вилка работает отлично, очень доволен. C диском TEKTRO пропал звук, но вибрация стала даже хуже.