lebedun

Добрый день, уважаемые велосипедистки и велосипедисты, Озаботился выбором велорюкзака (перемётной сумки на багажник) и решил обратиться к советам бывалых. Все темы с обсуждениями в среднем пятилетней давности, и поскольку информация могла стать не очень актуальной, решился задать несколько старых вопросов заново. 1. Велорюкзак "прямо сейчас" нужен для небольших велопоходов по Финляндии в выходные, но в будущем есть мысль покататься и в многодневки. Товарищ я здоровый, тащить на себе могу много. Эксплуатироваться рюкзак будет на двух велосипедах (28" гибрид и 26" МТБ). Имеет ли смысл брать самый большой литраж из имеющихся (80+ литров), или это перебор и любителю вроде меня стоит ограничиться литражом поразумнее ? 2. Что можно сейчас хорошего или плохого сказать о разных производителях ? Присматривался к Снаряжению, к Пику, видел в интернете и другие марки (Universal, к примеру). Цены примерно одинаковые, разницу в качестве или конструкции мой дилетантский взгляд не улавливает, конструктивных дифирамбов или проклятий от довольных или недовольных пользователей, которые могли бы определить мой выбор, я не встретил. Буду благодарен за любые советы.

На меня возле родео-драйва недавно ходил в лобовую атаку какой-то укуренный камикадзе... Выехал с тротуара на пешеходный переход на красный, обложил в три этажа и два жеста водителей, которые притормозили, чтобы не переехать его нафиг, с задорными матюками вырулил на встречку против едущего потока (я в этот момент пересекал в этом потоке перекрёсток и мне и ещё паре оффтоппиководов от него пришлось уворачиваться), пересёк по диагонали и этот поток (везёт же дуракам, меня бы переехали к тому моменту уже трижды) и понёсся куда-то или на север по Культуры или на запад по Луначарского - я уже не увидел в зеркало, а крутить головой не стал. Сказочный дятел.

Судя по приведённой карте, там вся дистанция была проложена на настолько маленьком пятачке, что взрослый ориентировщик там не потерялся бы, наверное, даже без компаса. Дистанция-то для детей. Там же 400 метров - самый длинный из перегонов, а так там и по 100 метров между КП есть - даже в лесу это ненамного дальше дистанции прямой видимости. Но, с другой стороны, на карте не видно "естественных границ" участка ориентирования - т.е. ясно различимых линейных ориентиров, ограничивающих участок соревнований (дороги, ЛЭП, реки), которые невозможно пересечь, не заметив. 11-летний ребёнок в таких условиях может забрести куда угодно =(. Хоть оцепление вокруг ставь...

Цепь обычно грязная...

Снять и унести с собой седло гораздо эффективнее, чем ставить "неудобные" передачи. Стоя ездить-то можно, только вот вряд ли кто-то захочет это делать. А вообще в случае недолгой стоянки на мой взгляд идеальное решение - это заблокировать колесо или педаль обычным навесным замком на видном месте. Веса эта мера предосторожности добавит незначительно, а угнать велосипед внезапно уже не получится, замок не тросик, одним движением не сломаешь (ну, если только это не от почтового ящика замок, конечно). Вору останется только если бежать с велосипедом под мышкой, но если я увижу человека, который с моим велосипедом бегает быстрее, чем я налегке, бежать я буду в противоположную от него сторону =).

Простенький U-lock + абсолютно нетоварный вид + снятое седло + пристёгнутый рядом тонким тросиком и выглядящий гораздо дороже моего велосипед (дураков, увы, хватает). Третий год так уже оставляю велосипед где угодно. Какой из компонентов защиты дал больший вклад в общий результат - затрудняюсь ответить.

Запретов на движение роллеров я что-то не видел.

Отдельное спасибо товарищу с пиратским флагом, который собрал вокруг себя небольшую компанию любителей приятной музыки =). Подбор треков - самое то для велопокатушки подобного рода =).

Автор, координаты мастера отписал в личку. Batir, представь себе, не у всех есть деньги на дорогие велосипеды =). Но и велосипед за 300 евро при некоторой "доработке напильником" (руками грамотного мастера, конечно) и в соответствующей "экологической нише" может долго прослужить владельцу.

1. Выше говорили, что широкая покрышка туда может не влезть. У меня, например, широкая покрышка 100% не влезает в переднюю вилку (жёсткую). 2. Сама цена аппарата красноречиво свидетельствует о том, что вряд ли он может похвастаться сверхвыносливостью, особенно учитывая заявленный вес седока и область применения. Не хочу, конечно, каркать, но не пришлось бы владельцу постепенно заменить все комплектующие одну за другой в порядке выхода из строя.

На самом деле не столько тут юмора, сколько может показаться. Собственный опыт эксплуатации велосипеда подобного класса (ну, у меня был не Stels, а Сross Evado, примерно за те же деньги и тоже 28" колёса) подтверждает то, что 100+ килограммами веса убить его можно запросто (в моём случае после пары месяцев отнюдь не внедорожной, а обычной асфальтовой эксплуатации была погнута даже задняя ось, а через 3 месяца пришлось собрать полностью новое колесо). Мне в итоге порекомендовали тут мастера, который собрал колесо на ободе Author Argon Cross, но подойдёт ли этот обод для внедорожной эксплуатации - сказать не берусь.

1. Из детства : Когда ещё только учился кататься (на советском велосипеде с ножным тормозом (Тиса-2)), у меня ноги слетели с педалей. Ручного тормоза не было, ехать до остановки естественным образом мне почему-то не захотелось и я решил затормозить об сарай, въехав в него по касательной. Сарай устоял =). 2. Оттуда же : Катился вниз с небольшого склона и очень удивился, когда на очередной кочке оторвал у велосипеда руль =). Прямо вот так и оторвал, с корнем. Я каким-то чудом и не упал прямо сразу, и умудрился разминуться со столбом и деревьями внизу, а вот велосипеду настал каюк. 3. Из Франции : Феерично полетел через отбойник на скорости около 40 км/ч, когда на узком серпантине зачем-то пытался одновременно и ехать в темпе потока, и прижиматься вплотную к правому краю (хотя достаточно было бы делать или то, или другое). В каких-то сантиметрах разминулся со столбом, на котором был укреплён знак "опасный поворот". На память остался нехилый шрам на бедре, на всю жизнь.

У меня замок на подобном тросе развалился прямо в руках при первой попытке закрыть его после покупки. Сдал в возврат прямо не уезжая от магазина =).

Если скорость потока 80-100, значит едут м****и. Обязательно нужно становиться одним из них ? Мотоциклистам, летающим по городу за сотку, искренне желаю впилиться в какой-нибудь забор, чтобы поменьше вреда нанести окружающим.

А мне, когда речь заходит о рекорде скорости на велосипеде, почему-то сразу это видео вспоминается, хоть скорость там и не рекордная на нынешний момент. P.S. Мужик выжил, но слабонервным лучше не смотреть ;-).

Основная причина разницы в цене - бренд, а так делаются все шлемы из одного и того же материала, конструкция и технология тоже везде примерно одна и та же. По непроверенным мной лично слухам, дорогие модели могут похвастаться разве что "арматурой" из проволоки внутри шлема, вследствие чего такой шлем дольше остаётся единым целым при серии ударов, не разваливаясь на части (хотя в любом случае шлем после "срабатывания" придётся выкинуть). Но врать не буду, начиная с какой ценовой планки такая штука бывает - не знаю. Выбирай, какая форма шлема тебе нужна (см. веловики), решай, сколько ты готов потратить на понты и мелкие приятности вроде сеточек, и выбирай из данной ценовой категории тот шлем, который будет удобно сидеть на голове. Магазины советовать не буду, ибо ситуацию не мониторю. Из известных мне просто хороших магазинов могу назвать Меридиан-Байк на большом сампсониевском 75, но абсолютно не в курсе того, какой там выбор шлемов.

Я в подобной ситуации поставил себе разные покрышки. Впереди стоит Schwalbe Land Cruiser, центральная площадка которой отлично катит по твёрдному покрытию, а в грязи/песке подключаются боковые грунтозацепы, затрудняя занос или "закапывание" переднего колеса. Также у этой покрышки оказались отличные брызгоотбойные характеристики - боковые потоки брызг вне защищаемой крылом зоны на старой стоковой покрышке летели вверх, заливая ступни (при высокой скорости фонтан поднимался чуть ли не до колена), а на этой уходят в стороны, оставляя ноги сухими. Но это был скорее приятный бонус, о котором я не знал при покупке. Сзади стоит Maxxis Overdrive Excel - там накат важнее сцепления. Столь странный выбор (разные производители и тот факт, что у обоих есть модели и поинтереснее) обусловлен, увы, тем, что обе покрышки приобретались в срочном порядке на замену убитым стоковым, на которых уже невозможно было ездить - камера жила 20-30 км до следующего прокола. Заказывать через интернет времени не было - пришлось выбрать из того, что имелось в наличии в окрестных магазинах. Но общий принцип именно так и задумывался - назад "чистый" полуслик (не знаю, как это правильно называется у грамотных велосипедистов, иногда слышал термин "слик", но в моём понимании слик - это совсем без канавок, что в случае велопокрышек встречается разве что у профессиональных гонщиков по треку), вперёд полуслик с боковыми грунтозацепами.

Не знаю, как считают другие, а у меня основное правило - на дороге надейся только на себя и считай всех остальных неадекватными камикадзе. Ограничен обзор происходящего впереди из-за припаркованных или ожидающих возможности повернуть машин - будь готов к тому, что из-за любой из них на дорогу выбежит целый детский сад, снижай скорость до такой, при которой ты успеешь остановиться - хоть до пешеходной, если потребуется. Пусть ты и будешь тысячу раз прав по всем законам, сбив перебегающего дорогу в неположенном месте идиота, затраты времени на притормаживание во много раз меньше цены времени и нервов, которые ты потеряешь в результате ДТП. Аналогичный принцип применяется и к водятлам. Считай, что в каждой встречной и попутной машине сидит псих, который может не глядя начать любой манёвр. Небольшие потери времени на притормаживание и оценку обстановки (убедиться, что тебя видят, что тебя пропускают и т.п.) предпочтительнее необходимости обращаться к услугам патологоанатома.

Система с колёсиком стоит практически на всех нормальных шлемах, даже на самых дешёвых. Я уже даже не представляю, как вообще можно носить шлем (любой) без такой удобной штуки =).

Мне вот этот хороший человек в прошлом году очень помог грамотно собрать колесо, от советов по приобретению компонентов до непосредственно сборки : http://vk.com/veloservis_olega_troitskogo Сделал всё не для галочки, а на совесть; и за саму работу взял абсолютно разумную сумму. Кстати, я сам пришёл к нему по совету форумчан.

Спешиваться - потому что там надо сделать левый поворот, а в крайней правой, если я правильно помню, горит отдельная стрелка направо. Короче, не очень приятное место для велосипедиста, хоть и не смертельное. Лучше пешочком по переходам обойти. Именно на набережной канала Грибоедова пешеходы и лезут под колёса. Тротуар там узкий, народу ходит много, машины едут медленно. Вот и ломятся куда ни попадя... Весна =).

На Светлановской площади и на площади Льва Толстого придётся спешиваться. Ну и Марсово Поле я бы объезжал слева, с выездом на Садовую, на набережной канала Грибоедова узко и много пешеходов под колёса лезет.

Есть ещё такая неприятная тема, как расширение дороги на одну полосу сразу за перекрёстком (чаще всего в тех местах, что мне попадаются, в этой дополнительной полосе расположена остановка общественного транспорта). Водитель, стартовавший из полосы за велосипедистом до перекрёстка спинным мозгом уверен, что велосипедист будет жаться к обочине. Соответственно, ему вообще до велосипедиста дела нет, он временно оказался во второй полосе, где никакого велосипедиста быть не должно. И если на остановке не стоит никакого транспорта, то, собственно, и пускай себе, мне проще сместиться к обочине, но если там только что наглухо встал какой-нибудь автобус, объезд его уже становится опасным. Приходится убеждаться в том, что водитель осознал мой манёвр и не размажет меня по боку автобуса, а если уверенности нет - глупо стоять следом за автобусом =).

Я, кстати, сам грешен, машину стукнул. Правда, у автомобиля в месте удара даже грязь не осыпалась (зеркалом за зеркало задел, моё, поворачивающееся почти свободно, при этом только чуть сдвинулось), но набибикали на меня, как будто я его с корнем выворотил и ещё на весь борт зарубку оставил.

Видел пару небольших завалов, сам едва не навернулся на Ушаковском мосту - объезжая упавших, угодил колесом в рельсы; чтобы выбраться, пришлось остановиться. Товарищ, по его словам, полетел через руль в районе ЖД переезда перед вторым стартом - я в этот момент уже какое-то время провёл на парковке и решил ему позвонить, думая, что он тоже уже добрался, а у него хватило соображалки на звонок ответить =).