Korolev

Год ездил с такой штукой. На недорогих покрышках есть специальная дорожка для динамо - износа практически не было. Использовал динамо как зарядку для лития.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 January 2013 13:48Крепкий (я 80 +10 кг снаряги, с вином +15 ), прочный, но лёгкий. На 36 спиц. И не такой неадекватно дорогой, как мавик 719. Под диск. Та же проблема - но кроме 719 ничего дешевле на 115 кг паспортной нагрузки не видел

Chatlan писал(а) Mon, 14 January 2013 10:32А термос в раму то влезет? У меня не влез, в трубу упёрся. У меня лезет - рама дорожная

apollo33 писал(а) Sun, 13 January 2013 13:51http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=4962 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=68036 или такой, регулировка диаметра бутылки. А лучше оба в паре. Спасибо за подсказку - давно искал что-нибудь под литровый термос. Должно подойти.

Получил новую раму. На ней в верхней части нижней трубы вместо упоров для тросиков передач стоят люверсы под винт. В инете инфа только о том, что должны устанавливаться специальные упоры для рубашек. Но где их купить в Питере?

Вид упора

Дырка на раме такая (нашел фото в инете)

Михаил Духанин писал(а) Tue, 04 September 2012 00:00Если похожая тема есть - сносите! Рылся по авито и узрел: Кастом ..ля! не что-нибудь! Зачем на дешевом веле с жесткой вилкой рокринг????? http://www.avito.ru/items/sankt-peterburg_velosipedy_autor_impulse_castom_96411519 Чтобы брюки не жевало цепью

Arfed писал(а) Sun, 12 August 2012 02:43Неоднократно говорили о том, что вода однозначно должна находиться на раме. Имеется в виду фляжка, или что то более существенное? Мне кажется, что в продолжительной поездке нужно иметь воды побольше. Т.е. за плечами вода все-таки будет. Или же можно просто кочевать от магазина к магазину и пополнять небольшие запасы воды? Количество воды с собой - вопрос, по-моему, очень индивидуальный и связан очень тесно с режимом питания. Для меня хватает литра чистой воды и литра крепкого несладкого чая на пробег 80-100 км. Сахар вызывает дополнительную жажду. Как источник углеводов использую черный хлеб. Я бы попробовал покатать день налегке на походном рационе и тогда будут видны личные потребности организма.

Самоконтрящаяся гайка

"У кого-нибудь есть информация о кемпинге Sahanlahti недалеко от Пуумалы? Заезжали туда в июне, но всё было закрыто, и похоже, давно." Был там в прошлом году. Спросил, можно ли остановиться со своей палаткой. Возражений не было. Сняли 10 евро. Обеденный шведский стол еще 16. Пиво - 5 евро. С палаткой я там был один. На следующий день. Через 8-9 км в сторону Иматры увидел указатель на кемпинг в 1 км от Пуумалы. Я так понимаю, все палаточники живут именно в этом кемпинге.

"Любой дешевый до 300 р - главное, чтоб поменьше режимов (неудобно переключать, а достаточно одного режима мигания и постоянного горения) и корпус в руках не разваливался. Фонари с диодами 0.5-1 Вт - зло при езде группой." Согласен полностью. Когда колхозил себе освещение, первая модель заднего фонаря была на светодиоде в 1 Вт. Показалось ярковато, позвал автомобилистов. Первое их впечатление - за такой свет давить надо. Общими усилиями определили комфортный для сзади едущего уровень. Померял ток - 50 мА. В результате выкинул свой колхоз и поставил двухрежимный из спортмастера за 150 рублей. Единственная доработка - обмотал стык изолентой, иначе пропускает воду на сильном дожде.

Четыре года назад взял стелс 210. Пять тысяч - как раз та цена за вел, который не жалко оставить на даче. Из тех соображений, что может не понравиться катать каждый день. Перерыв в катании был более 20 лет. Но как-то втянулся. В городе без проблем в течение трех месяцев ежедневного катания. Первую поездку Выборг - Лапа-Иматра проехал в родной комплектации с 15 кг на багажнике. Результат - заменил заднее колесо на 719 мэйвик, трещетку 7 на кассету 8. Итого еще плюс 6 тысяч. Каждый год вкладываю 5-7 тысяч в замену убитого и модернизацию. В этом году сделаю последнюю замену - рама и вилка. Все остальные компоненты уже приобретены. И приобретен опыт, который сейчас и определяет, что есть излишняя распальцовка, и что есть необходимость именно для моего стиля катания.

Вчера сдавал доки на новый паспорт. Сказали, что старый с чипом отнимут однозначно и посоветовали сделать копию, пока не поздно

В прошлом году проезжал в тех местах. Останавливался в кемпинге Orilammen. Хотел день покатать в Реповеси. Но на ресепшене в кемпинге мне объяснили, что с 368 дороги мне в парк не попасть - не пускают с велосипедами. Как вы въезжали туда?

Марафон тур больше 5К без единого прокола в течение 2 сезонов. Больше 1,5К с грузом около 15 кило на багажнике. Цена покрышки - около 800 рублей на байк-компонентс

Присмотрел раму http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker в варианте 26" Вес не смущает. К сожалению нашел только забугорные восторженные отзывы. Кто-нибудь имел опыт сборки кастома на этой раме и как она себя ведет в долгой покатушке?

В длинные летние покатушки надеваю кожаные босоножки с закрытыми носком и пяткой плюс бахилы на дождь и холодный ветер. Для меня сочетание оптимальное.

Билет на вел действует весь день, на который он выдан. Но только если на нем написано - велосипед. Иногда выдают билеты не на вел, а в такую же стоимость до ближайших станций. Надо предупреждать заранее, что еще будешь сегодня ехать с велом обратно, чтобы не платить два раза.

Scorpius писал(а) Mon, 02 April 2012 08:40Korolev - А насколько долго и сложно её ставить/собирать? Подробной схемы с этапами процесса в комлекте нет, а в сети нигде не смог найти. Один человек с сигаретой в зубах за несколько минут

Катаюсь с подобной палаткой, только двухместной. Вес - плата за комфорт. Но в этих пяти кг более двух - дуги и крючки. Если добавить еще стоимость палатки на дуги EASTON, то получится уже чуть более 3 кг

По-моему, апгрейд необходим только если изначально не знаешь своих реальных потребностей. Взял три года назад вел для дачи - ездить на озеро 2 км туда и 2 км обратно два раза в неделю. Естественно, был выбран Стелс навигатор 210 - дорожник весом 15 кг и ценой 5 тыс. Решил смотаться в Финляндию - поставил багажник на 30 кило. Прокатил Выборг - Лапа - Иматра - Светогорск. Посыпалось заднее колесо - поставил 719 обод на втулке Deore LX. На следующий год аналогично заменил и переднее колесо, поставил покрышки Марафон Тур - исчезли еженедельные проколы. Покатушка по Финляндии в две недели. Заменил систему (у родной стелсовской отломил педаль) . И так далее. Сейчас подбираю раму, точно зная какая мне необходима. Рама тянет за собой много мелочей, так что уже получается не апгрейд, а покупка кастома в рассыпухе с самостоятельной сборкой. Для меня апгрейд диктуется самим опытом катания. Если покупать что-то классом выше потребностей - отдашь деньги не за качество, а за понты, которые совсем не дешевы.

Damed писал(а) Tue, 20 March 2012 03:10Эта штука существует достаточно давно. Прайс - в районе 1 килобакса на сайте 640 евриков, включая VAT 19%. скорости переключаются ударом пятки по кнопке на оси

[quote title=indi писал(а) Fri, 10 February 2012 18:32]да я не покупать собираюсь Цитата: интересно, где автоматика должна сработать раньше, на зарядке или в аккуме т.е. если на аккуме срабатывает, то зачем они рекомендуют только "специальные" устройства? Обычно защита аккумулятора(батареи) предназначена для предотвращения критических для АКБ режимов использования не заботясь о ресурсе АКБ, а именно: 1. Защита от КЗ (ток в десятки ампер в течение десятков микросекунд допустим) 2. Защита от перезаряда - обычно 4.30 - 4.35 вольт на банку. Если воспользоваться этим ограничителем, то получим заряд процентов на 15 больше номинала, но ресурс АКБ сократим в 10 раз - десятки циклов вместо сотен. Напряжение выше - опасно, может быть разгерметизация (взрыв, возгорание - для некачественных АКБ). Поэтому для Li-иона используют напряжение заряда не выше 4.2В 3. Защита от переразряда - обычно для разных производителей от 2.5-2.9 Вольт. Падение ниже приводит к необратимым процессам на электродах - убиваем ресурс. Для АКБ некоторых производителей из всем известной страны иногда бывает достаточно одного разряда в полный ноль, чтобы убить АКБ напрочь.

http://nachodki.ru/vmchk/71-Batarejki/296-Akkumuljator-TrustFire-Protected-18650-37v/2500mAh-2-sht.html