TarasB

Вот это как-то очень странно. На деле достаточно даже просто снять нагрузку (то есть ослабить давление на педали).

То есть теперь водитель, видя двухколёсного на встречке, где есть вело-сфетофор, должен ещё и определять, велосипед это или мотоцикл, и на основании этого решать, пропускать или нет?

Мне интересно, сколько у меня ватт в алкопокатушке Особенно под финиш когда уже лень.

Я тоже такие цифры хочу. Но в первую очередь - сколько ватт в алко-покатушке на 100 км.

Да как-то в реальной ситуации оно нагляднее, понять насколько я надрываюсь на мостах или против ветра...

Я тут ХВЗ "Украину" зимой гоняю, правда пробеги смешные, но соленым гомном она покрывается очень сильно. Ну и когда там её ижанит угробит - я не знаю, через много лет наверное. Это при том, что она 84 года, много налёта внутри, и снаружи где-то коцаная, где-то вареная и вся кривая. Так что дешёвая сталь (хай-тен по-современному?) для зимы норм

А почему алюминиевую? Сам же говоришь, на копытинге некомфортно.

Вот это ключевое. Тут выбор сужается, к сожалению. А по паспорту у него какое ограничение? По самой модели ничего сказать не могу, потому что за эти деньги они ничем по сути друг от друга не отличаются, и для езды годится любой. Не двухподвес - и слава богу.

Да он же даже на ямах в асфальте затыкаться будет жеж

добавлено меньше минуты спустя Поэтому нафиг тротуары.

Они полезны всегда, особенно против солнца кстати. У меня все ДТП связаны с тем, что я поленился включить фару и меня не увидели. Днём.

Очень тяжело подобрать нормальную подножку, чтоб вел надёжно стоял. Мне так и не удалось. Проще прислонять к стенке или дереву.

Как минимум настроить подшипники. А тугой ход из-за кольца, которое держит механизм ножного тормоза от проворота назад. Оно реально капец тугое. Из нержавейки все нормальные, хватит надолго. По теореме косинусов. А так есть готовые "калькуляторы длины спиц", типа такого: https://dragonbike.by/calc/kalkulyator-spits

Хм, прикольно, не знал. А как это технически объясняется? Недостаточно чётко позиции встают и собачки не совсем до конца вылезают?

Кстати по каким именно? Я так понимаю, всё на 2й, кроме стартов?

Это самая хреновая передача у шимановской 8ки

Автор объявления гонит. Там явно виден ручной переключатель на 7 скоростей.

Если речь идёт о Шимано, то "родная" "смазка" реально срань полнейшая.

Зачем на прямую, если можно сразу с пониженной трогаться?) Там не 30, а 36. Чтоб корректировать передачу под ветер, шаги должны быть раза в два меньше.

С планетаркой легче трогаться с места, чем если бы была одна скорость - стоя на месте выбираешь передачу полегче и легко стартуешь. Дело не в том, чтоб кого-то уделать, а в том, чтоб потратить меньше сил. Потому что шаги слишком большие. Это ощущается примерно так: вроде бы на текущей передаче против ветра едется тяжело, скидываешь передачу - и молотишь впустую.

На апхиллах опрокидываться не будет.

Увы, это только 3 скорости. У неё шаги большие, против ветра не помогут. Только с места будет проще трогаться.

Проблема в заголовке. Особенно проявляется, когда велосипед весь день простоял на улице и надо ехать домой. Просто когда садишься, то ощущение как на ледяной трон сел, будто кинжалы могильного холодильного ада пронзают тебя прямо до спинного мозга. А это не очень полезно. Вариант с подштанниками/более тёплыми штанами - не рановато ли, сейчас же только 0 градусов? К тому же колени-то не мёрзнут. Надо пододевать шорты под низ специальные? Или надо просто чаще синголспидно вставать на педали и не сидеть мешком в седле, планетарно стартуя с пониженной?

А авто выезжало справа или слева?

А нагретый подседел нормально сядет в холодную трубу?