TarasB
-
Публикации
10 822 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя TarasB
-
Почему? Если красный ещё долго горит, то вполне нормально проехать вперёд. Желательно встать перед авто, пересеча стоп-линию. Ииии? Полосы шириной 10 метров тоже достаточно для движения автомобилей в один ряд. Но в ней могут ехать параллельно три камаза. И это не будет нарушением.
-
Ты знаешь, чем ряд отличается от полосы? Два ТС в одной полосе могут ехать параллельно, если соблюдается безопасный боковой интервал. Велосипед обязан стоять в пробке?
-
Эт точно, достал пункт из допотопной редакции и давай спорить. Проезд по своему ряду с соблюдением безопасного бокового интервала. Только не надо сюда переть маразматичную трактовку, по которой велосипедисты обязаны стоять в пробках, ладно?
-
Ты гопник что ли? "Я же сказал, что это опасный раён, щас по морде дам, чтоб ты понял".
-
Всё очень плохо там. Я 5 минут стоял, ожидая окно в потоке.
-
с622ок просто идеально подставляется под большую жирную царапину во весь борт
-
На ебее, фонари на диодах, они сейчас по любому с встроенным ионистором будут, на 5 минут стоянки хватит. добавлено 1 минуту спустя В динаме нет внутри ничего. Она выдаёт ток как есть. Выпрямлять и стабилизировать - не её дело. Велосипедные динамо-фонари - они внутри содержат необходимую электрику.
-
Для переключения 3 скоростей можно использовать что угодно.
-
Тогда зачем вообще светофор, если достаточно просто смотреть по сторонам?
-
Вот именно.
-
Нет, их видно и так, а вот изменения скорости для них не видны без дополнительного сигнала.
-
А стоп-сигнал зачем тогда? Просто дополнительный светодиод повесь.
-
Давай ключ одолжу. Ну тот, для которого надо шатуны снимать.
-
Только все они вообще никак не связаны с тем, что велосипедист якобы резко затормозил. Там нужен был не стоп-сигнал, а просто фонарь.
-
Если нужен разрыв 10%, значит жмёшь на пределе, этот режим нужен не всем.
-
Ага, только для цепи надо брать нижнюю грань, ибо мелкие звёзды, открытый воздух, грязь, нерегулярная смазка. Для углового, пока что, тоже, потому что всё имеющиеся реализации сделаны хреново. Но сделать нормальный угловой редуктор, мне кажется, проще, чем весь цепной привод погрузить в герметичный кожух с масляной ванной. добавлено 1 минуту спустя Речь о том, что 11 передач нужно лишь спарцменам и техно-гикам. Мне вот из моих 7 уже 2я не нужна, хотя если б вместо неё была ещё одна "пониженная", было бы лучше.
-
Твоя ирония неуместна. КПД нормально сделанного углового редуктора и КПД цепного привода на открытом воздухе легко найти в открытых источниках. Про вложения, я думаю, ты сам понимаешь, что без личного заводика это невозможно.
-
Это из-за кривой реализации. Если нормально вложиться в конструкцию, то будет лучше средне-засранной цепи.
-
Ну у фикса, в отличие от мтб-даже-на-сликах, всё есть для скорости на местности без хитрого рельефа.
-
Реже менять цепь и переклюки.
-
Опа, опять включился режим "хранитель сакрального знания, которое нельзя рассказывать недостойным".
-
Это чтобы сделать задние перья как можно короче, не мутя с подковами. Багажник на такой раме будет либо очень свешиваться назад, либо бить по пяткам.
-
Видишь, как производитель всё продумал.
-
Очень полезная передача для туриста. Туристы только и делают, что ездят 50 км/ч.
-
Зато верхняя 38/10. Что ими двигало, я не знаю.
