TarasB

O`K писал(а) Sun, 06 May 2012 14:14nemorr писал(а) Sat, 05 May 2012 10:30Edichka-NonSuch писал(а) Sat, 05 May 2012 19:30Странная травма, колесо переднее вроде в порядке, вилка тоже не загнута. Но всё таки что же случилось с велосипедом? в стену въехал в стройку

rom.ru писал(а) Sat, 05 May 2012 19:51R_Hardegen писал(а) Sat, 05 May 2012 14:50 Вел то нормальный... но фирма выезжает за счёт новичков и маркетологов, ибо ничем не примечательная контора заломив цену, сделав попугайскую расскраску и вешая где только можно хт на зад вот и весь вклад. Работает вау-эффект: вау-расскраска, как у спортсменов, вау-хтишник, я читал это круто! Вау-покрышки с (Уиииии!) белыми полосачками! Вот и всё, а то, что втулки, обода уг, что хт с асеровскими манетками будет работать, как та же аливия, дай Бог, покупатель не задумываться.Вот и причина нелюбви к вау-бренду позерство и понторез По уровню попсовости и частоте встречаемости уже даже хуже Автора, который в Спб был народным велосипедом Вот он весь типичный набор комплексов и яда. Грех не высмеять его! Конечно аргумент с ХТ переключателем и Аливио манетками силён! Это мощЪно! Что характерно, он касается 3 младших моделей из почти двух десятков горных хардтрейлов. То есть ни о чём. Но что важно - это лучше чем Аливио с Аливио. Касаемо новичков: ну прежде всего, а что плохого? Или по твоему делать велосипеды для новичков это позорно? В таком случае этот аргумент показатель твоего презрения к окружающим. Если же мы будем говорить о бренде КУБ, то каким образом 10-15% состав байков дешевле 1000$, из почти 100 моделей[может даже больше, не считая детских] соотносится с "выезжают на новичках". Не попробуешь объяснить? Касаемо расцветок это дружище просто ниже плинтуса! Позор тебе! Вот времена, когда цеплялись к тому что ты не такой, ты выделяешься, вызывающе выглядишь, прошли к счастью. Но как говорится цирк уехал... Понторезы, клоуны... Ну я трижды понторез значит, как некогда трижды обладатель кубов. Ты доволен? Ты теперь стал полноценнее? Да и хорошо что яркие - людям нравится встречать яркие, красивые велосипеды. На них приятно смотреть в нашем серо-унылом, зашмыганом городе. Это лучше чем недовольный, с перекошенным от ненависти к окружающим лицом тип вроде тебя, на сине-бело-чОрном, якобы когда-то глянцевом, не пойми чём, замызганном ещё прошлогодней грязью. И ещё дождь в это время обычно идёт! Какой смачный КУБ у вас в этой теме, однако...

Так всё-таки, мыть или не мыть? Я смотрю на то, какие фотографии своих велосипедв народ выкладывает, так у всех велосипеды такие красивые, яркие, блестящие, как будто его прямо из дома завёрнутым в ковёр несли до леса. А свой попытался сфотографировать - вечно в грязи весь, снимки некрасивые. И грязь стирать без толку, даже после сухой поездки он опять весь в грязи, особенно в районе каретки, там просто пипец творится. В чём же секрет красивых фотографий?

nemorr писал(а) Sat, 05 May 2012 20:30 Но всё таки что же случилось с велосипедом? Возможно, сняли обвес, расхреначили раму молотком, потом снова надели обвес.

VORON писал(а) Fri, 04 May 2012 18:16Insight писал(а) Fri, 04 May 2012 17:37Значит 5Х-отличный диапазон, 4Х-хороший, а 3Х - уже никакой? На найнере мне нужна нижняя передача как минимум 22-32, чтобы на горки с рюкзаком въезжать, не насилуя колени. Фигасе однако горки у вас!

Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 13:45Да, получается, что выше 90об/мин я долго крутить не могу/не хочу... в общем, ничего сильно удивительного, хотя я и ожидал этот порог для себя чуть повыше. Тренируй обороты. Вырабатывай дыхалку, быстрые мышцы.

Nodens писал(а) Fri, 04 May 2012 13:30TarasB писал(а) Fri, 04 May 2012 13:17Nodens писал(а) Fri, 04 May 2012 13:10TarasB писал(а) Fri, 04 May 2012 12:32 Это на двухподвесе? В какой спортивной команде состоишь? Встречный вопрос: какими подвесами вам доводилось пользоваться? У тебя подвес за 10килобаксов? Нет, хотя и не за 10килорублей. Просто обычно об низкой скорости подвесов говорят либо адские гонщики которые реально чувствуют разницу, либо обладатели длинноходных подвесов, либо те кто приличного подвеса-короткохода в глаза не видел. А педали контакты? Когда крутишь по кругу, то раскачки меньше.

VORON писал(а) Fri, 04 May 2012 13:51Кстати, а как Alfine уживается со звездой 28Т спереди? По моим расчетам, 32Т великовата для найнера (в расчете на туризм), даже если сзади 23 поставить. Есть история, как чувак поставил спереди очень маленькую звезду и довольно быстро убил альфину. Крутящим моментом. А что ещё делать, если почти все передачи вверх? Странная втулка...

Nodens писал(а) Fri, 04 May 2012 13:10TarasB писал(а) Fri, 04 May 2012 12:32 Это на двухподвесе? В какой спортивной команде состоишь? Встречный вопрос: какими подвесами вам доводилось пользоваться? У тебя подвес за 10килобаксов?

Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 11:52 А 42/11 таки маловато... на 43 км/ч мне уже было не очень-то комфортно, Так у тебя каденс только-только к 90 приблизился, как же это некомфортно-то? Крутишь лениво значит. Цитата: Получается этакая трансмиссия для соло заезда по малоградиентным тягунам в горы, чтобы потом по тропам сваливаться вниз. Причём по таким, чтобы выше 50км/ч и не разгоняться. Кратковременно под нагрузкой можно дать 150 оборотов. Цитата:Питеру реальная крейсерская скорость на небольших расстояниях (скажем, до 15-20км) и без серьёзных ветров в районе 35-37км/ч. Ну, иногда по невыспатости от 32км/ч. И меня откровенно напрягает ощущение того, что особенного "запаса хода" у меня нет. Это на двухподвесе? В какой спортивной команде состоишь?

R_Hardegen писал(а) Thu, 03 May 2012 10:13 Конечно, сейчас же модно найнер и 2х10, через годик другой глядишь будет модно обсуждать 650b и 1х11. Причём 11 - внутри втулки Alfine

Techno писал(а) Thu, 03 May 2012 23:58 В общем, посчитал зубчики в итоге. Оказалось, что система у меня на 42зуба. Так вот - этого, оказывается, ЧЕРТОВСКИ мало в Питере!!! Реально девчачьи передачи выходят. Причём, в холмистой местности-то ещё хуже будет - чуть спуск посерьёзней и всё, уже не докрутить... короче, я теперь не понимаю, нафига вообще такие системы нужны для 26х велосипедов... какой-то крик души получился. 42/11 хватает, чтобы ехать 44 км/ч с комфортными оборотами. Куда больше-то? Мне вот ни разу больше, чем 40/14 не понадобилась передача, даже когда с горки скорость за 40, на ней вполне удобно.

С`АндрО писал(а) Thu, 03 May 2012 23:35По условиям эадачи травмирование коленей произойти не может, поскольку хипстеры не нагружали их даже собственным весом... Насколько я знаю, как раз когда сидишь, то колени грузятся, а если стоя крутишь, то это для коленей полезнее. Цитата:Если второй хипстер рвёт себе очко, с бешеной скоростью вращая педали на той же передаче и дороге, что и первый, то работа "на прокрут" педалей не ниже, а он ещё её и чаще проделывает. Значит и мыщцы рвёт и колени ломает с большей вероятностью. Да вот я тоже как-то так начал думать - крутящий момент-то (основная убивающая колени сила) второй хипстер прикладывает не меньше, хотя и каденс верный и всё такое. Цитата:С другой стороны, если передача, скажем, 28/13, а горка длинная, то медленно матрасить в неё тяжелее, через минуту вообще хочется забить на всё и пойти обсудить проблемы эмиграции в Лондон, отношения к разработчикам Инстаграма и композиции фоток в спицах с какой-нибудь си...мпатичной хипстершей, так что лучше чуть напрячься, зато въехать веселее (ну, если хипстерша случайно по дороге не встретилась). А с другой стороны - да, вроде как когда быстро пролетаешь подъём, то сил меньше уходит. Что же делать? Цитата:И при лосячке на жёстком фиксе по жёстким буеракам он не только мышцы и колени гробит, но и позвоночник, и руки, за счёт большей ударной нагрузки на кочках. Не, какие буераки, просто чернозём, он мягкий, только колёса по нему хреновато катятся. Вот как лучше преодолеть два километра чернозёма? Неспешно протащиться, или проломить на большой скорости? Я предлагаю свой вариант ответа (он не окончательный, это моя версия, которую можно обсуждать): в тех случаях, когда уменьшение скорости не освобождает от необходимости крутить (горка), легче и полезнее "пробить" участок на скорости (но после трёх таких пробоев уже на 4м колени ноют и мешают крутить, короче всё равно неясно, что делать), в тех случаях, когда достаточно уменьшить скорость, чтобы сопротивление снизилось (чернозём), лучше неспешно прокатиться, не особо давя на педали. По крайней мере техника езды по колхозу на односкоростном Салюте у меня примерно такая. Однажды я всё лето пытался всегда и везде держать правильный каденс (а это скорость 24км/ч, ну вы прикиньте на грунтах такую), так вот это было единственное лето, когда я перегрузил колени. В общем, с чернозёмом и встречным ветром я считаю, что лучше сбавить. Что делать с подъёмами, я пока толком не решил, но склоняюсь к пробиванию на пределе сил.

Zeppelin писал(а) Thu, 03 May 2012 23:26TarasB писал(а) Thu, 03 May 2012 22:51 Второй хипстер был учёным, он знал про правильный каденс и всякую фигню, он напрягся, изо всех сил закрутил аж на 90 оборотов и пролетел подъём на большой скорости и на пределе сил, сидя, понятное дело. Тарас, ты сам давно на фиксе катался? я еще помню как на салюте в горку заезжать. условия задачи - фантастика. Ну горка небольшая, например. Можешь другую передачу им поставить (одинаковую), суть задачи не в этом.

Tormoz писал(а) Tue, 01 May 2012 22:28 но велодорожки в СПб настолько малочисленны и своеобразны, что каждая из них заслуживает своей темы. И бесполезны, что самое интересное. Есть ли хоть одна на весь город, где можно проехать 5км по ровному асфальту, ни разу не прыгнув на бордюр? Ладно, одна есть, Витебское шоссе, причём что самое смешное, неофициальная часть ровная, длинная, удобная, до самого города, а официальная (со знаками и разметками) - сплошная прыготня по поребрикам.

Redhunter88 писал(а) Wed, 02 May 2012 22:23 Как отличить касету от трещетки и где они вообще располагаются?))) 6-7 звёзд сзади - трёщётка, 8 и больше - кассета. Расположены на заднем колесе.

Edichka-NonSuch писал(а) Wed, 02 May 2012 19:15А я поставил на горный слики, накачал в них по пять атмосфер, повесил кассету 11-21, заблокировал вилку -- и теперь мне по лесным дорожкам не проехать, а на поребрики тем более не взобраться. Какой ужас

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 15:42 ну, что-то где-то здесь. то есть там разрыв в скорости будет бОльший при одном и том же каденсе. наверно, так самое правильное выразиться. но я в общем-то уже привыкаю и мне даже начинает нравиться) Я бы сказал, что конечная величина, влияющая на ощущения, не разрыв скорости, а разрыв нагрузки. Когда нагрузка маленькая, то от того, что она вдруг увеличится в полтора раза, ничего не произойдёт. А если она почти на грани мощности, вырабатываемой ногами, то там каждый процент заметен.

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 15:29 мне, разве что, стоит поправиться относительно того, что не просто каденс, а соотношение каденс/скорость. Дело скорее в том, что на большей нагрузке намного чувствительнее разрывы между передачами. У меня вот разрывы везде по 36%, так вот переход с 1й на 2ю, я, разогнавшись, вообще иногда почти не замечаю (но только не в гору, конечно же), а вот перед переключением со 2й на 3ю я долго думаю, а надо ли оно.

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 14:48TarasB писал(а) Wed, 02 May 2012 14:26nebeleben писал(а) Sat, 28 April 2012 08:54 3) бОльший перепад в каденсе, тк передняя не 32, а 39. соотвественно, например, переход 39-15 на 39-17 гораздо заметнее, чем 32-15 на 32-17. Перепад в каденсе одинаковый. Он зависит только от соотношения соседних передач, но никак не от их абсолютных величин. удивительное рядом. Вы соглашаетесь или иронизируете? При переходе с 39-17 на 39-15 каденс падает с 102 до 90. При переходе с 32-17 на 32-15 каденс падает с 102 до 90. Так?

Прочитал тему, ну вы и качки, народ. Я вот до 30 км/ч на прямой использую передачу 40/19, ставить выше нет смысла, и только после 30 км/ч, если легко ехать, я переключаюсь на высшую передачу 40/14. На которой и до 40 км/ч вполне комфортно крутить (в плане оборотов) под горку.

nebeleben писал(а) Sat, 28 April 2012 08:54 3) бОльший перепад в каденсе, тк передняя не 32, а 39. соотвественно, например, переход 39-15 на 39-17 гораздо заметнее, чем 32-15 на 32-17. Перепад в каденсе одинаковый. Он зависит только от соотношения соседних передач, но никак не от их абсолютных величин.

Кстати, с рюкзаком на багажнике вел явно дубовее стартует, чем если бы рюкзак был на спине. > Х-блэйд коллег не спасут, а ставить полноразмерные , это нет уж, нет уж Ага, полноразмерные смотрятся слишком не-круто. С ними велосипед становится похожим на тупой дорожник, а это же сразу -5 к скорости.

Что за песня играет в первом видео?

С`АндрО писал(а) Sat, 28 April 2012 08:33 А какой у этого редуктора коэффициент? Качественные цепи имеют предельные усилия на разрыв от тонны и более. А усилия на растяжение? Коэффициент редуктора на 1 передаче можно представить, раз сделали такой диапазон, значит закладывались и на торчки.