TarasB

z0rg писал(а) Wed, 23 May 2012 12:58 А зачем на что-то опираться? Одной рукой держим шатун, другой крутим длинный шестигранник. То есть крутим болт относительно шатуна, тем самым на шатун и на болт действуют одинаковые силы. Причём довольно большие. Мне этот момент не очень нравится.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 12:46 Действительно, о чом можно спорить с человеком, который за базар свой не в ответе ))) Ты на меня не наговаривай, ага? И на понт не бери, не дети.

basilevsspb писал(а) Mon, 21 May 2012 11:01 затягивайте сильнее Кстати, как затягивать, на что опираться? Я тяну ключ к шатуну, но это, мне кажется, с то же силой, с которой затягиваю, сворачивает квадрат.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 23 May 2012 12:16По моему тормоза в данном случае не главная причина, скорее супруга ищет повод отмазаться от велосипеда. Месяц назад отвёз тёще на 70-и летие бундовского чудо лебедя на 7-ом Сраме, тёща после Аиста пищит. Сам пока тестил был неприятно удивлён практическим отсутствием холостого хода, то есть крутишь, бросаешь педаляж, хочешь откатить ноги в удобное положение, ан нет! - сразу тормозишь. А срамовские втулки стрекочут? Ещё есть фиксерская штурмейка-трёшка. Так как они фиксерская, то в ней наверняка внутри что-то поинтереснее, чем собачки. Только у неё крепление звезды странное, нужно ли делать зонт при спицовке, налезет ли советская звезда?

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 11:18Надеюсь, я тебя таки увижу на обещанном тобой бревете, унылый троль TarasB? Не вопрос, с тебя ДХ подвес и шлем. Я не понимаю, с чем ты споришь? С тем, что 250 км прожно как-нибудь проехать даже на ДХ-подвесе? 250км можно и пешком пройти, с перерывами, конечно.

Скобарь писал(а) Wed, 23 May 2012 01:29МТБ универсален. МТБ фигня, ДХ универсальнее. (проехать 250 км по асфальту на ДХ, очевидно, проблемы нет, надо только делать перерывы на еду и сон) Цитата:А MTB действительно универсален, особенно если сменные покрышки с собой возить. Лучше сменные колёса. 28" слики и 26" злую резину. Смешно просто, вы, говорящие про универсальность МТБ, можете нормально сказать, что это означает? Если расставить по шкале разделочник-шоссер-гибрид-мтб-дх, то всё, кроме разделочника, можно с умным видом называть универсальным вариантом. Сейчас набегут умные люди и скажут что шкала говно

Константин Шемяк писал(а) Tue, 22 May 2012 17:08 Вообще Шимано предупреждает, что их планетарки нужно смазывать только специальной смазкой и только с вымыванием предыдущей. Шимано конечно с этого бизнес имеет, продавать свою спецсмазку в 10 раз дороже обычной, но именно в этом случае я не стал бы экспериментировать на своей планетарке. Многие, конечно, смазывают бурдой всякой, у многих работает, но есть и куча жалоб как после пересмазки - не обязательно сразу - втулка перестаёт переключаться на какие-то передачи. А это как раз из-за залипания собачек. Короче, я тогда рисковать не буду. А на сколько хватит втулки? Я уже 1500 проехал на трёшке, пока нормально. Насчёт восьмёрок - что-то я слышал, бывают бестрещёточные нексусы, которые при рабочем ходе не шумят вообще, это правда? [А в башке вообще вертится продолжение идеи необслуживаемой трансмиссии, то есть карданный вел, у которого передачи на соосных конических передачах (а нахрен планетарка тогда), такой, даже при полном необслуживании, будет по КПД лучше, чем цепь, смазываемая раз в 500км].

Константин Шемяк писал(а) Tue, 22 May 2012 15:43 Когда у кого-то они бесшумны - это значит, смазки внутри достаточно. Значит, если трёху завалить литолом, то она тоже станет тихой, или у неё это не лечится?

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:32 А еще, если представить, как в городе запрыгивать на бордюры? В Мюнхене, правда, где я брал этот байк на прокат, такой проблемы нет. Нормально на бордюры прыгается. Всё это дело привычки, кто привык к ножному, у того проблем нет. Зато проблемы с ручными - сначала рефлекторно двигаешь ногами назад, потом начинаешь вспоминать, где ручка тормоза. Цитата:перехватываться тормозной путь изменяется в несколько раз А, перехватываются... Нет, мне с ножным спокойнее.

Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 15:28TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:27 А нексус? И какая альфина - дисковая или роллерная? Роллерных альфин не бывает. Только дисковые версии. Вот облом... Цитата:в случае реальной опасности надо тормозить не задним тормозом, а передним Конечно, а руки в другом хвате, что делать? Если педали вертикально, то проблем нет, прикладывать силу, достаточную для управления тормозом, можно и в горизонтальном направлении.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:19TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:08 У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода? Альфина 8 бесшумна на всех передачах. А нексус? И какая альфина - дисковая или роллерная? Скобарь писал(а) Tue, 22 May 2012 15:27 TarasB писал(а) Tue, 22 May 2012 15:08У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода? Рабочий ход бесшумен. На свободном стрекочет слегка. Это и про -7 и про -8? Свободный хрен с ним, это я вообще тяжело понимаю, как технически сделать бесшумным (торпеда не считается, там пластинки трутся). Рабочий бесшумен на всех передачах? Тогда зашибись. Надо подумать про замену на 8ку.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 15:24 Лично мне неудобно, когда левая педаль оказывается спереди, а правая сзади. Ножным осознано пользовался только поначалу. А так, все получалось непроизвольно: то привстанешь на педалях, то забудешь об отсутствии свободного обратного хода. Это всё дело привычки, кто привык к ручному, тому удобнее ручной, кто к ножному - тому ножной. Я вот на ручном не представляю, как я смогу резко затормозить при внезапной опасности, когда держу руки на другом хвате, поэтому я считаю ручной опасным.

Sanya_ писал(а) Tue, 22 May 2012 14:02В городе очень неудобно с ножным тормозом, поскольку часто приходится останавливаться, а удобно расположить педали для начала движения получится только приподнимая заднее колесо. Свободного хода назад почти нет. Фиговая модуляция. Нужно быть аккуратным когда встаешь на педали. Удобно стартовать можно с любого положения педалей. Ещё вариант: используй два тормоза. Сначала ножным скидываешь скорость до пешеходной, подкручиваешь педали до удобного положения, тормозишь вторым тормозом (либо ногой о бордюр, с пешеходной скорости это безопасно).

Не очень понятны фразы типа "на трёшке не такую-то гору не заедешь". Поставь к ней звёзды 32/26 или какой там крайний размер - любая гора твоя. Но вниз будешь забалтываться. Если серьёзно, то таки да, трёшка чисто для города, по холмам со звёздами 40/19 на пониженной передаче проехать можно везде, где проедет другой велосипед, не обладающий техникой заезда на торчки, но это надо надрываться, ломить, насиловать колени и втулку, короче, не хватает. Насчёт вертикальных дропаутов - если удачно подобрать звёзди и длину цепи, то натяжитель не нужен. Лучше без него, он на планетарке смотрится уродливо. Насчёт КПД - потери незначительны, хотя сначала втулка тугая, со временем раскатывается. Но стрёкот собачек у трёшки бесит. На третьей передаче еду и даже при рабочем ходе стрекочут аж две группы собачек (я так понимаю те, которые нужны на 1 и 2 передаче, но нахрен не нужны на 3й), при холостом - стрекочут три группы, по улице едешь, народ распугиваешь, ехать из-за этого так же стрёмно, как с несмазанной цепью. То, что на одной передаче средняя скорость вышла быстрее, чем на трёх - ну так это особенность одной передачи - либо ты всю душу из себя жмёшь, либо будет ещё хуже. На трёшке есть возможность прохалявить, пожалеть себя, вот из-за неё скорость и падает. У меня вопросы - у нексуса-7 и -8 как насчёт бесшумности рабочего хода?

..

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 19:53Мне так и не удалось научиться -- больше месяца ежедневно пробовал. А что там уметь? Берёшь, встаёшь и резко руль на себя. Все пацаны во дворе умеют на козла вставать.

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 16:44Я про то, что байк скорость не держит по сравнению с гибридом, быстрее останавливается, очевидно, размер колёс и геометрия рамы оказывают влияние. Вот именно, поэтому 28е нужны.

Zeppelin писал(а) Mon, 21 May 2012 16:36Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 21 May 2012 16:17 всё равно на 26" колёсах легче и удобнее, но приходится постоянно крутить педали. это 5 Ну ему неудобно, что 28е слишком быстро едут, когда разгоняются, приходится педали не крутить, чтобы не улететь.

Kimber1 писал(а) Mon, 21 May 2012 15:44 Да уймитесь вы уже с вашими 28". Если в человеке меньше 185 см роста, это БРЕД. Почему? 28 комфортнее и накатистее, чем 26, нахрена в городе 26 человеку ростом больше 160 см (такому тяжело будет залезть на любой 29ер)?

Kimber1 писал(а) Mon, 21 May 2012 15:17Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:37Колёса 28ые, я так понимаю, на мою раму уже не встанут? ИМХО, под твои требования подойдет МТБ ригид с карбоновой вилкой, на сликах 1,5 дюйма и кассетой 11-28; вынос 100 - 120 мм с большим углом перевернуть наклоном вниз + длинные рога на руле внутри манеток. И колёсами 28".

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:37Колёса 28ые, я так понимаю, на мою раму уже не встанут? Ну если на совсем сликах, то должны влезть. Если есть шоссер у тебя или у знакомого - то посмотри, проверь. Группы оборудования на гибридах такие же, как на МТБ.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 13:15Спуски с гор и прочий экстрим меня совсем не интересуют. Меня тоже. Но отставать от группы-то не хочется. Цитата:но за город ты на шоссере тоже выбираться особо не собираешься... А на фига шоссер тебе в городе спрашивается? Да, явно нужен гибрид.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 12:50А где эти места искать-то? Я езжу просто по городу, могу загород выехать. Заходишь в раздел "покатушки", ищешь те, где в описании есть "грунты, грейдеры". Я вот пару раз прокатился на Украине с чуваками, которые на спуске хреначат за 30 независимо от качества дороги, несколько раз на кочках пробив ударом шину до обода, и понял зачем толстую резину и аммо-вилку придумали. (а вот зачем нужны 26е колёса и внешние переключатели (если есть планетарки), я так и не понял) Я только не понял, как часто они велосипеды меняют. Цитата:через рельсы не на руках вел переносить. В смысле, переезжать железную дорогу вне зоны переезда? А звезда за рельс не цепанёт?

Lorhen писал(а) Mon, 21 May 2012 12:13 Но увы, я (и подавляющее большинство) действую именно так - оттормаживаюсь и вползаю за счет хода вилки как шагающий экскаватор, благо зад втягивается сам. @_@ Ужас. Поверьте, выдёргивать колесо намного легче, чем вы думаете. Учитесь ездить правильно. Цитата:Если слезать с велосипеда перед поребриком, тогда зачем вообще амо-вилка в городе? Вот именно.

Кстати, колесо без спиц вполне возможно без особых нанотехнологий. Надо сделать втулку очень большого диаметра (чтобы ось была как можно больше). Внутри оси сделать дырку размером почти со всё колесо. На внешней стороне втулки вместо фланцев сделать посадочное место под резину. Такое решение, помимо возможности установить корзину внутри колеса, имеет ряд технических преимуществ: например, трение в подшипниках наконец-то перестанет являться незначительным фактором. Про массу, жёсткость и прочность такого колеса у меня тоже подозрения. Также удобно делать привод на такое колесо - всего лишь нужна тройная передача.