TarasB

selena писал(а) Tue, 05 June 2012 19:16Я хочу горный. -по назначению-покатушки и дальние поездки (путешествия), чтобы можно было поставить багажник. Это называется "туристический", а не "горный".

sqreqq писал(а) Wed, 25 April 2012 10:50 1. Звезды на нем стоят 33 и 20, какая-то слишком легкая передача. Какие лучше поставить для города и легкого загорода? Нафига ты его купил для города? sqreqq писал(а) Wed, 25 April 2012 11:19и что, ездить теперь со скоростью 20 км/ч с высоко поднятым подбородком патамушта кадейл? Да, ездить со скоростью 20 км/ч по лесам болотам с высоко поднятым подбородком, потому что кадейл. И используй технику по назначению.

podvodn1k писал(а) Mon, 04 June 2012 14:27Ехал сегодня на работу, остановился на светофоре. По зебре проехал! на красный!!! велосипедист без шлема А вот был бы в шлеме, был бы молодец и жизнью бы не рисковал.

kampy писал(а) Sun, 03 June 2012 21:21 Ключевая фраза репортажа вовсе не про права, ключевая фраза, что велодорожки надо стоить ТОЛЬКО в парках и зеленых зонах, собственно очевидно, что ради этого сюжет и делался. А нахрена там велодорожки? Цитата:"В центре нет места велодорожкам.." .. Так и вспоминается недавняя речь бывшего мэра Боготы Энрике Пеньялоса, он как раз сделал все наоборот, удалил машины.. Да, я тоже прифигел от этого момента. По-моему, очевидно, что в центре нет места автомобилям, а не чему-то ещё. Просто если посчитать, то автомобиль наименее эффективно использует дорожную площадь из всех видов транпорта.

Насколько сильно заметно увеличение крейсерской по сравнению с одиночным велосипедом? Мощности-то вдвое больше, а лобовуха по-прежнему одна.

kampy писал(а) Sun, 03 June 2012 19:56 Вообщем, мне кажется, что скорее всего наша велоконцепция, закончила свою короткую , но яркую жизнь, можно расслабиться и получать удовольствие. По мне так: ну заставят сдавать экзамен и возить с собой документ о том, что ты сдал, ну и хрен с ним. Повесят номер на велосипед - лишь бы этот номер не слишком парусил против ветра. Лишь бы на тротуары не выгнали, как в Белоруссии, вот чего я боюсь.

Nikon писал(а) Sun, 03 June 2012 19:34Жосский Форвард http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gorodskie/28_86/2012/5340_415/ Вроде не хуже и не сильно дороже... Он явно лучше. - к цене за вилку + к цене за нормальную кассету и двойные обода Того +1000 рублей. Видимо, это самый дешёвый возможный гибрид с нормальной трансмиссией и ободами. Что-то судя по комментам, ажиотаж на него нехилый, как бы цену не задрали за это.

Mironov S.L. писал(а) Sun, 03 June 2012 14:54 у стелса нет. Существует Автор компакт: без аморта, с одинарн. ободами и нач. обвесом. Дешевле 170го рублей на пятьсот в среднем. То есть минус вилка плюс бренд - того минус 500 рублей... Мда, жаль, что Стелс не озаботился толком жёсткой темой.

6puket писал(а) Sat, 02 June 2012 23:28обода вроде жидковаты были если словишь препятствие-как минимум восьмерка или даже под замену в остальном бюджетный гибрид,дешевле действительно нет ничего достойного А есть более дешёвая версия без амортизатора?

Roman Bathkovich писал(а) Sat, 02 June 2012 15:35 К примеру, я пользуюсь 3-ками - окупаемость по городу с первой минуты, ибо я потратил на привод меньше, чем на такой же, но классический. Мне не нравится множественное число в слове "3-ками". Они что, так легко дохнут?

Ух ты, на БП даже полицаев положили поперёк машинного выезда. Только высота поребриков всё равно неудовлетворительная. Всё равно на скорости незаметно не пролететь.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 02 June 2012 02:50 PS. Здесь математики есть? Помогите красиво сделать, по идее при стоимости владения планетаркой выше прямого привода период окупаемости должен уйти в бесконечность, но как-то не получается у меня с моей арифметикой. Красиво не будет. По формулам период окупаемости получается отрицательный, то есть "раньше надо было думать, а сейчас только сливаешь в цене". Можешь ЕСЛИ воткнуть на отрицательные числа. Цитата:От одного велотуриста слышал что примерно раз в 25,000 км у него получается заменить весь групсет XT. Мне кажется, некоторые части ХТ при этом меняются сильно больше 1 раза.

Короче Рохлофф чисто для понту есть смысл брать. Ничего, когда Срам добавит ещё понижающий редуктор в свою 9ку, сделав 18 передач и диапазон 3.4^2 = 11.56, тогда и посмотрим!

Пока любители классики петросянят и по полчаса меняют рваные цепи прямо во время поездки, планетарщики спокойно едут дальше.

centurn писал(а) Thu, 31 May 2012 17:17 Вообще всё неправильно. Через год велик сопрут, потеряют в багаже в самолете, или хозяин сломает ногу, или женится и ему станет не до катания. Это помимо того, что через 2 года втулка таки накроется потому как она "не предназначена для эксплуатации в экстремальных условиях", а еще потому что обязательный регулярный "авторизованный сервис" в Питере ей оказывать некому. В современном мире вечных вещей (ака фамильных драгоценностей) не делают. Всё - расходник. Как страшно жить. Цитата:Для ценителей: А что это? Фикс?

HardDen писал(а) Thu, 31 May 2012 15:37 ИМХО, вообще спор ни о чём ... Нормальный спор "планетарка или классика".

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 15:24 Ну, как раз с внешним переключением там всё понятно - ничего НЕВЕДОМОГО произойти не может, т.к. все механизмы снаружи или хотя бы легко доступны. Ага, доступны в том числе и для внешних воздействий. Цитата: Если у меня на планетарке в походе начнет что-нибудь щелкать и постукивать, то что делать - сразу вызывать вертолет или постараться дотянуть до финиша километров 500? Ехать дальше. Цитата: Или если вот такой прикол произойдет: Тут даже самоката не получится. Ну не знаю, наверное, тогда надо разобрать втулку и посмотреть, что там внутри случилось. Цитата: Если однажды захочется продать эту втулку, то вся мифическая экономия накроется реальным медным тазом, т.к. на перепродаже потеряются тысяч 25. Не продавайте. Просто ездите. Вот тема, где считают цену: http://x-ride.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&t=1802

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 15:04то нетрудно понять, что есть определенный риск того, что со втулкой произойдет Н.Ё.Х., и ты окажешься в пустыне или в джунглях с самокатом стоимостью 2 килобакса. Вероятность НЁХ для планетарки ниже, чем для классики. Ну и случаев полного НЁХа я не читал, в основном "не работает такая-то передача", в худшем случае - "осталась работать только такая-то передача".

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 14:56 Вы, наверно, просто не ездили на хорошем приводе с внешним переключением. Не ездил. На дешёвом не понравилось. Дорогие видел со стороны. Как они цепи рвут в говнах... Цитата: Если бы была разница в пользу планетарки, то все гонщики бы их использовали. А что-то не видно такого. Вы смеётесь? Как бы никто и не спорил, что планетарка на 500грамм тяжелее и на 2% хуже по КПД. У гонщиков всё под-другому. Цитата: 14-скоростная вообще выпадает из рассмотрения из-за ее стоимости. Почему это? Кто-то насчитал, что она обойдётся в конечном итоге дешевле деоровской трансмиссии, если учесть всю стоимость, со всеми расходниками и заменами.

Rastchepkin писал(а) Thu, 31 May 2012 14:31А как у планетарок с ресурсом? Она конечно защищена от внешних воздействий, но сколько км она будет исправна? Ну производитель обещает то ли 10К, то ли 50К. Короче, долго. Михаил Иткин писал(а) Thu, 31 May 2012 14:12 легко переключаете от первой до последней в одно движение (впрочем как и внешний переклюк в движении). А внешний переклюк разве можно так просто, не рискуя цепью, перекинуть с 8 на 1?

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 14:08 Как раз планетарка очень хороша для городской езды, когда стоя на светофоре можно выбрать нужную передачу для трогания. Необходимость резкого (и часто неожиданного) переключения вниз возникает не только на светофоре. Кроме шоссе, да, где все уклоны заранее видны и всё предсказуемо. Да, грязезащищённость тоже плюс. Цитата:Разве что 11-скоростная (и только она) имеет тот плюс, что управление там на 1 манетке, а не на двух. А 9- или 14- скоростная?

Фото можно?

Rastchepkin писал(а) Thu, 31 May 2012 05:20Согласен, нашли. Думал, кстати, Недавно о планеарке. Но что-то передумал. Ну и зря. За одну только возможность переключаться когда угодно на любую передачу, не скидывая судорожно по одной вниз перед подъёмом, можно забить на "классику".

SalaVilaVat писал(а) Wed, 30 May 2012 16:58 И дорожки надо делать как в Боготе продолжающиеся на перекрёстках/въездах/съездах, чтобы не велосипед по бордюрам прыгал, а Автомобиль, иначе это просто издевательство. +1. Цитата: Велодорожка вдоль Витебского - тоже не айс А ведь она лучшая из всех, что я видел в городе.

blk_104 писал(а) Wed, 30 May 2012 16:53 Очевидно же. Переднюю втулку он меняет способом замены всего колеса. Ах ты ж блин, об этом-то я и не подумал.