TarasB

z0rg писал(а) Wed, 11 July 2012 10:49 А зачем? Если перекресток проезжается ходом и много машин поворачивает направо, показываем "налево" и немного смещаемся. Скорость поворачивающих направо небольшая, им особых помех не создается. Тогда какой-то дятел подумает, что ты поворачиваешь налево и попытается пролезть справа от тебя. На 2й или 3й странице ссылка промелькнула на тему про велосипедистку-"козу".

VORON писал(а) Wed, 11 July 2012 10:44TarasB писал(а) Wed, 11 July 2012 10:41Велосипед может разгоняться быстрее, чем среднее авто, едущее по делам в обычном режиме Может. А смысл? Не знаю. Короче встал вопрос о том, что надо придумать и официально обозначить жест для движения прямо. При движении в автопотоке он нужнее, чем жест поворота направо, например.

mogilshik писал(а) Wed, 11 July 2012 03:17 извините, это бред. проехать за стоплинию может и легче, а вот первым проехать, никому не мешая - хм... переоценка своих возможностей, скажем так... Велосипед может разгоняться быстрее, чем среднее авто, едущее по делам в обычном режиме (то есть не со стритсракером за рулём). Используй планетарку, Люк.

При резком торможении круто будет. Сразу анекдоты про трупы младенцев вспоминаются.

Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 10 July 2012 19:38Я встаю на перекрестке перед первой машиной или чуть правее её и показываю поворот налево. Это правильно? А как ты показываешь поворот налево? Если у тебя левая рука согнута в локте, то это ты на самом деле уже показываешь направо. А если у тебя левая рука прямая, то ты показываешь остановку. Или вообще зигуешь. Что же делать?

Edichka-NonSuch писал(а) Tue, 10 July 2012 19:03 Сигналу левого поворота ... Сигналу правого поворота ... А где сигнал движения прямо (самый важный, судя по обсуждению в этой теме)?

> Про то чтоб показать направление маневра я вообще молчу. Так а разве кто-то понимает велознаки?

Кстати, я ещё вспомнил: - Стоя в пробке, пожалуйста, оставляйте справа хотя бы метр. Вы хоть и не обязаны этого делать, но всё-таки хотелось бы, чтобы оставляли^^ - Прежде чем открыть дверь автомобиля, внимательно посмотрите назад.

Агафья писал(а) Tue, 10 July 2012 12:21 По правилам машина А должна Вас пропустить..., и если водитель Вас видит и соблюдает правила, то он будет ждать сначала Вашего проезда..., ну а Вы его... Да там обычно видно, кто кого пропускает. А так да, стараюсь ещё и вперёд вылезти.

Агафья писал(а) Tue, 10 July 2012 12:09Молодой велосипедист может не знать ничего о слепой зоне и, пока горит красный свет, тихо в неё встать, ну а уставший автолюбитель не проконтролировать ещё раз её перед началом движения... Понятно, что виноват будет автовладелец, но кому от этого легче? Вот тут не понятно. Вот стою я справа от машины А, которая про меня не знает (не видит) и перед машиной Б, которая меня просто обязана видеть. Ясен пень, что я пропущу машину А (а смысл 3 секунды выигрывать с одной машины, которая ещё хз как себя поведёт) и поеду перед машиной Б.

eugene писал(а) Tue, 10 July 2012 11:25При обгоне оставлять не 10 см, а не менее метра-полутора. Не сигналить без особых причин, это пугает, особенно неопытных. +1. Вообще, было бы хорошо, если все автомобилисты будут держаться от велосипеда подальше. Многие так и делают, кстати, рассуждая так: "они все придурки и ездят как попало, лучше подальше его объехать", и это к лучшему.

nightuser писал(а) Tue, 10 July 2012 09:34 Какая у вас вилка, чувствуется, что она реально отрабатывает? Скажем, трамвайные рельсы, утопленные в бетон? Стыки на латанном асфальте чувствуются? Вот ты стебёшься, но я не думаю, но он не знает, для чего вилка нужна.

centurn писал(а) Mon, 09 July 2012 20:28 Врядли на 5 атмосферах так уже сильно лучше... Индивидуальная восприимчивость, правда, играет роль - йоги вон на гвоздях спят, а я, может, нежное создание. Ещё у меня вилка не алюминий, а советский чугуний, я даже уже и не знаю, насколько это влияет.

centurn писал(а) Mon, 09 July 2012 17:53 Не преувеличиваю. По крайней мере, 622-35 слики на 6 барах даже на небольших выбоинах бьют ОЧЕНЬ больно. После 600-ки запястья выбило так, что несколько дней было больно дверь толкнуть или опереться. Не знаю, очень странно. 35мм полуслики на 5 атмосферах на выбоинах, конечно, колбасят, выругиваюсь, бывает, если яму прозевал, но чтобы запястья болели - только если они изначально больные. Хотя если 600км...

centurn писал(а) Mon, 09 July 2012 17:05 Только не гибрид с жесткой вилкой! Там колеса узкие, и каждая выбоина по рукам будет бить, и, соответственно, в голову отдаваться. С жирной покрыхой эта проблема, в принципе, сильно меньше, особенно если ее надувать не особо. Правильный гибрид и должен быть с жёсткой вилкой. Насчёт выбоин вы преувеличиваете, хотя если шея болит, то хрен знает. Жирная недокачанная покрышка это чтобы ноги качать? (это всё насчёт асфальта было)

Я ничего не понял, кто на кого наехал

nightuser писал(а) Mon, 09 July 2012 14:56 Если со временем "опускаться" (что безусловно будет), перераспределяя вес более равномерно, при езде по песчано-гравийным дорожкам парка, или по не очень хорошему волнистому асфальту будет сказываться наличие вилки? Да, чем ниже посадка, тем жёще можно ставить седло и тем сильнее заметна амортизация вилки.

slavaspb писал(а) Mon, 09 July 2012 14:04 Я понимаю, но диванчик малость промежность натирает. Попробую поменять, а там посмотрим. зы: с велотрусами заморачиваться не хочется, видок у меня будет слишком прикольный)) А какой-нибудь брукс?

z0rg писал(а) Mon, 09 July 2012 14:03 Еще есть: Живучесть. Если нету большой звезды системы и кардан идет ПОД пером, можно его легко загнуть. Ремонтопригодность. Что-то сломалось - всё, узел не обслуживаемый, скорее всего, запчастей нету, только замена. Возможно меньшая жесткость. Для мотоцикла и авто это хорошо, а для велика ровно наоборот. Усложнение процедуры снятия заднего колеса. Камеры бывает прокалываются. Большие требования к жесткости заднего треугольника. Подшипники и шестерни не любят работать с перекосом. Цепочке как бы пофиг. Это больше похоже на правду. Ещё я читал, что кардан хреново реагирует на ломовые нагрузки.

slavaspb писал(а) Mon, 09 July 2012 13:17 До конца еще не решил, но похоже, буду менять "диванчик" на более "спортивное" седло. Правда, за одну поездку проезжаю не так много, примерно 15-17 км. С вертикальной посадкой и неровными дорогами жёсткое седло не советую.

z0rg писал(а) Mon, 09 July 2012 13:41TarasB писал(а) Mon, 09 July 2012 12:56Цитата:и были бы КК байки с полным приводом Вес. вес - далеко не основной параметр А какие тогда ещё недостатки у кардана? Вес, цена - да. КПД - нет.

VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 12:28 Если бы всё было настолько шоколадно, то и велосипеды, и мотоциклы бы поголовно ездили на карданном приводе уже лет 50 как. Вес. Цитата:и были бы КК байки с полным приводом Вес.

VORON писал(а) Mon, 09 July 2012 11:34 В википедии можно почитать еще. Advantages More consistent performance. Dynamic Bicycles claims that a drive shaft bicycle can deliver 94% efficiency, whereas a chain-driven bike can deliver anywhere from 75-97% efficiency based on condition

nightuser писал(а) Mon, 09 July 2012 10:45 Расчипованный Лэнд Крузер едет. Девятка не едет. Вообще, не едет ничего до 150 ЛС. Не хочу опять вас огорчить, но с вертикальной посадкой ничего не едет. Ну разве что если с ветром повезло. Свою иронию про аргументы за МТБ могу пояснить - манёвренность и нежелание съезжать про проезжую часть говорят о том, что перед нами очередной тротуарщик, а это, как минимум, очень уныло, тряско и нарушение ПДД. И пешеходов объезжать запарно. Разгонять их звонком на их же территории - как-то неправильно, я считаю. Что касается бордюров - амортизатор для прыжков на бордюры мешать только будет. Кстати, с вертикальной посадной аммо-вилка тоже ничего не даёт. А вот пружинное седло полезнее будет. Что касается гибридов, то они немного косят под скорость, поэтому у них прямой руль - компоромисс между скоростью и необходимой в городе обзорностью. Проехать гибрид может по любой дороге, но по сильному бездорожью - хреново, хуже, чем МТБ. Если гонять по булыжнику целый день, то ничего с ним не случится, а вот с ездоком - случится. > Мне ВСЕ говорят покупать горный. Просто у обывателя велоипеды бывают трёх видов: советские (скрипящее говно же), спортивные (хрупкое говно же) и горные (чётко, пацанчики ободряют).

O`K писал(а) Mon, 09 July 2012 02:52При использовании любого иного привода, отличного от цепного, рекомендую погуглить по слову КПД и посмотреть какие потери возникают в различных типах трансмиссий. Цепной привод на велосипеде не зря существует столько лет. Я гуглил. Преимущества цепи (несферической, то есть не смазываемой каждые 10 км) по КПД не нашёл.