TarasB

Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:21 Причём покажите мне лобаз,где этот ун26 будет по 300р,и лузер пойдёт и купит 26 в любой момент за эти деньги(про чейн не надо,да?)я такого уже года три не видел... Ну год назад были по 350, сейчас по 400, не велика разница по сравнению с 300.

Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:06 А голова зачем,есть или думать? Да не могу ж я всё время думать-то! Это всё равно что идти пешком и думать, как ноги переставлять. Не, ну видишь же, не я один не догадался, что ещё и тут надо думать. Цитата:а что нет что ли? я наверно этих 26 выкрутил из разных рам штук 30, причем с большими проблемами, а на них практически не ездили Может просто шатуны снимали молотком? Поперечные удары - это не то, на что рассчитываются каретки.

dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:03 при ежедневной эксплуатации он сдохнет месяца за полтора, у него практически нет грязезащиты, а еще у него пластиковая гайка, куда забивается шит, которая колется и в результате сменить картридж потом трудно............ Что? УН-26 - говно? А мужики-то и не знают...

dimanila писал(а) Tue, 18 September 2012 22:19 автор темы дрищ 65 кг Тогда можно даже взять спицы по два рубля и собрать самому, для 65 кг этого достаточно, чтобы даже восьмёрки не разбалтывались. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 22:37Растягивается цепь от долгого употребления так зверски, что лапка натяжителя от изначально вертикального положения встает ближе к горизонтали. Да это жесть такой цепью пользоваться, если жаба душит новую брать, то можно раз в год звено выкинуть. И звёзды не жалко? В общем, сдаётся мне, тут сэкономить много на обслуживании не удастся. Только как я уже сказал, горизонтальные дропауты всё равно неприятны в обращении, лучше поискать вертикальные с регулировкой. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 22:37 Нексус стрекочет тихо и приятно для слуха. Кому как, для меня это было бы определяющим фактором в выборе межжу нексусом и альфиной, потому что мне этот стрёкот напоминает журчание недосмазанной цепи. Если у автора нет таких предубеждений, то пусть берёт Нексус, дело его.

Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 22:09 Какие-то странные логика и опыт. Человеческая логика говорит что съёмник должен упираться винтовой частью в вал а не в шатун, а для этого он должен пролезать в квадратную дырку. Меня ещё накануне предупредили, что шатун снимается с трудом, через силу, про то, что инструмент надо разобрать, не предупредили, я и предположить такой подляны не мог. Вот я и применил силу, не стесняясь. Если б я знал, когда надо быть внимательным, а когда нет - жил бы в Сочи, как говорится. А всегда быть внимательным, сами понимаете, невозможно. Откуда я знал, что нужно проверить, пролазит оно или нет? Откуда я мог знать, что мне продадут деталь, которая мне нахрен не нужна? Я и предположить не мог, что "вот тебе продали А, но на самом деле там скрыта подколка, на самом деле, в состав А входит нахрен тебе не нужное Б". Цитата:Какой то ты не уравновешенный... Да не то слово. Купил я новый шатун, на более число зубцов, за 1 день до поезда, хотел испытать, казалось бы всего-то, снять старый, надеть новый, когда цель так близка и времени в запасе нет, то уже не думаешь, что тебе даже сюда подсунули грабли. Сейчас-то я спокоен, но что я сказал тогда про эти шляпки, окталинки и универсальность, я примерно передал.

Шляку это дурацкую на конце сними со съёмника. И закопай поглубже. Или разбей. Очень легко подумать, что она типа нужна и угробить шатун (да, я смог слизать резьбу на шатуне, потом пришлось с ним попрощаться), и продавцы не предупреждают. А догадаться, что она на**й не нужна, не получается, потому что логика и опыт говорят, что раз есть в комплекте - значит НАДО. На самом деле она для окталинка, но для квадрата её лучше выкинуть нахрен, сжечь, уничтожить, всё равно я вот этот окталинк только на картинках видел. А шатун старый до сих пор жалко. Из-за этой вонючей шляпки на съёмнике. Я вообще считаю, что эта бл**ская шляпка на конце - это заговор продавцов, чтобы люди убивали шатуны. Я свою помню со всей силы пытался молотком разбить, гадину эту подлую, так она улетела куда-то в угол, не знаю, куда. Но ничего, я до сих пор хочу её найти и отомстить за шатун.

Скобарь писал(а) Sun, 16 September 2012 12:21 Наклонные дропауты фтопку, подпружиненный натяжитель (или залоченный переключатель, как вариант) рулит - про регулировку цепи можно забыть ваааще. Натяжитель на планетарке - это невыносимо уродливо. И цепь не так быстро растягивается, чтобы каждую неделю натягивать, можно долго ездить на недопустимо, казалось бы, провисающей цепи. И лучше уж вертикальные, но с регулировкой по горизонтали, правда это дороговато. А горизонтальные действительно раздражают. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 18:44 (под вибрейк Альфину брать смысла нет) Ну я так понял, что Альфина не стрекочет, в отличие от Нексуса, для меня это важно, например. Цитата: Спицы- 480 Зачем такие? Хотя сколько автор темы весит?

dr_TPig писал(а) Tue, 18 September 2012 13:08умудрялся выдирать колесо на фиксе из горизонтальных дропаутов. Дропауты направлены вперёд, натяжителей не было, и фикс? Хреновое сочетание, в том, что колесо выдиралось, не вижу ничего удивительного. Цитата:Надо было тебе с нами в Исландию поехать - мы бы 15 км ехали по песку на 1-1 (у меня на 22-32 коленки все же побаливали), а ты бы шел пешком. Да это жесть какая-то, причём тут велосипед вообще. А скорость какая была? Цитата:которое продлено до земли но обрезано сзади А и вправду, каким местом думали?

schors писал(а) Tue, 18 September 2012 12:57 Для этого надо сменить страну, историю и язык. Надо истребить всё население этой страны и завезти на эту территорию новое, из нормальных европейских людей.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:26 Если надо разогнаться, то пофиг на оптимизации - надо выдавать максимальную мощность. Чем плавнее разгон - тем меньше уход от экономичного режима. Я не уверен, что быстрый разгон на прожорливых оборотах будет лучше, чем медленный на экономичных. Надо хотя бы на пальцах прикинуть.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:19TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 12:12 Ну или оборотов с наименьшим удельным потреблением топлива (которые, кажется, совпадают с оборотами максимального момента), смотря какие потребности. Речь шла про разгон. В статикеПри постоянной скорости, ессно, выбираются обороты, которые обеспечивают наименьший удельный расход. Разгон - самый прожорливый, его надо оптимизировать.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:10Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 12:09 А чего это даёт? Если вариатор нормально работает под нагрузкой, то вроде как логичнее при разгоне раскрутить движок до оборотов с максимальным крутящим моментом и наращивать передаточное соотношение, нет? оборотов с максимальной мощностью Ну или оборотов с наименьшим удельным потреблением топлива (которые, кажется, совпадают с оборотами максимального момента), смотря какие потребности.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 11:47TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 11:44elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? не резко повышается, а плавает, чтобы обороты двигателя менялись Это что, рёв по синусоиде что-ли туда-сюда ходит? Мне уже смешно, едет машина, и звук так пульсирует. А как же на тепловозах машинисты?

elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? Да ну, смешно, отпусти газ - упадут обороты, нажми - вырастут. Twinga писал(а) Sun, 30 January 2011 18:25elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50На машинах вариаторы ставят лет десять как уже. Э...какие 10 лет?!У мну была Volvo 66(она же DAF) 1974гв с вариатором.Таки до неё в мире были и другие вариаторные афты... Охренеть, а в 74 такая же схема была? O`K писал(а) Mon, 31 January 2011 06:05 Да, ИМХО, это надолго. Ибо КПД цепной передачи - наиболее высокий, а для аппарата, приводимого в движение мускульной силой - это - самое главное. В соседней теме выяснили, что КПД кардана не хуже, чем у средней в меру убитой цепи. Просто цепному приводу всё похрен. Звёзды могут вихляться в стороны как говно в проруби, рама может гнуться при педалировании, цепь может провисать и прыгать, как собачий хвост, но при этом передача энергии будет происходить гладко и без проблем. Rastchepkin писал(а) Mon, 17 September 2012 23:50У вариатора был бы смысл, если бы добавился электронный блок, которы бы позволял за счет сервоприводов подстраивать передаточное отношение при разгоне, чтоб сохранялся каденс. А так, планетарка лучше, как мне кажется. Да ладно, вот народ же жалуется частенько, что вот на 48-20 легковато, а на 48-21 тяжеловато, ну так вот пусть на вариаторе поездят, может понравится, ну или наоборот, снизойдёт на них просветление и пересядут на одну скорость. Ну и да, разгон с вариатором с одновременным плавным подкручиванием ручки - это... я даже не знаю, как. Пока сам не попробую, ничего сказать не могу. Может, за недельку вырабатывается навык идеально регулировки.

VMdik888 писал(а) Sun, 16 September 2012 19:16как она себя ведет по сравнению с кассетой? или она так, чисто для города? Переключаться удобнее, внутрь лазить не надо. Едет чуть хуже, если туризм чисто по шоссе, то не стоит.

amvasiljev писал(а) Fri, 01 June 2012 21:55 Я в детстве такую очень хотел. Я был уверен, что с ней смогу развивать скорость 180 км/ч на прямых.

z0rg писал(а) Mon, 17 September 2012 11:23TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:18Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? масло? зачем? То есть вообще не трогать и она спокойно наездит 50К? Просто в ней зачем-то сделана дырка для масла... olegus78rus писал(а) Mon, 17 September 2012 11:29k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Хочется поучаствовать в соревновании - милости просим. Или осталась способность только линейку к измеряемому объекту подносить и этот факт тяготит настолько, что нет сил не поделиться с окружающими? Он как бы агитирует за отказ от технодрочерства и возврат к простоте. Но так как он ездит не на фиксе, то его призыв звучит неубедительно.

@hex писал(а) Mon, 17 September 2012 02:24 Я конечно понимаю, что по-дилетантски рассуждаю, и тут наверняка куча скрытых нюансов... Самое сложное - сделать систему вентиляции и отвода газов. Сразу видно дилетанта. Вот скажите, вот газы-то зачем отводить? Пусть себе там под землёй дышат, жалко что ли? Зато на машинах.

Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс?

Mironov S.L. писал(а) Sun, 16 September 2012 02:04 Да и даже, если он как говорится "завершал манёвр" он что, не обязан пропускать людей на пешеходном переходе и может их давить? Чего то я недопонимаю... Он смотрел на пешеходов, в зоне, достаточной для того, чтобы уследить за любым объектом, движущимся со скоростью 5 км/ч. То, что в зону видимости внезапно влетит что-то со скоростью 15 км/ч (или больше), он предугадать не мог. Поэтому переезжать пешеходные переходы запрещено, а если переезжаешь, то трижды оглянись на 360 градусов.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 20:32 Тарас, ссылочку прочитал, неужели вы думаете что автор будет делать ЭТО с велом? Да ладно, всего-то сняли балласт да каретку поставили нормальную. И да, я ни в коем случае не советую автору становиться на скользский путь хреносозидания, это я так, чисто для общего развития дал почитать. Ну и я согласен не со всем, что по ссылке.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 20:07 Разницы между МТБ за 11 и 19 кусков автор не увидит, но катить лучше Украины они точно будут. Вы ссылочку почитали? Там МТБ за 30 кусков был, и толку?

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:59Кому весело - внимательно перечитайте первый пост и снимите наконец оранжевые очки. С такой логикой автор может продолжать ездить на Украине. А чё, тоже велосипед. И на улице оставить не страшно.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:52Трещетка на семь волнует ТС так же как 28 колеса и планетарка. Ему ездить надо, а не экономить на обслуживании или переключать передачи быстрее. Ахаха, весело тут!

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:06Тарас, вы отлично все расписали, похвально. Однако все эти очевидные вам преимущества - пустой звук для автора. Готов спорить, покупая свои первые велики вы и не думали об этих наваротах, так и автору-то оно зачем? При заявленном бюджете в неполных 20 тыщ советовать человеку подобное - имхо насмешка. За 20 деревянных пусть берет МТБ и ездит как привык. Ясно, то есть с конструктивного разговора о преимуществах разных видов трансмиссий вы съехали. И да, при ограниченном бюджете лучше брать то, что проще и надёжнее, выбирая навороты исключительно по необходимости. Планетарка по сравнению с внешним переключением - не наворот, так как дешевле и надёжнее (1скоростник ещё надёжнее, но он не подходит, если есть необходимость в скоростях).