TarasB

Не, два работающих тормоза - это слишком, они меня эти правилом забраковать могут, ладно, было бы просто два тормоза, это я бы прошёл, но два, да ещё и работающих...

GolseR писал(а) Tue, 19 March 2013 14:25 Ну он достаточно тяжелый, весит 18кг. Это на скорость не влияет, только проценты на ускорение и подъёмы. Цитата: Но шины, которые на нем установлены, видимо компенсируют его вес и дают хороший накат. Кстати вот какие шины установлены. Полусликами их наверное не назвать даже. Cheng Shin Tyre? На таких же сезон отъездил, катят неплохо.

Скобарь писал(а) Tue, 19 March 2013 12:17 Я разве помню? При одинаковой кассете шаг больше со звездой 48, полюбому. Не по любому. Зависит от кассеты. С большей передней звездой используются и большие задние звёзды. А между большими задними звёздами перепады (в процентах) меньше, чем между маленькими, если разница между зубами такая же. Например в 12-14-16 перепады (12.5%-14.3%) выше, чем в 14-16-18 (11.1%-12.5%) Вот если тут посмотреть: http://magazist.ru/product/cassette-shimano-deore-xt-m770-9-speed/ 12-14-16-18-21-24-28-32 Видно, что если звезда на 48 не вынуждает использовать перепад 18-21, то с ней как раз перепады между соседними передачами получаются ниже.

Скобарь писал(а) Tue, 19 March 2013 12:00 От 48 зубов только шаг между передачами больше, что минус. А кассета какая? 11-13-15-17-...? Между 48-15 и 48-17 шаг как раз меньше, чем между 42-13 и 42-15.

Brainfire писал(а) Tue, 19 March 2013 11:48 Поддерживаю полностью, 26 дюймов, полуслик - самый универсальный вариант. Ибо и накат и вертлявость, и более-менее в говнах гребёт,есть с хорошей защитой от проколов, один раз купил и забыл. А так же запчасти дешевле, их можно найти в любом мухосранске. Насчёт запчастей - в мухосрансках, кажись, 28 популярнее, чем 26, за счёт старья. И нафига нужна вертлявость в ПВД?

nemorr писал(а) Tue, 19 March 2013 11:47 Третий полуслики называется) А нафига тогда МТБ? Цитата:Я когда на гибриде еду на узких покрышках и то кажется высоковато, а что будет на найнере, который за счёт толстых покрышек ещё выше поднимет Лол у них одинаковые рамы, по-твоему? Высота каретки никак не связана с диаметром колеса. На 26ере и 29ере каретка находится в среднем на одной высоте от земли, потому что в форме рамы это учитывают. Рост 173 нормально для 29, у меня 175 вот, например.

Скобарь писал(а) Tue, 19 March 2013 11:36МТБ 26. По таким дорогам, если без грязи, вполне хватит и полуслика, он же будет сносно катить по шоссе. А нафига 26, если есть 29? Протягивать спицы чуть-чуть реже? Я считаю, оно того не стоит, мне не нравится концепция велика-танка, недостатки которого компенсируются физухой.

Скобарь писал(а) Tue, 19 March 2013 11:37 Тарасег, а если покатушка по асфальту и грунтам, то по шосце везти на горбу запасной МТБ, а по грунту - шоссер? ) Тогда сторонники смены покрышек должны предлагать возить с собой второй комплект резины.

GolseR писал(а) Mon, 18 March 2013 23:17 и на шоссе держит хорошую скорость, хотя рама сделана из стали Не понял, что значит "хотя"?

nemorr писал(а) Mon, 18 March 2013 22:26Но для начала я хочу по пробовать просто на сликах покататься вдруг мне не понравиться)) Ну если чисто на пробу, то может быть, но велик риск, что всё равно не вставит (потому что это всё равно не шоссейник) и что останется мнение, что асфальт - это скучно, и шоссер типа "не моё". И да, в слове "мне нравится" мягкого знака нет.

nemorr писал(а) Mon, 18 March 2013 21:54 А в обще у тех кто часто любит менять обычно 2 пары колес появляются, рано или поздно) А к двум парам колёс - две пары рам итд. И будет уже нормальный МТБ+ нормальный шоссейник, которые нормально ездят там, для чего они придуманы. Это всяко лучше, чем велосипед переделывать не по назначению.

psycho писал(а) Mon, 18 March 2013 21:00 Те, кто тут советует, видимо читал первый пост ТСа. Я не знаю, какой ответ на мой вопрос из этого следует.

GolseR писал(а) Mon, 18 March 2013 19:53А как себя МТБ c 26" колесами ведет на асфальте, на нем реально держать скорость к примеру 25км/ч? Вроде на МТБ можно поставить полуслики на сколько я слышал и накат как вроде лучше становиться или не? Какую скорость держать - зависит чисто от формы. Если много кататься, то первый месяц - нет, нереально, потом - нормально. На любом. Покупать МТБ и ставить полуслики - странное решение, ибо ради чего тогда было брать именно МТБ? Насчёт 26 или 29 - на стороне 29 накат, комфорт, проходимость. На стороне 26 - ускорение, вертлявость, прочность. Если не заниматься ездой по техничным трассам и экстримам (то есть если ты простой любитель), то 26 не нужен. Те, кто советуют ставить лысую резину на МТБ - ответьте, в лес вы на ней же ездите? А если нет, то нравится ли вам процесс замены покрышек туда-обратно перед каждой ПВД?

Кстати, а где воздух грязнее - на улице, на высоте 1.75, или внутри современной машины с фильтрами?

Andrey146 писал(а) Sun, 17 March 2013 23:10 Пенсионеров жалко. Да весь город жалко, блин, можно вообще тупо канаву прорыть на месте Московского (и без мостов) - и с точки зрения транспортной доступности не изменится ничего, потому что Московский - это и сейчас на карте города такая расщелина, которую хрен пересечёшь.

Andrey146 писал(а) Sun, 17 March 2013 17:26Надеюсь, что за 4млрд отремонтируют не только светофоры, но и заменят хороший асфальт на очень хороший и будет всем счастье! А ремонтировать надо не светофоры. Ремонтировать надо голову тому кретину, который установил режим "15 секунд Ленинский едет, 5 минут стоит перед пустым Московским". Да и это по всему проспекту такая же хрень. Даже просто улицу перейти - жди несколько минут. Или беги под колёса машин, если видишь, что твой трамвай едет. А если мигалки поехали, то вообще хана.

Да ёпт, когда кататься-то можно наконец? Зимой гололёд, весной реагенты. Может просто не надо вообще сыпать реагенты?

nemorr писал(а) Sat, 16 March 2013 15:33 Пользую проводную версию сигмы, дешего надёжно и функционально. Дёшево

blk_104 писал(а) Sat, 16 March 2013 01:15 Это как раз ничего не объясняет. За один приём работа меньше, но приёмов в единицу времени пропорционально больше. За один приём работа меньше, а расстояние, проходимое ногой - такое же, значит, сила меньше, а раз сила меньше, то нагрузка на сустав меньше.

Question писал(а) Fri, 15 March 2013 19:16Тогда следующий глупый вопрос. Что надо делать для того, чтобы поддерживать высокий каденс? Кататься, кататься, кататься. При этом просто сильно не давить, и главное (даже важнее, чем не давить) - вовремя пить. Когда раскачаются лёгкие и сердце, то однажды ты заметишь, что держать некоторую скорость легче за счёт кручения, а не силы.

Ремонт Московского? Достаточно просто вздёрнуть на виселице того, кто придумал такой режим светофоров на Московском, это будет намного полезнее, чем очередной ремонт полотна.

Nodens писал(а) Fri, 15 March 2013 16:13 Спасибо, теперь у меня батхёрт, перемежающийся приступами тошноты. Ты ещё не знаешь, что он ездит на передачах с шагом около 10 метров! И ездит в тысячекилометровые походы, в том числе и с рельефом, с крейсерской 20 км/ч! Как же я хочу такие колени...

Скобарь писал(а) Fri, 15 March 2013 14:07Вон, дед на Веломании смастерил себе дроч, чтоб сидеть торчком. Катает туризм и радуется жизни. Это который шокирует всех своим каденсом и передачами? Завидую его коленям, хочу такие же.

Евгения писал(а) Fri, 15 March 2013 13:38 Спасибо!!) очень актуально: вот снова схлопатала сотрясение. второе за полгода ( Выходит, самой не справиться с себя-бережением. Надо ещё несколько раз слетать тогда рефлексы отработаются.

Евгения писал(а) Fri, 15 March 2013 12:14кстати, я часто летаю, вплоть до ЧМТ, в том числе с вела, поэтому смотря на дисковые тормоза, задаюсь вопросом, долго ли они проживут со мной, НЕИЗОГНУТЫЕ.... Не надо летать, учитесь держать руль крепко, берегите себя.