TarasB

> 1995 случаев в городах Оттава, Торонто, Онтарио показали, что менее опытные велосипедисты которые ездят по тротуарам скорее оденут шлем, чем покажут поворот налево. Их убедили носить шлемы, но не научили ездить безопасно. Вот об этом примерно я и говорю, эта околошлемная движуха отвлекает от более важных вещей

VORON писал(а) Sat, 18 May 2013 13:14 Чисто статистически - редко. Вероятность погибнуть от сосульки у среднего человека - 0,000000...- что-то там. А давайте сравним статистику травм головы у пешеходов и у велосипедистов.

gtf1 писал(а) Sat, 18 May 2013 13:04 Ну стукнет тебя легковуха сзади, несильно - аккурат затылком об капот и стукнешься. Руки-ноги более менее целые, а голова того, все. Да, типичное такое ДТП. А по тротуарам пешком чего без шлема ходишь? Сосульки часто падают.

VORON писал(а) Sat, 18 May 2013 12:53 Чтобы поставить нормальное зеркало (в которое можно увидеть, что происходит сзади, и успеть принять меры), необходим шлем. Нарульное УГ тут бы точно не помогло. Ок вброс защитан

VORON писал(а) Sat, 18 May 2013 12:21Обоих ударили сзади совершенно неожиданно. Шлемы в клочья разлетались Даже после таких случаев шлемофилы упорно считают, что зеркало - это дело вкуса, а шлем - это обязательно.

gtf1 писал(а) Sat, 18 May 2013 12:17 И плюс, кусок пластика ( энерго-поглощающий материал ) на голове ) Залипнуть можно ведь не только по своей вине. Ну залипну я по чужой вине, ну размажет мои кишки по отбойнику, как мне поможет то, что я буду при этом в шлеме?

gopher писал(а) Sat, 18 May 2013 00:09 Сломаные руки, ноги - это все очень неприятно, но чаще всего несмертельно, а вот с пробитой головой шансы выжить исчезающе малы. Синяк на голове - это всё очень неприятно, но чаще всего несмертельно, а вот с оторванной ногой и потерей половины крови шансы выжить исчезающе малы. А как вы защищаетесь от перелома шеи? Я просто не вдупляю, как от всех опасностей, грозящих велосипеду, можно защититься каким-либо другим способом, кроме как избегать их (не нарушать совсем нагло, не гнать где не уверен, читать ситуацию, иметь глаза на жопе зеркало итд), это как-то важнее на порядок, чем кусок пластика на голове.

Так это, поборники защиты, а как панцирь-то,налокотники, вся фигня? Или вы прикрываете не то, что чаще травмируется, а то, что ехать не мешает? Какой-то гламурный подход к личной защите, и советовать его другим - нелепо как-то, если подумать... И это, пешком-то без шлемов небось ходите, негламурно? Так признайте же тогда что шлем у вас для красоты, а безопасность - это отговорка.

Геолог писал(а) Fri, 17 May 2013 21:34 Думайте! Думайте.., только головой пока есть.. Знал одну девушку, которая просто поехала кататься по городу, при чём быстрее 10-12 она в принципе не умела ездить, случайное падение, гематома в черепе, врачи эээ не усердные и блин нету больше той девушки(( Грустно и тупо(( Кирпич на голову чаще падает.

Leksei писал(а) Fri, 17 May 2013 19:13в карман не положишь-на ней следы мороженого... Сложить бумажку так, чтобы следы от мороженого были внутри неё.

ProteKtor писал(а) Fri, 17 May 2013 09:57Например, по нар. ополчения и по петергофскому шоссе ездить опасно для жизни. лолшто А вообще сначала отмените запрет езды по ПЧ при наличии велодорожки, и тогда стройте что хотите где хотите.

Matias писал(а) Fri, 17 May 2013 18:37[Оба раза что летел через руль и приземлялся на голову Я через руль летаю очень редко, но всегда приземляюсь на руки - рефлекс. Что же такое творится с рефлексами у тех, кто падает на голову? Или это шлем перевешивает?

Дахон Дагон Джагон (кто смотрел ЮП, поймёт)

Litin писал(а) Fri, 17 May 2013 11:47В А меня вот другое интересует - почему никто (почти) не носит наколенников, хотя именно колени и страдают чаще всего при падениях: минимум на порядок больше, чем голова. Колени не жалко? А меня интересует то же самое про зеркала, почему про них никто не говорит что это обязательно и без этого ездить нельзя? Думаю, просто шлемы дорогие, а зеркала и наколенники дешёвые.

Leksei писал(а) Thu, 16 May 2013 21:10TarasB писал(а) Thu, 16 May 2013 21:04Thu, 16 May 2013 20:59 На тротуаре разность скоростей больше, чем на дороге.Разность масс здесь играет большую роль В формуле кинетиеской энергии разность скоростей - она в квадрате, а разность масс - она в первой степени.

ioskn писал(а) Thu, 16 May 2013 21:20и разгоняться реально проще Присмотрись к планетаркам.

Leksei писал(а) Thu, 16 May 2013 20:59С чего это вдруг? На дороге- понятно, машина чуть чуть задела и полетел -всё таки разность масс гигантская. А по тротуару я езжу совершенно свободно. На тротуаре разность скоростей больше, чем на дороге.

Leksei писал(а) Thu, 16 May 2013 19:23А чем мужской шлем отличается от женского? Может, цветом?

immar писал(а) Thu, 16 May 2013 17:46 Поправьте меня, если я заблуждаюсь, но это здорово напоминает анекдот "научишься плавать - мы тебе воду нальем". Это как в автошколах - пока механику не освоишь, хрен тебе, а не автомат.

immar писал(а) Thu, 16 May 2013 17:37 Падения редки и происходят в условиях внезапного появления выбоин и прочих радостей на дороге. Ну так ты ж ещё руль держишь недостаточно крепко. Рано тебе на амортизатор переходить.

immar писал(а) Thu, 16 May 2013 17:14TarasB, я рад вашей осведомленности об интернет-мемах, но хотелось бы ответов по существу Не нужен тебе амортизатор, ты ригид ещё не освоил, если падаешь. Ты ж на аммовилке будешь делать те же ошибки - заезжать на бордюры и рельсы под острым углом, не объезжать продольные щели на дороге и так далее.

Может быть, переплата идёт за отсутствие необходимости подкручивать конуса каждые 200 километров?

immar писал(а) Thu, 16 May 2013 16:59 Думаю установить амортизационную вилку вместо жесткой, т.к. частые дорожные неровности и бордюры не радуют и иногда приводят к падениям.

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 16:30 Кажется, я теперь знаю секрет успеха велосипедистов, попадающих в ДТП раз в месяц. А потом читаем как надарогахапасноадынадынадын.

Я бы не доверял человеку, который путает правописание тся-ться, не знает, как пишется слово "подшипник", который сыплет скобочками и не может затянуть конуса так, чтобы они не разбалтывались каждые 200 км.