TarasB
-
Публикации
10 857 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя TarasB
-
Где-то видел цифры, у радиального подшипника осевая нагрузка 70% от радиальной. Это не 100, но показатель позволяет не париться что от расстегнется от случайного бокового усилия. Это не игольчатый которому действительно боковые нагрузки категорически противопоказаны https://promsnabagro.ru/articles/what-does-radial-and-axial-load-capacity-mean/
-
Всё наоборот перепутал Как раз "выбег" растёт пропорционально массе. А скорость (на плоскости при индивидуальной езде) от массы почти не зависит, там 20 кг скорее замедлит на 1% И есть практики которые верят в плацебо, в золотые провода и прочую астральную чушь...
-
Отлично он их переносит, это ж не игольчатый.
-
На плоскости при езде в одиночку - нинасколько, всё равно в воздух упираешься На подъёме уже другой разговор. А в группе, когда надо постоянно подстраивать скорость под скорость группы, важнее всего даже не масса, и инерция, которая больше всего зависит от веса ободов и резины.
-
Я так понимаю, автомобильные фашисты скорее удавятся, обвешаются велодорожку морковками, заставят делать "ку", чем сделают лежачих полицейских для машин, и обеспечат нормальный обзор.
-
Это скорости далеко за 40, может, шоссер нужен?
-
А что там должно износиться за 10 лет стояния? Ну и технологии дешёвых компонентов вряд ли заметно изменились
-
Что это? Я знаю только Викимапию, 2гис, Яндекс, Гугл, Страву
-
Через него всё равно быстрее на некоторых направлениях
-
Да тут целых 3 варианта установки есть.
-
Позвонил по телефону. "Мощномер? А что это?" Там точно можно узнать свою мощность, долговременный и максимальный момент?
-
Мне что-то интересно стало, а сколько я реально жму на разгоне, или когда матрашу потихоньку, или когда в условный мега-подъём со всей дури стою на педалях, вытягивая руль на себя. Никто прокатиться не даст?)
-
Закрепил на нижнем пере, видно даже под штанами. Теперь смотрим, на сколько её хватит
-
Гуглить по слову Reelight (не реклама). На спицах хрень вешается, рядом на пере крепится фонарик, хрень при вращении проходит оооочень близко от фонарика, видимо там якась индукция происходит при этом. Кто знает, сколько она может выдать ватт, сколько она жрёт? Почему нет решения, где фонарик находится на нормальном месте, а на пере лишь этот... статор или как его?
-
Ну я не очень сильный велосипедист, езду на 3 передачах из 7 (4-5-6) почти всегда. Ещё очень редко 3 и 7. А 1 и 2 в городе не понадобились вообще никогда без "почти", это уже лес и болота
-
Если серьёзно, то в Питере одной хватать должно.
-
В плоском Питере не менее 30 надо по любому.
-
Дело не в перекосе, а в том, что мелкие звёзды сами по себе дают меньший КПД. Из журнала Human Power #50:
-
Всё смешалось в кучу, люди, кони... Ты изначально говорил что на 38 звезде тебе оборотов не хватает, потом вдруг съехал на ресурс и КПД мелких звёзд. Да, 11 звезда может давать до 5% лишних потерь, но зачем ты колени приплёл? Не, ну выглядит так, будто ты сам прочитал то, что позже написали и попытался съехать на "да, я на самом деле вот это имел в виду".
-
Когда несёшь чушь, опровергаемую элементарной арифметикой, это звучит жалко.
-
34/11 на колёсах 29" это даёт 39 км/ч при 90 об/мин. А для 30 км/ч достаточно 70 об/мин, что явно ниже нормы для езды с нагрузкой.
-
Какая разница-то, переднего или заднего? Только не надо тут "патамушта привод на заднее", тут уже я психану и кого-то из нас точно забанят на недельку. Сочетание красивое, только последнее время оно приобрело не тот смысл. И единственный ярко-жёлтый элемент на сером веле слишком кричаще смотрится, я бы жёлтые крылья добавил
-
Конечно. На шоссерах, например, 53/38 встаёт. И тонкие цепи по 10 тыщ ездят с допустимым износом.
-
Ещё одинарная звезда, скорее всего, будет меньше 40 зубьев, а то и меньше 30, если часто в болота лазиешь. А это сильно сокращает ресурс цепи.
-
