TarasB

boras писал(а) Wed, 18 December 2013 11:56 Ошибка начинающего... Надо выбирать позицию на дороге так, чтобы водитель тебя гарантировано видел. Т.е., в данном случае, впереди. Да, но ведь где бы ты не находился, всегда будет машина, для который ты находишься позади. И что же делать? Обгонять!

boras писал(а) Wed, 18 December 2013 11:28 Так центр тяжести выше, потому на малой скорости "устойчивость" хуже... Почему цт выше?

WasserWolf писал(а) Wed, 18 December 2013 10:50 (не думал, что 29er ведёт себя на льду на обычной резине намного хуже, чем 26er). Это из-за диаметра, да-да.

olegus78rus писал(а) Tue, 17 December 2013 15:17по виду - шайка заднеприводнЫх. Переднеприводный Заднеприводный Латентный заднеприводный

Ботаник писал(а) Tue, 17 December 2013 14:24Ты как читаешь то? Глазами. Не только читаю, но ещё и гуглю. 8.1 и 10.1

VORON писал(а) Tue, 17 December 2013 13:46 картинка Не понял, почему это зад толкнулся чисто вверх? кочки вроде как толкают не чисто вверх, а ещё и немного назад

Забавно, выходит ему в протокол просто до кучи подрисовали ряд нарушений. Короче, я всегда стараюсь не находиться правее тех, кто поворачивает направо.

судя по списку нарушений, он ехал ещё и очень быстро и не включал поворотник? он тебя догнал сзади типа?

Slider_spb писал(а) Tue, 17 December 2013 11:38Буквально на днях завершилось дело, где я являюсь потерпевшим, водитель сбил меня на перекрёстке, я ехал прямо, он поворачивал. направо или налево?

sunday писал(а) Mon, 09 December 2013 11:23 После таких фоток понимаешь, почему Европа вымирает. Нет жизни в этих женщинах. А в фотке под спойлером жизнь есть Интересный жаргон, я ещё не слышал, чтобы щель между грудей так называли.

Nodens писал(а) Mon, 16 December 2013 22:40Ну и в целом карбоновые конструкции жёстче алюминиевых А по-моему, это всё зависит от того, как их сделать, карбон может быть каким угодно.

фэт-двухподвес будет неполон без амортизирующего подседела, пружинчатого седла и пружинчатого руля и линолеума на верхней трубе

D I V писал(а) Mon, 16 December 2013 19:47 Т.е. у нас в городе, стране, почти абсолютно везде нельзя пересекать перекрёстки прямо не уступив поворачивающим авто? Верно. Нехрен лезть поперёк поворачивающего авто. Нехрен вообще находиться правее поворачивающего направо авто. Либо вклинивайся в колонну, либо выезжай между 1 и 2 рядом.

тема забористая, одобряю подпишусь, вдруг ещё чего психоделичного подкинут

Nodens писал(а) Sun, 15 December 2013 13:12 на фото хэй-хэй с трансмиссией 2х9 а как 2 звезды спереди дружат с этим роликом, прижимающим цепь к передним звёздам?

Ветер стих уже? По крайней мере, опасности бокового сноса уже нет?

KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 14:04 нарисуй схематично длину рычага ручки там и там Она примерно одинакова. Только ты не учёл, что одинаковое движение ручки соответствует совершенно разному расстоянию, проходимому колодками на дисках и вибряках.

KiSS писал(а) Fri, 13 December 2013 13:57 у вибрейков рычаг почти равен радиусу колеса у дисков рычаг раза в 4 меньше рычаг ручки то, на сколько миллиметров сдвинется колодка тормоза на один миллиметр движения пальца

Nodens писал(а) Thu, 12 December 2013 19:19 говно вибрейки, вот где истинная тормозная сила как будто обычного размера диска не хватает, чтобы залокировать колесо тут походу такая тормозная сила, что у неё уже серьёзные проблемы с модуляцией в чём смысл?

Lev G. писал(а) Thu, 12 December 2013 15:22недостаток таких втулок в отсутствии возможности отрегулировать колесо на максимальный "накат" это же на целых 0.00001% больше энергии уходит из-за этого!!!

Kimber1 писал(а) Wed, 11 December 2013 12:20 Срань, всеми почему-то обожаемая и назваемая "промподшипники" Насыпефобия - это следствие трудного детства, когда люди долгими зимними вечерами занимались настройкой советских втулок, изготовленных в пьяном виде, думая о том, какой компромисс лучше - когда нет люфтов, но туго крутится, или когда легко крутится, но есть люфты.

kefi писал(а) Tue, 10 December 2013 20:51 я же говорю о том, когда оно становитсязначительным И когда же? Когда слишком много смазки? Да даже слишком сильно затянутое колесо при езде почти никак не проявляется!

kefi писал(а) Tue, 10 December 2013 20:26 Во что верить - в то, что разная смазка может добавить тебе трудов при педалировании и уменьшить свободный прокат велосипеда ? Да, например, в это. Изучи матчасть про то, какие силы сопротивления действуют велосипед, и какой там процент составляет трение внутри втулок. Цитата: Или, может, в то , что многозначительными голословными заявлениями можно утвердить на форуме свою точку зрения ? Ну у тебя - и в это тоже XD Цитата:Когда придав вращение колесу и коснувшись барабана оно в течении 2-3 секунд останавливается это не нормально даже для дешёвой втулки с шариками Конуса подрегулируй.

Yohan-paljich писал(а) Tue, 10 December 2013 20:12а заднее крутиться по прежнему хреново.... Неумение правильно писать "тся-ться" и непонимание абсолютной несущественности свободного хода вывешенного колеса как-то связаны, мне кажется.

kefi писал(а) Tue, 10 December 2013 19:55 Что не может быть заметно ? Тяжелее вкручивать - очень даже заметно и без всяких внушительных блинов . А еще накат до полной остановки можно проверить в одних и тех же условиях. Главное - верь в это! Цитата:для ощутимой разницы достаточно отковырять пыльники Ощутимой где? Сколько секунд это даст на какой дистанции? Или оно ощутимо только руками, когда крутишь втулку за ось без нагрузки?