TarasB

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 20:17 Так в чём цимус?? Я по-дружески за тебя волнуюсь. Выбери жизнь. Выбери работу. Выбери карьеру. Выбери семью. Выбери огромный телевизор, выбери стиральные машины, автомобили, проигрыватели компакт-дисков и электрические консервные ножи. Выбери хорошее здоровье, низкий уровень холестерина и стоматологическую страховку. Выбери недвижимость и платежи по фиксированной ставке. Выбери первый дом. Выбери друзей. Выбери спортивную одежду и чемоданы одного цвета. Выбери костюм-тройку в кредит из материала на твой, б***ь, выбор. Выбери вариант «сделай сам» и раздумья утром в воскресенье о том, кто ты такой. Выбери этот диван, развались на нем и смотри отупляющие, жалкие игровые шоу, набивая рот едой из супермаркета. Выбери загнивание в конце жизни, про***вая последнее в жалком доме, когда не остается ничего, кроме позора перед эгоистичными ублюдками, которых ты нарожал, чтобы занять после тебя место. Выбери свое будущее. Выбери жизнь. Но зачем тебе это? Ты решил не выбирать жизнь. Ты выбрал кое-что другое... А причины? Причин нет. Кому нужны причины, когда есть тема маятников Милковича и инерционных движителей?

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 19:35 Как видите Линевич не отрицает законов термодинамики, он только говорит что не всё ими объясняется. По-хорошему говорю: бросай ты эту дрянь.

boras писал(а) Fri, 22 May 2015 18:16 Инерционные двигатель (точнее инерционным аккумулятор энергии) никто запретить не мог. Были даже попытки использовать его для общественного городского транспорта. Ты говоришь про совсем другой механизм, который таки является разумной мыслью, хотя бы в теории. Тут в теме речь идёт о замкнутой системе, у которой в результате внутренних физических процессов меняется суммарный импульс составляющих. Как Мюнгхаузен, вытаскивающий себя из болота за волосы.

tonicspb писал(а) Thu, 21 May 2015 09:42 Например мне кататься с Коменданы до Ладожской. Работаю я в офисе в костюме. Естественно я пропотею по дороге до работы. Хз, по-моему, чем длинее дорога, тем легче приехать сухим. По дороге "сюрпризы" меньше влияют на общее время, можно ехать более спокойно. Последние 5 км можно вообще матрасить жёстко, на общем фоне это не повлияет.

карту нарисуйте хоть

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 12:35Занимается разработкой инерционных движителей С этого надо было начинать, чтобы я не тратил время на чтение всего сообщения.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 May 2015 11:35Самая большая проблема планетарок - это разнонаправленное проворачивающее усилие на ось Разнонаправленное? Это как, почему? У меня на Шимано-4 (первая прямая) такого нету Цитата:Пора уже вендорам родить планетарку под 15-200 мм ось и соответствующие ОЕМ дропы аля Рохлофф. Я б не купил. Потому что тогда надо раму подбирать специально, данунах.

Nodens писал(а) Thu, 21 May 2015 11:48а на расщеплении аденозинтрифосфата. Ну значит, нужен прибор, извлекающий энергию из этой алхимии.

Я как-то ещё подумал - надо прибор придумать, которые извлекает электроэнергию непосредственно с тела и сразу направляет её в электромотор. Чтобы работала только сердечная мышца. А то на движение остальных мышц такие потери дикие... Правда, как сделать так, чтобы до инфаркта не довести, я не знаю.

VORON писал(а) Wed, 20 May 2015 21:16Понятно, что если звенелки начинают звенеть за полчаса, то они не вызывают чувства опасности и способствуют перебеганию через пути перед поездом. Звенели бы за 2 минуты - любой бы знал, что звонок = опасность. +1, напоминает басню про вруна, кричащего "волки!".

indi писал(а) Wed, 20 May 2015 17:59 А что сделали с режимами работы светофоров? Почему зелёный пешеходам всего 15 секунд на шесть полос раз в пять минут? Раз не могут перебежать улицу за 15 секунд, то пусть купят авто. "Ну раз нет хлеба, то пусть едят пирожные."

ScHennOk писал(а) Wed, 20 May 2015 17:54 Т.е. автомобилисты (они существуют, их не убрать пока у нас жив маркетинг) должны руководствоваться ПДД в целях безопасности, а пешеходы могут разгуливать как в лесу забив на все? Не надо в крайности кидаться. Но с авто спрос должен быть в любом случае выше. Потому что пешеход имеет право быть глухим/слепым/бухим/неадекватным, а водитель авто - нет.

ScHennOk писал(а) Wed, 20 May 2015 17:41 И что? Остальные инвалиды что ли? Почему мне, ненавистному Инди, автомобилисту не лень по ним перейти? Может инвалиды, может устали, может лень. Тот, кто заставляет пешеходов бегать по лестницам - мудак. Но он этого не понимает, ведь остатки его мозга поражены автомодебилизмом и влажными мечтами о том, чтобы автомобилям не мешали эти ваши пешеходы и велосипедисты.

ScHennOk писал(а) Wed, 20 May 2015 17:34 Простите, но вот есть надземный переход на пересечении Будапешской и Славы и что? > надземный Тебя ничего не смущает? "подсказка" ступеньки

Matrosskin писал(а) Wed, 20 May 2015 16:59Я, конечно, не знаю, может и бегунков через Невский кто-то заставляет это делать насильно, направив в спину пистолет, но мне почему то кажется - это их личный свободный выбор Тебе намекают, что расположение переходов настолько неудобное, что вынуждает пешеходов нарушать. Намёк слишком тонкий оказался...

boras писал(а) Wed, 20 May 2015 15:45 Давай испытаем конструкцию маятника на твоей Украине. При твоей тяге к велосипедам с запредельным весом, небольшая прибавка в весе тебе не навредит, а вдруг сработает и твоя и так не малая мощь возрастёт - страшно подумать - в 10-12 раз. Сначала надо схему попроще придумать. Например, привязать гири к ботинкам. Тогда "заднюю" ногу будет тяжело оторвать от педали. Но зато если ты это сделаешь, то гиря, висящая на передней ноге, сама потащит "педаль" вниз. Это же реальная альтернатива контактам!

Можно проще же! Берём обычный велосипед со свободным ходом педалей назад. На педали вешаем гирю. Когда гиря подпрыгивает вверх - ничего не происходит, когда гиря падает вниз - велосипед едет вперёд, профит! Развиваем идею: берём ретродирект (http://www.m-gineering.nl/retrog.htm) с равными звёздами. Тогда при любом движении гири (вверх или вниз) велосипед будет катиться.

Alex Alpine писал(а) Thu, 14 May 2015 21:49а 5 скорости происходит прокручивание (нарушено зацепление шестерен). Неоднократная настройка привода переключателя скоростей проблему не решает. Если трос подтянуть, то не помогает? Значит, манетка раздрочилась.

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 15:19 Вот такой тебе будет мой ответ! Ответ принят. Ок, убедил.

yuniki писал(а) Tue, 19 May 2015 13:55Допуск на chainline 0.5мм, а не 2.5 .

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 14:38не надо "путать свою личную шерсть с государственной"! Какие ДТП ты считаешь самыми типичными? Влияет ли там скорость?

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 14:02 Из пасти у зверя Торчит голова. До берега Ветер доносит слова: "Непра... Я не ве..." Как ты думаешь, была ли у машины, поворачивающей налево, скорость больше 30км/ч?

По теме: bank писал(а) Sun, 17 May 2015 21:31Опрос водителей на сайте "Водитель Петербурга" подтвердил Если водятлов слушать, то все переходы делать над- или под-земными, а вместо перекрёстков делать развязки. Пусть идут нафиг.

boras писал(а) Tue, 19 May 2015 11:54 На скорости 30-40 км/час, даже будучи последним дебилом, очень трудно совершить ДТП. Это неправда. Наезд сзади и лобовуха - не самые частые аварии. Чаще всего - сбивание зеброездуна (скорость не поможет), внезапная дверь (скорость не поможет), непропускание велосипедиста, едущего прямо (скорость не поможет).

AS писал(а) Tue, 19 May 2015 02:41 Когда появится окно возьму и объеду. Повода злиться - нету. Намеренно провоцируют? Там тогда тем более не стоит реагировать. Если ситуация такая, что нужно идти, может слезу и следом пойду. Да всё равно тупость же полная, что в голове у таких "влезу вперёд на светофоре и буду мешать" творится? Не то, чтобы пипец как мешают, но поугорать над такими же охота