TarasB

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 14 June 2016 21:11Только имей в виду: 1) лампочная фара при 5км/ч мигает, когда динамка не крутится - вообще не работает, и лампочки перегорают только в путь; 2) фара-светодиодка, лишённая этих недостатков, по нынешнему времени стоит где-то 60 евриков. Возможно, есть смысл замастырить схему, когда динамка подзаряжает аккум, а уже от аккума работает фара. Это позволит использовать недорогую и достаточно яркую лампочную фару, но требует прямых рук по электронной части. Короче, посмотрю в лабазах, что есть. Я слышал, некоторые динамо-фары со встроенным накопителем. Если всё плохо с выбором, буду тупо дублировать батареечными.

boras писал(а) Tue, 14 June 2016 21:14Для чего же тогда этот пункт 4.5 для пешеходов ввели, если не для отмазки, при необходимости, водителя? Чтоб по-наглому под колёса не кидались. Но это всё равно будет очень тяжело доказать. По-умолчанию все будут считать, что пешеход шёл правильно.

boras писал(а) Tue, 14 June 2016 17:51 Самое простое решение это башкой крутить +/-180 и быть предельно внимательным и аккуратным. Это нифига не просто, к тому же не работает, потому что не всё зависит только от тебя, разве что если вообще на дороги не выезжать. Цитата: Фонарики на велосипеде, как показывает практика, нужны только для точного прицеливания автолюбителя на велосипед! А вот они как раз влияют на то, что от тебя не зависит.

Расстреляли на месте за то, что фак показал - справедливо.

Погугли лазерную/водяную резку. Изделие-то плоское, фрезеровать-то нечего. Хотя стоп, у тебя 1 звезда или под переключение? С переключением всё осложняется, да.

Vyatkin писал(а) Tue, 14 June 2016 13:20TarasB, когда-то давно (в школе еще учился) видел в одном журнале схему для питания фар велосипеда от динамо и батарей. Там переключение динамо/батареи при остановке или замедлении осуществлялось автоматически, с помощью реле. Понятно, что вопрос решаемый, но мне хочется найти самое простое решение. Паять схему - это не простое решение.

ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:27Ну и вопрос про ящик 18650 не раскрыт. Я про динамо подумываю. Правда я хз, как оно на низкой скорости или при остановке будет работать. Может, дублировать батареечными, которые включать, когда ночью по просеке буду пробираться. Вопрос КПД у динамо-втулок и нормальных фар решён, я не факт даже что что-то почувствую.

ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:20 Немногие. Я не могу ехать в пвд на 3 дня и всё время держать включенном фонарь - это мне ящик 18650 надо брать с собой. Когда народу много, фонарь не нужен. Цитата: Никакого толку от фонаря ярким солнечным днем нету. А вот когда один, то толк таки есть.

Ровно год прошёл, ситуация повторилась в том же месте, но наоборот. Тот же выезд с ЗСД на Стачек, только утро и попутных машин много, места для уворота нет. Вижу, на выезд летит фургон. Я хз, что у него в голове и видит ли он меня вообще, да и капота у него нет, на котором полежать можно, короче, снижаю скорость до пешеходной. Он в последний момент тоже снижает скорость, пропускает меня и матерится в окно. Он видимо рассчитывал за мной проехать и не ожидал, что я замедлюсь. А шо делать, я вот по нему не могу определить, как с ним быть, по ПДД или по ДДД.

ArsWolfBeast писал(а) Mon, 13 June 2016 11:03 Т.е. если бы он ехал прямо, то при повороте направо ты его так же не увидел бы? Нет там "прямо". Потому и нежданчик. Налево не так надо поворачивать.

Если кто искал способ установить манетку на барана. Вот есть такой изврат. Грипшифт будет стоять не на руле, а перперндикулярно рулю. Металлический хомут надевается на руль. Предварительно в дырку в хомуте вставляется болт. На болт насаживается манетка. Дальше через шайбу на этот болт накручивается гайка и прижимает манетку к рулю. Я пробовал немного более извратный и слабый вариант конструкции, на перфорированной ленте, держит манетку очень крепко, не шатается, переключаешь и ничего не проворачивается.

kserst писал(а) Sat, 11 June 2016 22:25 КАД строился как автомагистраль, с тротуарами эту категорию дорога бы не получила. О боже

Dimbuccho писал(а) Sat, 11 June 2016 14:24Дак нарушения парковки есть,никто этого не отрицал. И автомобилисты платят штрафы между прочим,а не вопят как все несправедливо.. Да что ты такое говоришь, как это не вопят?

Почти стёрся протектор, стали видны какие-то красные чёрточки. Что это? Маркер? Защитный слой? Повлияет ли это на езду? Сколько ещё ездить на этой покрышке можно?

Dimbuccho писал(а) Sat, 11 June 2016 13:57 В целом согласен,что быть может не все правильно спроектировано,но мы говорим по факту,то,что есть на сегодняшний день. А нравится вам это или нет,вопрос десятый. Надо будет эту фразу ввернуть в разговор о парковках.

Folken писал(а) Sat, 11 June 2016 13:16Если ниток корда не видно, то это антипрокольный слой. У моих швальб он ярко-жёлтый. Еще пару сотен км протянет, может больше (никогда не пробовал ездить до вылезания корда, не собираюсь и другим не советую). Пара сотен км это три поездки на работу. Это то есть всё что ли уже? Покрышка пока что 12 тыщ проехала. Оголённый корд на до_ларьковом велосипеде у меня есть. Сбоку в одном месте сдуру протёр.

Dimbuccho писал(а) Sat, 11 June 2016 12:06Что за манера пропагандировать наоушения и их публично оправдывать? То в Кронштадт, то на вантовый,то бухим на велик.. Это комплексы уже какие то явно... А по сабжу - только на автор пересекается этот мост. Что за манера выискивать пропаганду нарушений велосипедистов там, где её нет? Это комплексы уже какие то явно...

kserst писал(а) Fri, 10 June 2016 07:18Правильная 1-я картинка, Безопасный боковой интервал? Не, не слышал. Цитата:сплошной разметки Очки для зрения? Не не слышал.

Ок, я прочитал твою тираду, можешь с чистой совестью её исправить, убрав эмоции, пока кто-то другой не увидел.

Cujo писал(а) Wed, 08 June 2016 22:44 только вот дебилы на велосипедах не угрожают никому кроме себя Ща тебе припомнят два случая в год и ещё сердечный приступ от царапины на зеркале.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=319770 Цитата:Добрый день, У меня вопрос по пункту 24 ПДД. Я являюсь велосипедистом и практически всегда езжу по дорогам общего пользования (там, где нет велодорожек). И я не могу понять, как мне сейчас нужно проезжать полосы для поворота направо, если мне нужно двигаться прямо. Например, такое затруднение возникает по движению по мосту на ул.Терешковой при пересечении развязки с ул.Елыкаевской. Раньше в п.24 ПДД была следующая формулировка: "Велосипеды, мопеды [...] должны двигаться только в один ряд возможно правее". Руководствуясь этой формулировкой, я, при движении по полосе для поворота направо, перестраивался левее и, миновав поворот, возвращался в крайнюю правую полосу. Таким образом я действовал, не противореча п.24 и знаку "Движение направо". Сейчас п.24.2 говорит "Допускается движение велосипедистов [...] по правому краю проезжей части". Таким образом, если при прямом движении по полосе для поворота направо я перестроюсь левее, я нарушу п.24.2, а если буду двигаться прямо в правой полосе - нарушу предписание знака "Движение направо". Поворачивать же направо, в надежде отыскать пешеходный переход для того, чтобы таким образом объехать перекресток или развязку, займет очень много лишних сил и времени, а при движении за городом может быть и вовсе невозможным. Прошу дать ваши разъяснения по данной проблеме. Спасибо. http://savepic.ru/10005080.png

Evgeny писал(а) Wed, 08 June 2016 13:07 Небольшое отступление: сечение трубы диаметром 22 мм (а именно столько у меня в районе крепления тормозного рычага) и толщиной стенки 1.14 мм равно сечению 18 спиц Ты жёсткость трубы на изгиб считаешь по площади сечения?! Без учёта её диаметра? Да будет тебе известно, что тонкостенная толстая труба жёще, чем сплошной прут той же массы.

VORON писал(а) Wed, 08 June 2016 13:09 По пункту о запрете поворота налево на дорогах, имеющих >1 полосы в данном направлении. Что "данное направление" не относится к Т-образным - простите, это уже фантазии и выдавание желаемого за действительное. Я русским по белому написал самое логичное толкование слова "данное направление". Всё вот это "в некоторых случаях это опасно" не имеет отношения непосредственно к данному пункту, потому что это относится вообще ко всей езде в целом, и почему ты делаешь исключение именно для поворота налево на Т-образных, я не понимаю. Тебе охота потроллить, как любителям "ехать строго по белой линии", навязывающие толкование, делающее езду невозможной? Вот смотри: "Есть +-образные перекрестки, где ехать прямо - опасно для жизни. Т.к. изо всех рядов ведра хаотично несутся направо и налево и прямо, в результате, пытаясь проехать прямо из какой-либо полосы, ты рискуешь серьезно пострадать под колесами мудака, несущегося за 60 направо из левой или налево из правой. И после этого еще оплатить ему пару сотен тыщ ремонта, когда признают виновным по соответствующему пункту ПДД." Что изменилось-то? Да ничего - та же попытка запретить законное действие путём сочинения ситуации, которая сама по себе не имеет непосредственного отношения к данному действию.

VORON писал(а) Wed, 08 June 2016 13:03 Есть Т-образные перекрестки, где поворачивать налево - опасно для жизни. Есть куча мест, где разрешено ехать по ПДД, но опасно для жизни, например скоростные трассы, формально не являющиеся магистралями. Это и так очевидно, что соблюдение ПДД не отменяет осторожность, к чему это твоё капитанство. Цитата: И после этого еще оплатить ему пару сотен тыщ ремонта, когда признают виновным по соответствующему пункту ПДД. По какому пункту-то? "На них можно" из моего сообщения - это в смысле "по ПДД можно". Из этого не следует, что "нужно", если что.