Brainfire

широкие покрышки 26 в твоём случае будут лучше узких 28.

Лечить имеет смысл только что бы докатить до дома без резких движений и кочек не быстрее 20км/ч Ибо если бомбанёт на кочке, то пойдёт боковина лоскутами. А вообще - на свалку, без вариантов.

ModestDL писал(а) Mon, 10 June 2013 11:03работаю не в самой метрике, а в фирме которая здесь арендует офис. С этими Метириканцами не договориться (уже неделю прошу просто показать видео с камер, а эти *** не в какую) Надо заявление писать, если расшевелишь господ полицейских, то видео будет. А таких уродцев много. У меня сперли байк возле ленты на дальневосточном. Прямо под камерой, попросил видео, прямым текстом сказали "какое ещё видео? Нехер тут оставлять велосипеды, воруют же." Видимо рабы-узбеки местные и воруют. В доле с охраной. У меня на тот байк вообще ничего не было, ни доков, ни фоток с байком, так что забил. (((

Rayson писал(а) Sun, 09 June 2013 23:26Gildaniel писал(а) Tue, 16 April 2013 12:29Показать скрытый текст http://realvelo.ru/pages/55/176/ Заявлена каленой, замок с защитой от перекусывания/высверливания Может кто кусал, или краш-тесты встречал? цепь не каленая - перекусывается болторезом. В две руки на оба реза ушло секунд по 10 с учетом прицеливания - шел как по маслу (замороженному) налицо обман покупателя Вот мудаки авторовские. Уже видел в этом сезоне парня, который пристёгивал достаточно дорогой Trek на такую цепочку. Тоже не знает... Как кусал-то? Длинна инструмента, с упором или на весу?

Ikory писал(а) Sun, 09 June 2013 23:17Хаха нашел аналог американский ;-)) http://www.ebay.com/itm/Bully-Alarm-Motorcycle-Lock-with-Pager-Alarm-/330932668256?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0d1fc760&vxp=mtr http://www.bullylocks.com/alarm_lock.html Я наверно возьму себе эту штуку вместо обычного U-locka. Судя по диаметру около 15-16мм + где-то писали радиус до 700м. Отлично! Вот бы ещё найти в Китае, где эта хрень производится...

Дубль

Ikory писал(а) Sun, 09 June 2013 18:23Нашел такое чудо http://www.elxenon.ru/motosignalizatsiya-berkut-berkut-sv1000.html Сигналка = U lock Интересное решение И действительно интересное решение. http://www.berkut-auto.ru/motosign_Sv1000.html Интересно было бы увидеть тесты. Фэйл данной системы что она не водонепроницаема. В теории это лучший способ защиты недорогого байка при походах на 10-30 минут в магазин, где можно быстро выскочить. А в остальном очень даже интересно... Обзор в разрезе применения на велосипедах http://foto.hotpaganini.ru/berkut-sv1000.pdf В конце написано что человек узнал об устройстве на велопитере... Круг замкнулся. ))) Есть ещё и с GSM модулем. http://www.berkut-auto.ru/motosign_Sv1300.html

6puket писал(а) Sun, 09 June 2013 10:03ModestDL писал(а) Tue, 04 June 2013 21:48 Ушел на работу, в обед еще был на велопарковке, после работы вышел его уже не было мог бы и не пристегивать) Ну ладно тебе, зачем так сразу. Может он был единственным человеком, у кого срезали 16мм u-lock или цепь калёную. А не на хилый говнотрос. Хотя я тоже не понимаю, неужели не было возможности, если работаешь в Метрике, договориться и загнать байк куда нибудь на склад или в подсобку, на техэтаж там. Всё таки не антиукрад.

Швальба такие делает. размер 42-590 или 37-590 Marathon plus Каталог http://schwalbe.com/language/ebooks/ru/index.html#/42/

Пружинные подседелы, друзья, это говно, которое раскачивает тушку при педалировании и пружинит в спину на кочках. Думаю можно человеку посоветовать собрать качественный стальной балун байк. Будет достаточно мягко и безгемморойно по обслуживанию. Тем более швальба большие яблоки неплохо катит по асфальту даже на среднем давлении, что полезно для байка-на-работу-катать. А на нём далее подбирать посадку. Либо можно ещё взрослый аммортизационный подседел. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7386

Если бюджет в 7к, то думаю и аггрессор сойдет. Катал один сезон на этой модели. Некатящая, однако крепкая, надёжная дёртовая рама, седло нормально не поднять. Непродавливаемая говноэластомерка, сносный, механический передний тормоз. Если девочка не высокая, и не для спортивных достижений берёт, то, думаю потянет. Продать школьнику на следующий год тоже легко. Стоковые кенда к-рад мне очень понравились, ни одного прокола за сезон, отлично катят асфальт при максимальном давлении, уверенно держат в поворотах и по грунту достаточно весело. Однако по мокрой траве, грязи будет как по льду. И не забудь все болты протянуть. И ещё у меня с завода был гнутый петух. Мучался с настройками пару месяцев пока не начал курить форумы.

plastelin писал(а) Fri, 07 June 2013 18:20 кто то рассказывал как раньше еще во времена моего деда, дабы отучать воровству т.к. никаких тросиков и u-локов не было, точили спицы до остроты иглы от шприца и вставляли в подседельную трубу. хомут ослабляли, спица выходила через дырки вентиляции еще тогда кожаных сидений )))))) А интересная идея. Ещё бы ядом каким нибудь смазать остриё. Например вызывающим резкое расслабление кишечника и слепоту. Только не сразу, что бы отбежать от байка успел.

pedalist писал(а) Sat, 08 June 2013 13:29omgfire писал(а) Tue, 09 April 2013 20:17 Со временем поймёте, что (i) хороших замок переживёт много велосипедов, (ii) d-lock при той же толщине (защите) будет весить примерно в 2.5 раза меньше цепи. К сожалению это не так.УЖЕ не так. В u-lock Abus и др. используется дисковый механизм что само по себе хорошо,НО! Маркетологи Abus не дремлют! Сами диски между собой имеют шайбы для пущей сложности работы отмычкой-манипулятором.Во-первых толщина такой шайбы не сопоставима с диском, что затрудняет почувствовать момент перехода/попадания манипулятором с одного диска на другой или с шайбы на диск, во-вторых все это дело скользит друг по другу легко и не принужденно, без чОткого "щелчка" как в случаи с классическими дисками.Казалось бы защита от интеллектуального взлома отмычкой вырастает в разы.Но возвращаясь к шайбам и их толщине... Вы видели их толщину своими глазами? Я видел.Скажу, что чисто механически, вследствие обычного износа шайба сотрется много быстрее чем диск, замок при этом будет скорее всего открываться, но только при подловливании "того самого" положения, во всех остальных случая здравствуй заедание.Пользователь морщит носик, вспоминает что не смазывал замок регулярно в условиях уличного использования и т.д. Короче, подарить внучкам эту "вечную дедушкину железяку" не получиться! Вот хитрожопые, и взломостойкость повысили и срок жизни сбавили. Однако если именно такой механизм представить, то изобретение отличное. Полезет туда пиклокер, будет думать что это обычный дисковый механизм, поковыряет, плюнет и достанет болторез, срезать стоящий рядом вел на "НадёжномЪ толстом тросе". Пусть он и дешевле будет.

gopher писал(а) Fri, 07 June 2013 18:50Оставляю прикованным на улице на работе цепь с навесным замком. Как избежать коррозии содержимого замка? Попшикал WD-40 во все отверстия, этого достаточно? Модель или фотку выложи.

grizzli писал(а) Fri, 07 June 2013 16:40 У меня есть на чем разогнаться быстро (600PS), Есть на чем быстро поворачивать (420PS), и да у меня не тигуан а туарег. А велик не для спорта и экстрима и прыжков , а для себя , для нормальной прогулочной езды , и меня не колышет кто меня обгонит и на чем , я хочу ездить и радоваться дыша свежим воздухом и параллельно как то двигаясь. Как то так ... )))))) Ну как, понты кинул, полегчало? Не чувствуешь себя больше человеком, которого просто развели в магазине? И Что такое PS объясни, а то думаю не все стекли под стол от напора крутизны.

А самое печальное что за таскание этого килограмма никаких плюшек нет. У меня были килограммовые швальбы марафон плюс атб, но там был двойной слой каркаса и антипрокольный слой 5мм, по стёклам и колючкам ехал, не тормозя вообще. Оно того стоило. Два сезона, ни одного прокола, потом продал байк целиком. А вот это что? Ну зачем...

И если договоришься об размещении в помещении, лучше купи большой полиэтиленовый мешок и надевай на байк, меньше взглядов и интересующихся будет.

TarasB писал(а) Fri, 07 June 2013 11:31feurwerk писал(а) Fri, 07 June 2013 11:17 Зачем вы купили 2 кантрийных найнера для катания по паркам? И сколько проехали за эти 4 часа? Да ладно вам, купят дешёвку - будете издеваться, что зря деньги выкинули на ширпотребный хлам, купят дорогие велы - будете издеваться, что потратили деньги на технику, характеристики которой значительно превышают их потребности. Ну ладно тебе, как будто первый день на форуме.

Все одно хорошо, проехали автору продаваны по ушам, поддержал он триал спорт денежками. Не объяснили при этом даже какие передачи использовать. Быстрее в сервис прибежит. Переключатели настраивать, тормоза прокачивать, чтоб не скрипели. Индустрия процветает. Не будем мешать человеку, пусть аммортизационный штырь за 30 тысяч еще прикупит что бы на найнере по асфальту катать. Нам все равно только польза от лишней денежной массы в велоиндустрии.

olegus78rus писал(а) Thu, 06 June 2013 12:36 главная беда стелсов даже не то что они тяжелые, а то, что рамы - говно, криво сварены, плохо покрашены, сплав - полный пластилин. у меня был стелс, я перекрестился когда его угнали... Чушь и предубеждения. Какой стелс у тебя был? У меня был 730 года эдак 2008. Геометрия ужасна, но я знал что покупаю. На этом байке я учился. Прыгал, гонял КК по кочкам, падал. А ведь уже тогда под 100 кило весил. Накатал тысяч 8 за сезон. Потом сдал жене, она еще два сезона откатала. И ничего, рама выдержала все издевательства на отлично. И катила неплохо. Топовые рамы у стелсов вполне годные. На уровне нижне-среднего сегмента признанных брэндов. И я не встречал ни одного человека кто бы сказал что у стелса лопнула рама и швы кривые. Покраска даже на говенном пилоте вполне годная. Стелс, верхих моделей это отличные байки начального уровня. Складывается впечатление что ты откатал на браке, а теперь гонишь на всю марку сразу.

grizzli писал(а) Fri, 07 June 2013 00:46Ну вообщем как всегда ...:) Купили в корне другое чем хотели :))) Жене - http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9356993&hid=91529 Мне - http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9376487&hid=91529 :)) Ну, что тут сказать. Удачно тебе покататься по паркам, смотри не запутайся в 30 передачах. Lol.

Если у тебя байк за 120 кусков, то сопрут с любой пассивной защитой. Это дело времени. Только в помещении под охраной/замком, где никто не знает и не видит. На работу гонять купи простой байк за 15к на планетарке и пристёгивай к надежному креплению дорогим u-lock. Это самое разумное решение

artemoha писал(а) Fri, 07 June 2013 00:52Видно же что украл. На фото лицо скривил, видимо заметив камеру. И подозрительно что едет на женском веле, ведя в руках мужской. Это значит, что скорее всего, срезав велосипеды, в спешке сел на то, что было рядом. На женском сумки, его вести тяжелее.

Лечится. Разбери. Все соединения вытри и обезжирь. В места, куда входит рамка капни немного масла. Мне с седлом vtb на оловянче помогло.

czuryk писал(а) Thu, 06 June 2013 19:25С приобретением дорогого велосипеда и с желанием ездить на нем на работу конкретно озадачился безопасностью, так как приходится оставлять вел на велопарковке перед работой. Прочитав за несколько дней кучу всего пришел к выводу, что если и рисковать оставлять вел, то только на видном месте, и только на первоклассные замки, фирм ABUS и Almax (Almax Immobiliser Series IV Uber + Squire SS65CS Lock) Пристегивать нужно максимальное количество частей велосипеда на 4-5 замков. Причем два из них лучше ставить этого класса: ABUS STRADA 34/55+10KS110 ABUS GRANIT EXTREME PLUS 59 - информацию о них я подчерпнул из мото-форумов, там агрегаты по ляму стоят. Их лучше конечно же использовать в качестве стационарных - для парковки на работе, например или дома, если ставишь в общественном месте. Возить такие гири будет затруднительно. Ну и хотя бы два U-Lock Abus Granit X-Plus, на переднюю часть рамы с колесом и заднюю. Как пишут эксперты в этой области, удержать вора от кражи может только максимальная защита велосипеда, когда ему надо на виду у многих людей перекусывать, перепиливать, проваривать сварочным карандашом (угробив при этом сам велосипед) сразу 4-5 замка. Главное не забывать что иногда проще перепилить то, к чему вел пристегнут)) А так же стоит задуматься о GPS+GPRS маячке, примеры которых есть: SpyBike SpyBike2 Что то еще наверняка ищется гуглом. Тут обсуждается прототип таких устройств, которые можно собрать самостоятельно, и со временем заказать в готовом виде. Все предложенные решения не дешевы, и для велосипедов за 20-30тысяч рублей не подходят - это скорее для хороших полупрофессиональных аппаратов стоимостью от 50к рублей, так как человек купивший такой вел, скорее всего готов будет потратится на его защиту. Не понял, если честно, зачем ты это написал. Если у тебя байк дорогой, то оставлять его на улице нельзя, либо защита будет доведена до идиотизма. А насчет цепей-замков, всё уже обсосано. Почитай тему в этом разделе о защите велосипеда на улице.