Cyclist

etopen, молодец! Сам что-ли всё придумал? Какие книжки по устройству, конструированию велосипедов прочёл? Почему именно так? Обоснуй. На твоём месте я бы взял какой-нибудь существующий прототип понравившейся рамы и воплотил её в титане. Засылай своё техзадание инженеру Рапида - Михаилу Николаевичу и он задаст правильные вопросы и подкорректирует твой проект. Главное не упорствовать и принять к сведению дельные советы, а то ведь сделают, как попросил Upd. Хотя нет, не засылай пока. Парни, критикуем! Только в конструктивном ключе! ...начать хотя бы со статьи Юрия Разина на нашем сайте Геометрия велосипеда

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 18:04 Если сомневаешься в своих силах, можем как-нибудь пересечься на моей территории (Купчино) и заглянуть внутрь пациента. Гзв. Прочитайте дополнение к моему предыдущему посту. Спс за предложение! Договорились! Здорово, когда есть у кого спросить Pilot

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 17:24Cyclist писал(а) Tue, 08 January 2013 17:12Эластомеры, пружины, сальники, втулки Это Вы определили не разбирая вилки? Через сальники попадает грязь (проверили опытным путём)? Что стало с эластомером (в реальности, а не гадая)? Кстати у меня эластомер не в пружину вставлен, а натянут на пружину (так было на всех моих RST (было 5 эластомерок)). Что стало с пружиной (в реальности, а не гадая)? Под втулками подразумеваем башинги (есть люфт)? Предлагаю просто разобрать вилку, а потом на основании вскрытия делать какие-то выводы о необходимости запчастей. В реальности нормально работать она всё равно не станет. После переборки/смазки станет работать лучше, но всё равно не сравнится с воздушкой. Limon4ik, мне конечно приятно вежливое обращение, но, ко мне можно проще, на ты. С уважением к Вашему опыту. Есть такой метод ремонта - заведомо исправными новыми запчастями. Строго говоря "в реальности" это не технические условия. Редко где "лаборатория", где люди в халатах проверяют упругость эластомера, пружины, с индикаторной головкой измеряют люфт во втулках...

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 16:21Какие запчасти нужны для Вашей вилки? Эластомеры, пружины, сальники, втулки

Дистрибьютер RST в России STELS - ООО "Веломоторс" Адрес: Московская область, г. Люберцы, ул. Шоссейная, д. 42-а Телефоны: +7(495)730-88-35, +7(495)559-00-11, +7(495)559-02-11 E-mail: velm@velm.ru Напишем запрос-позвоним в будни на счёт запчастей для вилок...

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 15:11Я только меняю способ смазки ног и бушингов, (для улучшения скольжения)! Вилка при этом пружинно-масляной не становится! Да я образно, про пружино-масляную Хотя... Масло не просачивается наружу? Т. о. из твоего опыта проблема - в чрезмерном трении между стойками и втулками, надо очищать и смазывать и смазку/масло лучше пожиже.

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 14:30После чистки и смазки вилки (пишу про свою Vita), перед закручиванием болтов (снизу штанов), заливал масло. Изначально (конструктивно) в штаны масло не заливается. Закладывается консистентная смазка. Вязкости масла 15W вполне хватит. ЗЫ. В зимней воздушке у меня ноги смазаны силиконовой смазкой MC-спорт (вилка хорошо работает и зимой), но и масло в картридже (в Vita не разборный) залито под минусовую температуру. Валера, т. е. заливая масло прямо в "штаны" ты делаешь из нашей пружино-эластомерной вилки подобие пружино-масляной? Пусть эластомер задубел, но демпфирование происходит за счёт вязкости перетекающего масла между "штанами" и стойками?

Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 14:12Нету упоминаний по ТО рст видимо потому что производитель считает что вилки не требуют каких либо действий для поддержания их в работоспособном состоянии по причине изначальной неработоспособности. Харош стебаться над моей вилкой, работала она. Наверно. Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 14:12Ещё как и всякую деталь иногда вилку нужно перебирать полностью с заменой всего масла. Vita - вроде пружино-эластомерная вилка, нет? Или пружино-масляная?

Limon4ik писал(а) Tue, 08 January 2013 13:14Вилку разобрать, вычистить всю грязь из неё, смазать (я брал солидол), залить в каждую штанину кубиков по 10 - 20 масла. Хм.. и в RST Vita тоже масло заливается? Прямо в "штаны"? Штаны -деталь к которой ось колеса крепится поз. 20 Casting на рис? Какое масло посоветуешь?

Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 13:04Умереть он не мог т.к. эластомер сам по себе мертворожденный элемент. Подозреваю, что в пружинно-эластомерной вилке могут отказать две запчасти: пружины (рессора)- устать, просесть, и эластомер (амортизатор, гаситель колебаний) - старение материала= ухудшение эластичности, увеличение упругости), а также износиться подвижные запчасти такие как втулки и т. п. Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 13:04Разберите вилку, почистите башинги и она с вероятностью 80% оживёт. Возможно появится люфт штанов из-за износа пластиковых псевдо башингов, тогда надо их вынуть и обмотать скотчем перед установкой. Спасибо! Попробую на досуге. Обматывать-подматывать - не наш метод (если можно достать запчасти). Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 13:04Настоящие вилки тоже перестают работать если на ТО принципиально забивать. В чём заключается ТО вилок? Ни в руководстве по велосипеду, ни по вилке RST не замечал, что по вилке нужно периодически производить какие-л. работы.

Nodens писал(а) Tue, 08 January 2013 12:46Так может сначала стоит разобрать вилку и для начала почистить, посмотреть что конкретно умерло (может ничего и не умерло, просто говном заросло) а не искать абстрактные "запчасти"? "Умер" эластомер, к гадалке не ходи. Потому как новой вилки у меня нет, а велосипедом я пользуюсь, то разбирать пока не буду (чтобы не обездвижить вел).

AlexCrazy писал(а) Tue, 08 January 2013 12:14а этот макет может работать? Как сказать... когда вел был новый (до года) вроде как-то работала, регулировалась жёсткость амортизатора. Да и вилка как запчасть в наших магазинах стоит не дешево - около 5 руб. Но сейчас это и правда лишь макет. Или утяжеление. Вот я перед дилеммой: то ли перебрать-оживить вилку (если есть чего), то ли заменить на жёсткую. Новую RST в сборе покупать не намереваюсь. Не могу найти запчастей в продаже, даже в инете. С другой стороны, судя по информации на на официальном сайте RST запчасти должны быть. Где? Как?

Заглянул на тренировку "Выносливость": вышел через 45 мин весь мокрый - ха-р-р-ро-о-ошая тренировка! Берите с собой воду! С музыкой (соответствует темпу вращения) конечно веселей, но чрезмерно громкая, не слышно команд-замечаний тренера. Непривычно, что маховик продолжает вращать педали (вместе с твоими ногами), когда хочешь "поехать накатом". Когда пытался педалировать стоя, пару раз вообще останавливал-вылетал из тренажёра благо ступни сами выстёгиваются из туклипс. Команда к педалированию стоя - пацанский свист тренера (девушка) Чтобы не вылетать с тренажёра при переходе из положения сидя в положение стоя теперь поворачиваю на оборот-другой маховичок сопротивления. Время от времени тренировка приостанавливается для контроля пульса.

Chunia писал(а) Thu, 03 January 2013 17:03 С удовольствием походил бы ещё, но ни в одном из близлежащих клубов (офис переехал на Академку, да и живу тут же) толкового сайкла нет. В конце пр. Культуры в Северном Молле (Реал-Ашан) есть.

sunday писал(а) Mon, 07 January 2013 18:44Запомнился только один дядечка, который, видимо, с огромным трудом забирался в скользкой обуви в крутую горку. Вот он, судя по выражению лица, так и ждал, что я там разложусь. Ну... штурмовать самые крутые горки в Павловском парке я пока не решался. Проезжали Кентавровый мостик за дворцом? Реально спуститься-забраться зимой с таким уклоном?

Эх!.. Пропустил покатушку... Sunday, еле влезли твои катки в мою гибридную раму. 29" камеры пришлось ещё прикупить. Только к вечеру собрал вел и впервые выехал зимой на двух колёсах! Думал будет хуже (катиться, мёрзнуть). Интересные ощущения. Внимание прохожих обеспечено ))) Признайтесь, косились на вас удивлённо пешеходы?.. лыжники?

Скобарь, спасибо за ссылку на книгу - интересно, почитаю Chunia, если не затруднит, расскажи как проходит тренировка? На всех уровнях сложности занимался?

Итого... Та сторона, что ближе к ж/д сейчас поломана двумя автозаправками Газпром и Статойл, а противоположная - одной автозаправкой Газпром. Единственный безопасный веломаршрут, связывающий Пушкин с Питером. Был. Сейчас уже ну никак нельзя назвать безопасным из-за пересечения тротуара со съездами-выездами авозаправок (а/м будут съезжать-оттормаживаться со скорости 90 км/ч). В наших интересах надо придать хотя бы одной стороне статус велодорожки (например западной, где пока лишь одна заправка) и принудить строителей организовать объезд вокруг (пока ещё идёт строительство).

Неплохая "велодорожка" (без дорожного знака её обозначающего, тротуар) была вдоль дороги от Шушар до Пушкина. Хорошо бы одной сторон придать статус велодорожки (пешеходы там настолько редко ходят) и принудить строителей одной из новых построенных автозаправок (с одной стороны это Газпром, с другой Статойл) построить объездную велодорожку вокруг автозаправки. Потенциально опасное место, из соображений безопасности дорожного движения.

Alex HiNT писал(а) Wed, 19 December 2012 11:49 А по конкретнее - я вот тут в интернетах посмотрел - какой-то DEXTRON III советуют лить в акпп зимой. Пойдёт ли ? А то адскую химию не хотелось бы. Всё равно часть вытечет. Сейчас залито какое-то трансмиссионное масло, на вид густоватое, хотелось бы пожиже, марку не знаю, но пахнет травой (рапс ?). ATF DEXTRON III точно не подходящее масло. Это гидравлическое масло, которое предназначено для передачи силы/крутящего момента в разных гидроприводах (в а/м это да, гидромеханический автомат, гидроусилитель руля), а не для смазки шестерёнок в зубчатой передаче. Не берусь советовать какое масло подойдёт в велопланетарку - не знаю (читай инструкцию), но наверно это будут какие-то синтетические трансмиссионные масла.

Опыта зимнего катания ещё нет. На веле установил дисковые гидравлические тормоза Shimano BR-M596. В инструкции написано, что в привод заправлено минеральное гидравлическое масло. Слышал мнение, что на морозе минералка застывает (кто знает: при какой температуре?). А например у Avid - синтетика, и такие торомоза можно использовать зимой. Можно ли заменить шимановскую минералку синтетической тормозухой? Не разъест ли уплотнения внутри? Если да, то какую? Спасибо!

dimas000 писал(а) Thu, 06 September 2012 17:11Цитата:Обратно - тем же путём через переходы и на последнем надземном переходе не направо на Витебский, а налево на Московское шоссе вдоль жёлтой стены института Крылова до Дунайского направо и на Витебский (крюк небольшой, но зато безопасно). http://www.gpsies.com/map.do?fileId=nwozcgryxudmxnpn&authkey=2B17F76AD87FAF39F4D44E409987A3E2F7541333928DB232 я правильно понял? обратный вариант вдоль москвошоссе даже интереснее - на Витебский обратно мне не надо, мне надо в Автово, а тут как раз по прямой пилю до Краснопутиловской и по ней далее. там широченный тротуар, так что должно быть все в лучшем виде. Нет, не годится. Лучше тем же путём, каким приехал. В этой ссылке сразу 3 (!) опасных места выезд на Московское шоссе, въезд и выезд с автозаправки Киришиавтосервис и поворот с Московского шоссе на Витебский пр. Только велосипедистов там не хватало! А так - да, после последнего надземного перехода налево и на москвошоссе

dimas000 писал(а) Thu, 06 September 2012 16:54Цитата:Проехал бы так: по Витебскому под ж/д виадук (что не доезжая двух поворотов на петли КАД) - за ж/д виадуком направо на велодорожку (испаганенную в этом сезоне) - .... - налево идею понял, вроде. только не проще ли будет вот так: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=orapmjiqovazqtca&authkey=6A99A9FE9184B15B766E2469A838D0132FC00C590F54BD5A спуститься по лесенке (это же лесенка? вроде была там), потом по надземному пешемосту, потом под Витебским пр. там есть пешеходная дырка, и я попадаю на Пушкинскую улицу, по коей спокойно еду до станции, ну и далее все понятно. Да,ты прав, именно так. Не додумал маршрут. Только после надземного перехода через Московское шоссе (тот, что после перехода ж/д у станции Шушары) всё равно придётся несколько сот метров проехать по встречной обочине...

dimas000 писал(а) Thu, 06 September 2012 15:41а вот еще интересная вещь там же на OSM - если ехать обратно в город, то вскоре после станции Витебский пр. заворачивает и разбивается на две петли на М10, а потом "вытекает" из нее обратно. по идее, это участок должен спокойно проезжаться в правом ряду (ибо у меня потом правый поворот) без всяких перестроений, а то и по обочине. но кроме двух петель там еще продолжается на север какая-то одностороння бело-голубая пунктирная фигня - http://osm.org/go/0zODitGqU- - которая идет себе ровно в обход всяких развилок и именуется, как ни странно, тоже Витебским проспектом. кто-нибудь в курсе, что за дорожка? Обратно - тем же путём через переходы и на последнем надземном переходе не направо на Витебский, а налево на Московское шоссе вдоль жёлтой стены института Крылова до Дунайского направо и на Витебский (крюк небольшой, но зато безопасно). Бело-голубую дорожку не замечал, надо исследовать. Вероятно грунтовая дорога, проложенная самосвалами при строительстве детской железной дороги.

dimas000 писал(а) Thu, 06 September 2012 15:41 ну и третий вариант, самый очевидный - от Славы пилить по Витебскому проспекту. если я правильно понял обозначения на OSM (а там черт голову сломит в этих развязках) - из интересного там (если ехать в Шушары) - сначала два поворота на петли на КАД (ладно, терпимо), потом все это дело поднимается на мост и проходит над москвошоссе (или нет?), и в конце концов в районе круглой площади (где еще памятник колхозам, или что там) вливается в рукав, обозначенный на OSM как часть М10. вот, собственно, это слияние и пугает. не хочется как-то оказаться в сплошном поток между двух рядов фур. или там нормально все, и не стоит оно того, чтобы прыгать по каким-то колдобинам? Проехал бы так: по Витебскому под ж/д виадук (что не доезжая двух поворотов на петли КАД) - за ж/д виадуком направо на велодорожку (испаганенную в этом сезоне) - через надземный переход - велодорожка - подземный тоннель - велодорожка - надземный переход - тоннель - пушкинская ул. - ж/д станция Шушары - надземный переход на встречную сторону Московского шоссе и далее медленно и осторожно (а лучше в опасных местах пешком) по встречной обочине (широкая) вдоль автоцентров, заправки Лукойл - и через пункт весового контроля - налево