z0rg

dunkelfalke писал(а) Wed, 12 September 2012 15:35примерно 1000 км, правда там и по грязи и снегу было. деоровская каретка была. плюнул я на это дело в общем, купил себе каретку, у которой промподшипники меняются, и теперь доволен. чего-то масло раз в 10к каретку и подшипники можно и поменять, но тысячу км - очень мало

dunkelfalke писал(а) Wed, 12 September 2012 15:14я как-то раз открыл и смазал каретку hollowtech2. работать стало ещё хуже. А после какого пробега смазывалась каретка?

Odisei писал(а) Wed, 12 September 2012 14:32Орехово, озеро Фигурное ... Отлично. Какая-нибудь культурная программа предполагается?

Промподшипники тем и хороши, что не надо ничего делать. Ездишь пока едет, потом меняешь. Некоторые нищебродятэкономят и перебирают имеющиеся, по после переборки пром новым не становится.

место проведения известно?

Odisei писал(а) Wed, 12 September 2012 13:54почему примерные? они давно известны, стоят в календаре - 6-7 октября ... а может он все же 2012?

petyaspb писал(а) Tue, 11 September 2012 18:50 Что считать низким? По себе знаю, что при непрерывной нагрузке в течение нескольких часов с пульсом около 90-100 сердце перегружается, что выражается в длительном (несколько часов) периоде восстановления в полном покое до прежних 60-и. Эпизодически это не страшно, но при таком ежедневном ритме в течение 2-х недель похода можно довести до миокардиодистрофии. У меня был опыт, когда за 3 недели на тренажёрах по 1 часу 3 раза в неделю, правда, с нуля, заработал это. После этого в течение года при минимальной нагрузке начиналась одышка и тахикардия. Потом всё нормализовалось. Но теперь слежу. А есть уверенность, что виновато именно сердце?

Roadkill писал(а) Wed, 12 September 2012 11:19 Сначала догнать, потом штрафовать. Так до полицаев на великах докатимся... Я за полицаев на великах. Пусть и они форму поддержат и мобильность повысится намного.

drooid писал(а) Wed, 12 September 2012 10:30Я (как водитель и велосипедист) за ужесточение штрафов и за повсеместное введение камер я тоже за и велосипедистов за гонки в толпе надо бы штрафовать

По поводу виновности для общего развития. Был очень интересный эксперимент.

petyaspb писал(а) Tue, 11 September 2012 15:55Смотря какую ставить цель: .... не пререгрузить сердце, не будучи спортсменом а можно перегрузить сердце, ездя с низким пульсом?

Question писал(а) Tue, 11 September 2012 15:48Позволит легко сделать полный оборот заднего колеса. зависит от масштабов повреждений

точно не было бы водителей - не было бы проблем вообще

Question писал(а) Tue, 11 September 2012 11:29z0rg писал(а) Tue, 11 September 2012 10:10Был бы гибрид - наверное не остался бы на ходу. Передачу маленькую поставить и всё пучком, при сноровке. а как это поможет?

blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 11:12 обычный велосипед для обычного применения обычный велосипед - Украина?

olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 10:50 Нормально для нашей психологии, круто быть не как все. Круто - это доходчиво объяснить почему ты сделал именно так, а не иначе.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 00:34 Вот мы и пришли к тому, что горняк таки универсален (меняем резину, блокируем виль), а гыбрид таки для езды по освальду и то только по прямой. Шустрить низзя, прыгать ни с бордюров, ни через трамвайки низзя, и зачем тогда такое нужно? Попся... Вот я о том же. Купить велик и себя ограничивать.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 00:02 Бордюр возле метро Выборгской на Лесной проспект. Высота 42 сантиметра. Периодически приходится. Резина - полуслики, давление 60 писей, мой стандартный вес 78 с рюкзаком. Прыгается без проблем. Горник для этого и создан. С колесами никаких проблем за сезон, ободы ровные, резина ни разу до обода не пробивалась. Пока ты на скоростном на гибриде слезешь оттуда я уже на Финбане буду. + на гибриде нельзя съехать по ступенькам Один раз я случайно отстегнулся, когда запрыгивал на высокий поребрик. Переднее колесо закинул, задним воткнулся. Ушел через руль. Седло загнуло. А вот с колесом ничего не произошло. Был бы гибрид - наверное не остался бы на ходу.

TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 17:34Я не знаю, как вы так ездите, что всё время прыгаете с 30-см поребриков. Это уже смешно просто. Насчёт живучести - вы его что, в стену кидаете? С современными материалами прочности любого неашана будет хватать с избытком, и прочности нормальных алюминиевых двойных 28" ободов тоже. Если человеку надо будет спрыгнуть с 30 см поребрика, то ему надо будет вспомнить, что он купил гибрид и поэтому делать этого не стоит? Живучесть - это про колеса. Если просто ездить по асфальту - безусловно хватит с запасом.

alar73 писал(а) Mon, 10 September 2012 15:23На поребрики я часто жестко заезжаю, прыгать только учиться попробую. я бы купил мтб и не мучился мтб поживучее будет

zavigor писал(а) Mon, 10 September 2012 16:28 Да у нас каждую улицу можно считать прикормленным местом. Обычная скорость движения по городу если нет пробки 80 км\час. И постовые это знают, и не штрафуют. Одной моей знакомой полисмен сказал дословно, что если бы она ехала быстрее 75 км\час, он бы ее оштрафовал. А почему так? А потому, что ответственность наступает даже теоретически с 70 км/ч. А по факту и за 80 не наказывают обычно, т.к. 300 рэ - ни о чем, лучше поймать того, кто едет 100. zavigor писал(а) Mon, 10 September 2012 16:28По-моему правительство города закрывает глаза на повсеместное нарушение ПДД. А какая связь между ДПС и правительством города? zavigor писал(а) Mon, 10 September 2012 16:28Городские улицы превратились в скоростные магистрали. Идет гонка за тотальную автомобилизацию страны и вытягивание денег из карманов. Они зарабатывают деньги. zavigor писал(а) Mon, 10 September 2012 16:28Велосипедистам тут не место. Они могут сколько угодно морочить нам голову насчет того что они хотят видеть Питер европейским городом и о развитии велосипедного движения. Все дело движется в обратном направлении. Движение в правильном направлении есть. Те же велодорожки. Да, пока нелепо. Но дальше подумают лучше и получится уже что-то реально хорошее. В городе утром-вечером пробки, скоро ограничения скорости не будут превышаться вообще.

PoTaS писал(а) Mon, 10 September 2012 12:25 Кста интересно какая там зарплата. Вопрос без иронии. я ответить на такой вопрос не могу

TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 15:13Реже во сколько раз? Не раз в год, а раз в полтора года? Я бы не стал заморачиваться. вот можно это оставить на усмотрение ТС TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 15:13Про камеры я недопонял. у гибрида резина ниже, шансов при заезде на поребрик треснуться ободом больше

TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 15:07 При 85 кг? Ну не знаю, по-моему, разницу между 1% и 2% шансом повредить обод он не заметит. имхо, разница побольше, а это реальное повышение "безгеморности" велика TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 15:07Как часто? Стоит ли ради одного бордюра покупать велосипед с избыточной для остальной части дороги прочностью? если эта прочность позволяет реже править колеса и клеить камеры, то почему нет?

TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 14:46 Ну дык я на то и пытаюсь оочень тонко намекнуть - что может, всё-таки стоит посмотреть не на мтб? У мтб колеса при той же стоимости прочнее. При неудачном запрыгивании на поребрик шансов повредить колесо на гибриде больше, чем с мтб. TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 14:46Я не спрыгну с полуметра ни на ригиде, ни на горнике. И к нормальной езде такие прыжки уже не имеют отношения. Полметра - да, перебор. Но 30 см может встретиться.