z0rg

Иваныч писал(а) Sat, 07 May 2011 00:46Друзья, у кого есть такой? 8921-397-52-41 Иваныч торг раздел вроде как не здесь

Скобарь писал(а) Sat, 28 May 2011 01:20Дальний сложный поход надо ехать на проверенном железе. Для экспериментов оставьте пригородные покатушки. Аминь. здраво экспериментирует 1, а страдают все

qrio писал(а) Sat, 28 May 2011 01:07196 сообщение http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=114249&page=20 ну...фотки нет упоминания о том, что у человека сломалась эта втулка - тоже

866kot писал(а) Sat, 28 May 2011 01:00Ну в мотокроссе вообще-то на сидухе никто и не сидит. и педали не крутит, что примечательно

fant писал(а) Sat, 28 May 2011 00:43Мда. Когда в этом сезоне с двухподвеса на Авалашу пересел, первую сотню - две км ездил с мыслью "Нафига тебе это надо". Щас привык, вел даже нравиться отзывчивостью, но по расколбасам сотку делаешь и поясница отрубается нафиг. Я сейчас на хардтэйле опять езжу. Первые несколько больших ям неожиданно сильно дали в зад. Имхо отзывчивость эта у хардтэйла только на асфальте ровном есть. Во всех остальных случаях в среднем почти одинаково (если речь о покатушках). Если на двухподвесе на порядок комфортнее, то, при наличии возможности, выбор имхо однозначен. PS Может когда пересяду на сосис на постоянку, покатаюсь годик, мнение изменится.

GARRI писал(а) Fri, 27 May 2011 21:29Что то из сказок, порвать 756-е, это надо по ним молотком бить. мне рассказывали про какие-то старые рвущиеся 36-ти спицевые деоры, у которых фланцы ближе к центру, соответственно меньше расстояние между отверстиями хотя все равно не особо верится PS про рваные 756-ые даже не слышал от кого-то, что он слышал

ProteKtor писал(а) Fri, 27 May 2011 14:34пилот Дринкинс писал(а) Tue, 17 May 2011 00:32в чём смысл замены родной каретки под квадрат? у мну ХВЗ..катаю на родной каретке.. А как ввернуть контактные педали в стартоновские шатуны? можно ось под квадрат поставить, на нее обычные шатуны

Lorhen писал(а) Fri, 27 May 2011 14:23150000 на покатушки в городе? вот это бюджетец опечатка это

Есть такие тормоза. При прокачке глазом видно, что при отпускании ручки масло не уходит в гидролинию, а откуда-то идет воздух, который при следующем нажатии ручки выходит в расширительный бачок Кто разбирал такую тормозную ручку, скажите, пожалуйста, как вытащить деталь №5. Ее просто вверх выбивать? А то страшновато повредить ручку. Хоче разобрать ради осмотра уплотнителя толкателя поршня. Имхо по нему подсасывает когда ручку резко отпускаешь. Подтеков нет вообще. Все сухо. Или прокачать в обратную сторону и надеяться, что необходимости в подсосе большого количества масла в систему не возникнет? Спасибо за ответы. UPD: езжу с этим тормозом так уже 2 года. Количество воздуха в гидролинии не увеличивается.

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 12:35не знаю я сайнты свое сверху вниз качал и ХТ до того так же, у меня проблем не было. Если честно то у меня вообще ен было проблем с тормозами, даже со срокерами, у них тупо нормо-час =) дороже получался. с прокачкой других трех тормозов у меня проблем вообще не было попробую чтоли разобрать калипер и глянуть что там да как хотя вроде как это ручка виновата (не отходит до конца)

Twinga писал(а) Fri, 27 May 2011 13:47На заборе тоже бывает тоже кой чё написано Стрелки эти развод чистой воды,особенно если катать на этой резине преимущественно по асфальту-сточится протектор на заднем колесе в два раза быстрее-проверено не на одной покрыхе со "стрелками". если не по стрелке, то задняя покрышка вообще не цепляется когда надо Я один раз поставил наоборот переднюю покрышку (т.е. передняя чтобы тянула) - при торможении по мягкому грунту покрышка просто поднимается на грунтозацепы, скользит и нифига не тормозит при этом. Если поставить заднюю наоборот, по идее то же самое должно быть при попытке проехать скользкое место или заехать по мягкому грунту.

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 08:51А я говорил что стокеры неале , конструкция мне доверия не внушала, довольно долго с ними боролся и с прокачкой и с настройкой, победил и..... продал остался верен шимане. а я вот думаю попробовать уйти с шиманы, т.к. есть проблемы

КО подсказывает, что усы у крыльев идут назад, поэтому та, которая выше, для багажника иначе усы крыльев будут пересекаться с креплением багажника

401 писал(а) Thu, 26 May 2011 23:57 Красносветчиков и встречкистов и впрямь многовато стало, вроде прошлой весной меньше было. +1 сегодня наблюдал как чел внаглую переехал Комендантский по пешеходному (машины вынуждены были тормозить) и повалил по встречке

Константин Шемяк писал(а) Thu, 26 May 2011 21:06Да нигде, мифология это. Также как "Мерида не катит" Попробуйте любую раму прогнуть в продольном направлении, то есть, приблизить зажим подседельного штыря к задней втулке или к земле. Никаким измерительным прибором этого будет не выловить (если не двухподвес ). А шина задняя прогибается на 10-20 мм. Так что у людей, которые "чувствуют, как им жёстко на раме Х", самовнушение хорошо развито. Зависит о какой жесткости говорить. Если о жесткости руль-каретка (т.е. руками тянешь в одну сторону, ногами давишь в другую), то имхо эта величина обозрима и имеет значение для гонщиков. Обыкновенный юзер таких моментов создать не может. По поводу вертикальной тоже есть сомнение: от кого-то слышал, что подседельный штырь прогибается на весьма обозримое расстояние. В остальном - да, согласен.

GRiNWOOD писал(а) Thu, 26 May 2011 19:03Я катался на всяких рамах - алавянчевая да, жесткая, но имхо если хочется комфорта - то только двухподвес +1 покатался тут на двухподвесе - день и ночь на таких колдобинах, на которых на хардтэйле душу вытрясет, на сосисе нормально едешь в седле

Kostantin писал(а) Thu, 26 May 2011 19:58 А можно не париться с отметками, а замерить радиус (от центра оси колеса до пола(земли), и посчитать длину окружности. Лучше сесть на велосипед и попросить кого-то замерить. Потому как покрышка под нагрузкой просядет и радиус будет другой. с отметками проще на порядок

qrio писал(а) Thu, 26 May 2011 17:01В третьих, У Гарика в перьях нет перемычки, и на поворотах, перья гуляют на пару сантиметров. А вдруг треснут на повороте или на ухабе каком, когда буду гружённый. очень сомневаюсь в том, что рама настолько гуляет в поперечной плоскости

qrio писал(а) Thu, 26 May 2011 13:27Да собрать то не проблема. Проблема в весе самого вела чем вес мешает? велик надо будет на себе таскать? на скорость вес велика не особо влияет

Udgin писал(а) Thu, 26 May 2011 13:19А дружинник имеет право меня оштрафовать или проверить документы? Он может позвать пентицая

qrio писал(а) Thu, 26 May 2011 13:23Или собрат скот? Этот точно выдержит, что угодно! Но тяжеленный!!! собрать ессно делов на вечер

freewind писал(а) Thu, 26 May 2011 12:43разговор о жесткости в вертикальной плоскости (то есть все что на дороге переходит на жопу)... когда примерял отказался от авы как раз по причине жесткости и короткости авы... Так а смысл покупать тогда раму? Рама же должна быть мягкой в вертикальной плоскости и жесткой на скручивание. Тут ровно наоборот выходит.

Атто писал(а) Thu, 26 May 2011 02:01У меня рост 186. Рама XL. На светофорах промежность трется;) Так что наверно актуальней L. Но я искал вытянутую посадку, в итоге мне большая (здоровенная) рама нравится. Хотя для КК большевата. Если че как, можем куда прокатиться на выхах. Оригинально искать длинную раму среди коротки увеличением ростовки

R_Hardegen писал(а) Thu, 26 May 2011 08:04daborich писал(а) Thu, 26 May 2011 06:26... Шлем им надо..., с мигалками и крякалку в ... а мы начнём синие ведёрки вешать... а мы на голову можем и настоящие вешать

Nodens писал(а) Wed, 25 May 2011 11:51В первую очередь - ОТКРУЧИВАТЬ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ! всё остальное уже потом. это если еще шлицы не сбили