z0rg

Chatlan писал(а) Sat, 28 April 2012 13:06 z0rg писал(а) Tue, 10 November 2009 15:25 В худшем случае порвется цепь. Чинится с помощью выжимки. это не поломка поломка - это когда что-нибудь ломается, а разрыв цепи чинится выжимкой за 10 минут

TarasB писал(а) Sat, 28 April 2012 12:18А усилия на растяжение? это что за величина такая?

AiR-Velaro писал(а) Sat, 28 April 2012 11:37 Указатель, кста, покосился) указатели проектируют с расчетом на аварию с машиной, а не с велосипедистом

AiR-Velaro писал(а) Sat, 28 April 2012 11:15Нет) где-то с 15-20 км\ч оттормозился шарами в вынос и плечом в указатель) удар пришелся точно по правому моноблоку) ну хоть не башкой

Zickr писал(а) Sat, 28 April 2012 11:32На глаз выработок зубьев не вижу. Хотя тот факт что старя и новая цепь не звено-в-звено, беспокоит. Предстоит покатушка на 300 км, думаю, менять или оставить старую... если новая проскакивает, значит ставить старую или менять кассету/трещетку. Во втором случае может быть весело.

n1ko писал(а) Sat, 28 April 2012 11:30цепи рвутся не от нириальной мощи крутящего, а от жестких перекосов, из-за которых цепь криво криво налезает на звездочки, гнется и рвется потом. а тут перекосов нет по определению, так что нормально заклепанная цепь выдержит любые издевательства. +1 к тому же и цепь можно поставить "подубовее"

VORON писал(а) Sat, 28 April 2012 11:27 ИМХО, примерно 95% ДТП происходят из-за отсутствия не навыков экстремального вождения, а банального серого вещества в голове как минимум у одного из участников (который не обязательно будет признан виновным). И это не лечится, увы. Дыкть одно другого не отменяет. Может у человека мозги и есть, но он (на велике) в нужный момент просто не сумел воспользоваться тормозами в полной мере, т.к. не пытался делать стоппи. Бывают непрогнозируемые ситуации, а бывают легко прогнозируемые. Вот во втором случае - да, наличие серого вещества в мозгу. А в первом случае пригодится не только мозг, но еще и некоторые навыки.

sanek2302 писал(а) Sat, 28 April 2012 11:19Это как у врачей - считается какой же ты врач, если не имеешь свое собственное кладбище. Поэтому когда приходите ко врачу и вам говорят, что все операции хирург, например, провел блестяще, задумайтесь кто на самом деле перед вами специалист или делитант. Мне кажется, что и умение ездить на велосипеде придет через море проб и ошибок. Мы на то и люди, что имеем право ошибаться. Самое главное научиться не бояться ошибок... "все операции провел блестяще" не значит, что никто не умер некоторые на велике боятся тормозить и вместо того, чтобы сильно тормозить, тупо спрыгивают

VORON писал(а) Sat, 28 April 2012 11:13Опять же - уметь ездить надо, тогда прямолинейность будет сохраняться на любой скорости. это понятно но на 30 км/ч у тебя физической возможности не будет так круто заложить VORON писал(а) Sat, 28 April 2012 11:13Если была возможность НЕ попасть в ДТП (предугадать ситуацию, сбавить заранее скорость, не совершать провоцирующих аварию поступков и др.), а ты ее не реализовал, то ессно возникнут серьезные вопросы к твоим навыкам вождения в широком смысле, не вижу в этом ничего странного. Даже если формально невиновен. Почему-то далеко не все понимают, что надо отрабатывать навыки до того, как они понадобятся. Второго шанса может и не быть.

AiR-Velaro писал(а) Sat, 28 April 2012 11:12А я ведь непонаслышке знаю, о чем он)) правда, тогда была коллизия с указателем дорожным при проверке правильности работы переклюка заднего) в шлеме хоть?

Chatlan писал(а) Fri, 27 April 2012 23:55Хм, даже штангель достал. Действительно я не прав по поводу растяжения конкретно звеньев. выше есть фотка пина из нее должно быть понятно почему увеличивается длина цепи Chatlan писал(а) Fri, 27 April 2012 23:55Про поломки почитайте в предыдущих подобных темах, наверняка там тоже присутствуют Ваши ясные комментарии. не помню таких

Zomb1e писал(а) Sat, 28 April 2012 11:00Скобарь писал(а) Sat, 28 April 2012 00:10Какие такие поломки? Цепь либо скачет по зубьям, либо нет. Если порвалась, а) дал большой перекос и нагрузку б) хреново запрессована есть третий вариант: это цепь sunrace juju =) или Shimano IG-31

VORON писал(а) Sat, 28 April 2012 10:31Когда машина едет 70-100 км/ч, ей одинаково все равно, едет ли велосипедист >25 км/ч или же только 20. Более того, при скоростях под 30 ИМХО ездить по городу опаснее, чем в районе 20 - если захотят подрезать или перекрыть дорогу, то тормозной путь увеличится более, чем в 2 раза. Зато на скоростях под 30 намного легче выдерживать прямолинейность движения. Плавность маневрирования возникает сама собой. На скорости 10 км/ч легко могут повернуть под 90 градусов почти на месте. Неоднократно такое наблюдал. VORON писал(а) Sat, 28 April 2012 10:31(Я даже не говорю о случаях, когда человек не умеет тормозить передним тормозом и пользуется только задним.) Для меня тут стало откровением, что некоторые считают, что умение ездить на велосипеде = не падать, а умение водить в машину = не попадать в ДТП (не не создавать аварийные ситуации и не мешать другим, а именно не попадать в ДТП).

Chatlan писал(а) Fri, 27 April 2012 20:25Со временем звенья цепи растягиваются, это и подразумевается под износом цепи. Отсюда и рекомендация менять цепи каждые 1000 км. Растянутая цепь быстро убивает звёзды. Растяжение на 1 % фатально для звёзд, это примерно одно звено. Разница в длине в 3,5 звена при одинаковом количестве звеньев это очень много. Ваша кассета мертва, система тоже. звенья цепи не растягиваются!!! не надо бред писать Chatlan писал(а) Fri, 27 April 2012 20:25Да, новая цепь со временем прикатается и не будет проскакивать, и тоже растянется. Если оставить старую цепь, то надо иметь в виду, что в серьёзную покатушку на таком велике лучше не ехать. В одной из предыдущих таких тем были примеры поломок с этим связанных. и какие же поломки с этим могут быть связаны?

Zickr писал(а) Fri, 27 April 2012 20:02 2/ ее звенья отличаются по длине, в связи с чем набег на нецелое число звеньев. это от нагрузок растяжение? от износа, а не от нагрузок на 10 звеньев какая разница в длине [мм]?

Zickr писал(а) Fri, 27 April 2012 16:34На вид натянута, как проверить? Посчитаю кол-во звеньев, сравню со старой. провис какой между задним переключателем и системой? больше 1 см?

цепь натянутая проскакивает? если да, то проблема в износе кассеты если цепь не натянута, ее надо укоротить старую вернуть можно, просто зажать штифт обратно (по правилам нужен коннекшн-пин, но и без него обычно не ломается).

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:45Я Туриста в юношестве довел от состояния движимости до состояния недвижимости за 1 лето. Катался по городу и по даче. Из поломок: заклинило педаль, оторвались оба крыла (по сварке), оторвалась перемычка между задними перьями (по сварке), вылетело штук 10 спиц, тормоза настраивай - не настраивай, один хрен не работают совершенно. Ашан, на котором я ездил после этого, такого себе не позволял. По крайней мере, тормоза там хватали отлично и спицы не вылетали. У меня ашанбайка не было. Велики обслуживал года 3-4 на даче (были велики на всех - 5 шт.), через несколько лет стало 3 (были собраны из 5). Потом вообще забросили. На работе сотрудник ездит на обычном аисте. Аист у него в хорошем состоянии.

зеленая

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:30Еще неизвестно, что хуже - ашан или советский дорожник... это ты кого из них хвалишЬ?

Димдимдим писал(а) Fri, 27 April 2012 13:04я так же могу предположить что чаще человек совершает кувырок вместе с велом.а не так что вел встал как вкопанный,а ты вдоль него полетел... если в "штаны" нагрузить килограмм 50, то может быть вариант с остановившимся великом становится реален

866kot писал(а) Fri, 27 April 2012 12:32 Основано на личном опыте или как всегда?))) на визуально зафиксированном опыте знакомого

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 12:35 Если повезет - то на проезжую часть, прямо под колеса. И даже по мирно идущему навстречу человеку сцуко непонятно же, собирается ли он тебя толкнуть, или просто пройдет мимо! причем под колеса, а не на капот или если человек где-нибудь поперек по тротуару бежит и не видно его по какой-то причине

причем если человек толкнет велосипедиста сбоку, то это гарантированное падение

Zomb1e писал(а) Fri, 27 April 2012 10:42в случае с 4 см пеньком шлем скорее всего следует крепить где-то в районе яиц. это надо перед ударом отпустить руль иначе уйдешь через руль