Bercut

Выбор размера баллона 230 и 100 грамм не из-за веса баллонов, а из соображений эффективности работы баллона. Лучше возить 100 граммовый, чем заведомо более чем полупустой баллон номиналом 230 грамм. На три дня 100 граммового баллона хватает совершенно без запаса. Только не надо спрашивать что как и на чем и сколько готовлю. Я четко знаю свой среднесуточный расход газа и совершенно не интересно мериться.

Крайне спорно. Хорошо работает маленькая втулочка. Только по опыту скажу вторую такую втулку спустя год перезаказать не смог - приехала совсем другая, которая сильно травит в момент подсоединения/отсоединения баллонов. Потеря газа около 1 грамма за пару стыковок баллонов, в то время как подключение-отключение горелки к баллону около 1 грамм - т.е. больше. Остается 15-18 грамм несливаемого остатка для баллона 450 грамм. Который даже заморозкой не слить, правда сливать в такой же пустой не пробовал. Также время от времени надо полностью опустошать и желательно выпускать под чистую несливаемый или неработающий газ - ощущение что после десятка дозаправок в баллоне не самая эффективная смесь и образуется некий конденсат. Реально полностью не сливается, так как баллоны спускаю специальной приблудой Jetboil и потом прокалываю. До прокалывания как раз взвешивал. Без весов реально нельзя заливать баллоны близко до номинала - иначе можно в 230 грамм залить лишние 100 грамм газа. В походных условиях достаточно погрузить баллон в воду и определить тем самым уровень газа. Наглядное пособие на балонах MSR добавлено 4 минуты спустя На фото риски для полного (58 мм) и пустого (30 мм) баллона 230 грамм, ватерлиния летняя пресная. Воздух из под баллона выпущен. В районе слова GAS - полупустой баллон. Полный вес 380 (многие баллоны с завода 360-366 грамм) - максимальный который имеет смысл заливать. 400 грамм - слишком высокое давление при подсоединении горелки, т.е. будет некая потеря газа при первом подключении. Да и вообще так переливать газ имеет смысл только если выезд вечером не по жаре и лишний газ будет сожжен в тот же вечер-утро. А так такого полного баллона хватает на неделю, а для ПВД достаточно 110 граммового баллона (тот что зовётся 100 грамм).

Реальная практика провоза в самолетах полностью спущенных резьбовых баллонов есть? Те же зажигалки пропускали даже в ручной клади, если спустить весь газ. А баллоны?

Я неоднократно что нельзя. Кто-то даже говорил что читал где-то написанное об этом от самого термореста. Не удивлюсь, что это было заявлено из-за пожизненной гарантии на склейку коврика, чтобы предупредить нецелевое использование коврика как нарушение условий эксплуатации и по сути не подпадает под их гарантию.

Если обобщить основные требования к туристическому снаряжению на данном форуме, и предположить что снаряжение используется по прямому назначению - можно получить определение туризма. Например, высоты более 4000 метров, от минус 40 до плюс 60 градусов, аскетический образ передвижения, страны и районы без газа в баллонах и т.п. - выходит туризм. Всё остальное видимо "активный отдых", или просто отдых. Достаточно просто поверхностно пробежаться по верхним темам.

Как повезёт. Сейчас почему-то повторные заказы часто совсем другие. При этом ссылки в старых заказах. Приезжает немного другое, либо ссылки не работают, смена фотографий и прочее. А по мелочевке всё чаще выше цена или безумная стоимость заказа, хотя с пару месяцев только был заказ. Так что полная лотерея, каждый раз кот в мешке. И не всегда доезжает, 60+ дней можно считать в том же духе. Может быть и приедет тоже самое что приехало бы с Европы. Только неизвестно что и неизвестно когда. А ещё можно по картинке одного продавца найти все другие такие товары. И соотнести немногие предложения продажи с большими объёмами мухлежа с безумной стоимостью доставки и типа низкой цены, как и диапазон цен когда на самом деле заявленный товар верхняя цена. Так что не так всё однозначно и так просто с китайцами. И порой переплата за спокойствие более чем оправдано.

Учитывая количество манипуляций и рекомендаций менять комплектующие и колеса - как ещё не предложили сменить тормоза) Остаётся посмотреть не меняет ли положение ротор в момент контакта колодок и сжатия ротора, стоя на месте в нескольких местах ротора. Так и на просвет паралельны ли ротору зазоры. В противном случае надо реально слушать с пониманием/опытом, иначе и мастера скажут "такие тормоза" или "меняйте тормоза", "меняйте тормоза, ведь всё остальное уже меняли".

Конечно совсем другой сон. Что за модель кстати? Купи ещё пенку 3-4 мм, можно даже в строительном магазине фольгированный утеплитель. Как мера предосторожности от непроверенной поверхности под ковриком от колючек. Можно даже урезать по ширине до длины дуг палатки. В диаметре сверток 6-7 см.

Говорят китайцы уже придумали несколько титановых иголок вместо матраса. Если серьёзно, то самые лёгкие коврики без наполнителя. Без наполнителя сильно уступают по теплоте, но ещё доминируют над пенками. Если есть задроты спать на клочке пенки и накрыться простынкой - их выбор, надеюсь осознанный и с пониманием рисков. Только не надо другим советовать спать фактически на земле и не брать нормальные спальники. Не говоря уже о том что все цифры на спальниках указаны для манекена в неком термобелье в позе эмбриона. P.S. Особенно умиляет разговоры о весе от ребят которые везут обьем овер 60+ литров на пару-тройку дней, с автономией 1-2 дня. Если перебрать такой груз - можно бесплатно скинуть не один килограмм. Без последствий и с пользой.

У Tatonka спустя несколько лет начали идти пузырьки из шва на крышке (верхний пятачок). Не течёт, воздух выходит когда закрываю только что залитый кипяток. Но при этом исправно держит чай горячим и бывает крайне сложно открывать если нормально закрутил пустой термос как слил чай. Дойдут руки, вскрою посмотреть что там внутри

Седло скрипит?

Стоит ещё посмотреть что нижнее перо позволяет поставить большие звезды с достаточным просветом.

Кривой ротор может иметь место быть. Не обязательно биение, достаточно деформации в тарелку. Суть в том что шимановские тормоза до сих пор не имеют регулировки наклона перпендикулярно ротору. Когда всё ровное торцованное и широкие зазоры колодок - в принципе это не нужно. Установка сферических шайб даёт такую регулировку. добавлено 2 минуты спустя Ещё может пружинка между колодок. добавлено 3 минуты спустя На всякий случай вопрос. Роторы шимановские и колодки resin pad?

Я про тамдем

Кстати как границу проходишь? Говоришь "велосипед" или "я водитель велосипеда, один пассажир"? добавлено меньше минуты спустя

Часто такое на шимановских тормозах несколько лет наблюдаю, именно на новых велосипедах. У кого есть сразу или почти, у кого нет и не появилось. При этом у всех именно сзади. Отличие в торцовке рамы, несоосность в нерегулируемой плоскости. Ставить сферические шайбы аля авид срам. Проблему сразу решает.

Эта проблема османда до сих пор не решена. Когда позиция определена как "Х метров до маневра" срабатывает оповещение что именно столько было метров до маневра на начало оповещения. Соответственно когда проговаривается фраза до слов дистанции она уже неправильная. По причине того что совершенно не учитывается скорость движения и слишком долго проговаривается. Даже если бы дистанция называлась первым словом было бы намного точнее. К сожалению до яндекс карт ещё далеко. На 40-70 метров может достигать опаздывание звуковой информации. С другой стороны надо настроить автоматмческое включение экрана перед маневром и визуально среагировать, сотнеся карту и местность. Точность системы GPS для гражданских целей в районе 100 метров с вероятностью 97.8%, максимальная точность для определенных служб около 10-50 метров. eGPS в определенных районах активного судоходства или авиадвижения за отдельную мзду или военными ведомствами может достигать до нескольких метров, но это совершенно не касается телефонов и гарминов. Также как разные модели телефонов отличаются друг от друга. Такая точность и главное кучность определения места стоячего на месте приемника телефонам и не снилась. Достаточно отключить привязку к дороге и положить телефон и посмотреть как бегает позиция в течение получаса часа. Путем записи трека. Я не говорю уже о том что лес и прочие препятствия дают отраженные сигналы, особенно в городе. Плюс ещё надо покапаться чтобы сократить интервал между точками определения места, что также зависит от конкретного железа и программы. Опять же у туриста должна быть голова и некоторое штурманское чутье, чтобы заблаговременно до маневра изучить его характер и соотнести карту и местность. Также как и примерно помнить на каком километре следующий поворот. Иначе даже повышенная точность gps не поможет понять какая из нескольких дорог нужная, так же как отличить дороги от частных сьездов и не забывать о том что карта может быть неактуальной и неполной.

Нет, повесив даже под душь не поможет. Новую цепь надо также отмывать от смазки. Катанную отмывать от смазки и грязи внутри пинов. Суть парафина серьёзно заморочиться первичной очистки и обезжиривании цепи. Чем лучше сделаешь, тем лучше ляжет смазка и дольше будешь работать последующие обновления. Серьёзно промывать надо только в самом начале, потом нет такой нужды если не запускать процесс.

Вагоны разных заводов и серий отличаются. Несколько лет назад обратил внимание что попались вагоны в которых верхние полки выше привычного. Опираться локтями и заправлять белье стало по другому. Сидеть на полках стало комфортнее по высоте. Также полное ощущение того что на багажные полки стало сложнее запихивать толстые чемоданы, а вентканал у стенки ещё больше мешаться для длиннамера по причине приподнятых двух верхних полок.

Osmand Plus

Сколько вес такой системы баула на руль?

Клеем...

Наверняка клеил из клеенного пвх, не подумумав/не знал/сэкономил и не купил литой пвх. Разница огромная, недаром литой пвх заметно дороже и гораздо сложнее купить. А потом обобщает свой опыт на все что видит из пвх и говорит что склейка не работает должным образом и надо прошивать. Если бы человек действительно представлял свойства пвх, то сначала просил бы меня из клеенного или литого пвх у меня штаны. Вместо того чтобы грузить цифрами и абстрактными утвердениями. Иначе все чёрные боковые сумки у народа давно бы уже распались на лоскутки, если клей боялся нагрева от солнца. И клеить момент-кристалом это делитанство, надо использовать серьезные специализированные клеи, хотя это дороже и сложнее. И дольше в работе.

Можно сказать классический крепеж таких крыльев. Если кто не понял, то две стяжки вокруг короны. Через имеющейся отверстие в крыле спереди, в месте сдвига вверх передней части у рулевого стакана. Справа и слева. Желательно поверх изоленты, чтобы не повредить краску вилки. добавлено меньше минуты спустя не надо ничего сверлить, смотри выше.

Чтобы ездить быстрее надо быстрее крутить педали. Можно и давление в педали увеличить. В свое время замена 36 на 32 сильно подняло среднюю и крейсерскую скорость, за счёт более динамичной езды. Максимальная скорость не увеличилась) Я бы ещё прежде чем мудрить мудреную систему посмотрел бы а позволяет ли рама ставить большие звезды с текущим чейнлайном. Поддерживаю тех кто говорит за каденс, а не величие звёзд.