Bercut

У вас да. У нас большинству достаточно просто тент до земли и возможность подвернуть/поднять. Просто честно до земли, без какой либо юбки.

ставить рога на желаемую ширину и потом как-нибудь решить где пилить

Prolite - 2.5 cm, Prolite plus - 3.8 cm. Разница в цене - 6.5%. Разница в весе - декатлоновская 2.5-3 мм пенка.

помимо этого только передний тормоз в начале слабого торможения, пока колодки плотно не прижаты. Из-за деформаций вилки и положения ротора относительно вилки. При умелом обращении неплохой звуковой сигнал.

то бишь на багажнике подразумеваешь вдоль багажника? Иными словами, максимально вперёд от рулевой и как можно дальше от втулки? Дерзай.

хм. мне казалось что визжит из-за того что тормоза хорошо сжимают роторы, но не стопорят из-за дорожного налета или воды - что гораздо сложнее достичь на механике. А также из-за несоосности, от чего визжит именно передний ротор из-за постоянной деформации вилки (взаимного положения правой и левой ноги). А ещё можно надавить на обод в бок и посмотреть на положение ротора относительно вилки) если есть сомнения в том что колодки в городе покрываются налётом (который полирует колодки) - достаточно пройтись по любой шкурке. Явно не масло. Тем более что налет спереди и сзади одинаковый, а скрипит только передний.

Спустя примерно 18-20 часов ходового времени, можно поставить запасную банку 18650 или досадить из стоячного фонарика (который может работать до 40 часов). Момент только в другом, бессмысленно сравнивать несопоставимый уровень комфорта видимости сложных путей, только по формулировке вопроса уже понятно что у тебя все ещё впереди. Правда я говорю про хорошие банки, честной емкостью 2900-3000 мАч и весом 45-47 грамм. Банки весом 15-30 грамм или с надписями свыше 3400 - сразу отказать))) Время работы фонаря - простая арифметика, исходя из мощности используемого фонаря/режима.

правый пластик? а то похож на люминь

к сожалению, с этой модели нечего снимать. для восстановления этого велосипеда надо разобрать другой велосипед ХВЗ, желательно в отличном состоянии туриста. Рама заметно имеет проявления коррозии. Плюс замена шатунов-системы-каретки как неизбежное из-за клиньев, а там и захочется втулку под кассету. Или ещё раньше сменить "манетки", если нет желания каждый раз переключая передачу - подстраивать положение лапки. То бишь в любом случае, для этого надо купить/найти другой велосипед и несколько вложиться. Аутентичность потеряет, как память сложно будет назвать. Если задний переключатель более менее живой, как и остальное кроме переднего переключателя - снять этот ломанный переключатель и покатать, чтобы понять надо ли вкладываться в "наследие". К сожалению, именно так.

в самом стволе стоит очень маленькая втулочка. Именно она создаёт тонкую мощную струю. Также существует минимум 5-6 вариантов исполнения, вплоть до обдирки краски и резки мяса. Но если собрать ружье без неё - просто как из душа напор. Дома достаточно литровой бутылки с пуливизатором, и тряпочки. В бутылку разведенный фери в очень тёплой воде (всё равно остынет). Лужа от велосипеда очень и очень маленькая. Не нужна ванная, шлем и прочая защита.

а ещё, если история ТС действительно имеет системный характер - на разных форумах можно будет найти в откликах подобные истории. А если это единичная история, то и заглохнет как и началась. Можно в группе написать отзыв и сразу сделать скрин. Посмотреть реакцию в публичном месте. "может тереть" и "трёт" - разница огромная.

Исполнитель не слышит или не хочет слышать заказчика. Не хочет исправлять косяки, и хуже того - обвиняет заказчика, по неизвестным мотивам. Видимо хочет чтобы потенциальные заказчики услышали заказчика и вооружившись различными методами фото видео фиксации научили таки мастерскую работать в соответствии с заявленным бомбическим прайсом, либо умерили пыл. ряд позиций из приведённых - деньги взятые ни за что. С тем же успехом можно делать прайс за проверку закручивания каждого винта или проверку сборки, а то и за "проверка того что вкручены все винты такого то узла". При этом кривое колесо является "выполненной работой". Из новых запчастей можно собирать ровные в руках колеса, но не факт что ровные после небольшого пробега. Не зря все нормальные мастера сами рекомендуют принести колеса на первую протяжку значительно позже 142 км. При этом стоимость велосипеда совершенно не ашан и не ширпотреб - уровень сборки должен соответствовать.

при этом если потратить 1 минуту, то можно мыть кершером как из садового шланга - достаточно вынуть форсунку из ружья. Главное не потерять её или вернуть обратно.

знакомые так покрышки порезали, зная что во втулки нельзя направлять. кершером решили сполоснуть, не знаю как умудрился.

Да да да. Был интересный случай, вечером легкий ветерок и хорошо похолодало, пока гасил костер и всё убирал дубу дал. Засыпал на нижней границе комфорта так сказать. Ночью надо было выйти, натянул всю теплую одежду. Только палатка оказалась снаружи вся в конденсате, а также снаружи ощутимо теплее что было жарко. Оказалось что пока мы спал - ветер стих и с озера потянуло теплый воздух. Если не вылезал, сказал бы что ночь была дубак, но спать очень очень тепло. Но ночью может наоборот сильно похолодать....

да никто не обижает, просто очень очень много букв. Надо будет найти тот обзор, достаточно локонично написан был и прямо по сути.

прочёл ещё раз. очень много чего нет у комбрига, из того что прочитал в обзоре. Собственно говоря, практически всё то что заинтересовало - не описано. Что именно - не буду расписывать по двум причинам: не смогу вспомнить формулировки/детали и всё равно будет сказано "это всё бла-бла-бла, комбриг это всё (а то ещё и опровергает). В отличие от комбрига, материал был гораздо ближе к практическому применению информации.

цифры температуры на спальниках имеют привязку к позе человека, к той же "позе эмбриона". При этом совершенно не нашёл описания термобелья, которое напяливают на манекен. Экстрим лимит что пишут - означает только то что человек не сдохнет за ночь, если говорить прямым текстом. А также надо обратить внимание на вес/рост (м и ж - разные), для которых это считают. На то насколько ваш запас жиров отличается от расчетного. Не помню какой магазин публиковал сей материал.

На майских как-то ударил минус лёгкий ночью, с вечера палатки инием покрылись. Друзья в лайтовых спальниках сугубо на +25 наверное, хотя у них другое мнение об этом. Из одной палатки вылезают двое утром из одинаковых спальников с одинаковых ковриков tramp. Ответ на вопрос холодно ли было - два противоположных мнения: совсем не холодно и очень холодно. Так что бессмысленно ориентироваться на субъективное мнение о теплоте и холоде. Если же один производитель по разному позиционирует свои модели, то стоит прислушаться и взять на заметку. ещё полезно почитать каким образом определяется лимиты температуры спальника: обязательно неизвестное термобелье и строго определённые позы.

разница веса 200 или даже 300 грамм в весе пенки/коврика не решает столь ощутимо. Так что надо комплексно переосмыслить снаряжение и оптимизировать под себя уровень комфорта. Ощутимо меньший объем вещей - да, хороший импульс для того чтобы начать пересмотр привычно набора вещей. Если в приоритете вес вещи как есть - обычные пенки конечно легче всего. Поэтому ощутимо вес надо снижать иначе)

это тоже самое что менять цепи на трансмиссии по мере вытяжки измерителем или же вместе с кассетой и звездами (когда без измерителей понятно что уже изношено). Я даже начал пытаться в городе выставлять другую ногу, нежели привык. Понятно что не всегда удобно или безопасно налево от велосипеда выставлять, но часто можно разгрузить износ правой стороны и равномернее снашивать. Или же менять правый шип чаще, чем левый. Вопрос открытый, но явно выраженный износ одной стороны при нормальном состоянии второй - не дело. Педаль (рамки) убивает именно слишком сточенный шип и обувь без боковой опоры на саму педаль - боковой люфт похоже убивает рамки. Если не принимать меры, то новые шипы не помогут. Донорские рамки помогут. При этом если использовать прикатанный комплект ботинки-шипы-педали, то можно очень долго не замечать ассиметрию износа. Первый сигнал был от товарища, когда он прокатился в своих ботинках. При этом таких же ощущений как он описывал - не ощутил, только поместил идею что что-то не симметрично. А, точно. Шатуны были не симметрично относительно задних перьев (Deor 590), по старой хотелке прикупил SLX - по неизвестной причине Шатуны стали симметрично относительно шатунов. И забыл про это, пока не поставил широкую сумму в раму (получил тактильный ориентир ассиметрии). Только так выяснил в чем дело объективно.

тоже самое наблюдается, если внутрь самонадувастика уложить пачку дуг от двушки. Чехол нужен всего навсего на 5-7% больше в диаметре. Чего не скажешь про ту же самую пачку дуг внутри пенки толщиной 3 мм - в 1.5 раза разница.

сейчас примерно также, только не предполагается укладывать коврик без складывания пополам по ширине (чехол короче стал).

"Указанные миллиметры это расстояние между рамками педалей или посадочная длина шипа, которые должны совподать." - цитирую самого себя. Что здесь не понятно? Последнее фото показывает износ 0.4 мм. Чтобы это понять - достаточно измерить расстояние между рамками на педалях. Визуальный осмотр конструкции педалей говорит также о том что пружины никак не могут влиять на уменьшение расстояния между рамками, как не затягивай пружины.

наглядное пособие по тому как не надо хранить коврики - очень долго в заводской скрутке спущенные в ноль. Ещё можно сравнить диаметр пластиковой упаковки и мешка, который всегда отдельно от коврика (потому что сильно больше чем скручен коврик для продажи). Если коврик хранить продолжительное время расправленным с открытым клапаном, то не будет шансов его скрутить до диаметра и размера пластиковой трубы за один день. Два одинаковых коврика купленных в одно время при одинаковых условиях хранения - имели разный диаметр скрутки из-за того что один из них вернулся с 2-недельного похода, в котором он складывался поперек и сворачивался в рулон. Второй коврик эксплуатируется только скруткой во всю длину. Спустя пару недель обнаружил что нет разницы в диаметре скрутки обоих ковриков, так как видимо расправились лежа за шкафом.