Bercut

если сзади будет сумка объёмом 10 литров весом 3 кг, то вне зависимости от её способа крепления и типа сумки - будет лёгкость хода, аэродинамика и вообще "вах" эффект легкоходства. В общем всё что ставят в преимущества подседельного баула байкинга - по сути преимущества малого объёма вещей и веса. Можно прикинуть вес и аэродинамику хорошо закрепленных "штанов" объёмом 11-15 литров и полезной массой 3-5 кг. Вопрос что останется из недостатков или аргументов против штанов, кроме как тонкостей установики багажника на некоторых рамах и веса 0.7 кг за багажник (цена универсальности использования велосипеда, в том числе вне походов).

Хват велосипеда за нижнее заднее перо - лучший вариант, чтобы быстро спускаться подниматься по тем же лестничным маршам. Особенно когда велосипед большой, до стен мало зараса. Фактически велосипед под мышкой в одной руке, руль так, можно только придержать от вращения. В случае тубуса на руле, частенько хватаю за корону вилки - весьма удобно. Правильные крылья на гориллу крепятся. Второй рукой за верхние дуги крепления багажника, что позволяет носить велосипед со штанами. Дабы эти две палки лично у меня очень удобно горизонтально расположены и дополнительно стянуты между собой шнуром возле бонок в перьях.

чего именно с русского на русский переводить? Винты невыкручиваемые высверливал когда нибудь? Пока из отверстия торчит - можно ухватиться. А если обломок засел глубоко в отверстии, которое нельзя повреждать?

допустим выламается кусок, а то что останется в глубине будет разжато и приклено. что дальше. если не входит и не выходит, то пробовать вращать.

Звезды по аливию отличаются от звёзд деор и выше, в ширине металла от бонок к центру. Вроде при установке звёзд деор на систему аливию приходилось малость напильником работать. На системе деор и slx такого не припомню, при том что различные стальные звезды ставлю. Ещё бонки SLX всегда элементарно откручиваются не проворачиваясь, нежели на аливии и деор системах. Видимо дело в том что SLX в другой стране клепают, чем деор.

вопрос как велик мылся к тому же очень жёсткие сальники. Порой достаточно недельку поездить осенью с реагентами и потом поставить на простой в тепле - при разборке можно увидеть сюрприз.

поддерживаю. Всего 70 грамм, а если обогатить рисом или макаронами - поднимает настроение посреди дня.

если ты помнишь, то задержка в Элинсеевара значительно меньше. Я писал про задержку прибытия поезда именно в Сортавалу. Так что никакой ошибки или опечатки.

когда лужи нам местами по втулки колено...

Маршрут Santa выполнен менее чем за сутки. От Элисенваара в 14.30 высадка из поезда и в Сортовала 14.30 посадка на поезд. Черники за сутки в лесу стало заметно меньше...

Чехлы никто не спрашивает. Вежливо и заботливо рассказывают куда лучше ставить велосипед. Вход и выход только в нечетных вагонах, в четных вагонах ни одна дверь не открывается. И да, в Кузнечном задержали на 40 минут и больше полутора часа задержки в Сортавала - у тепловоза не хватает тяги, тянут на аккумуляторах.

Удивительно, но видимо объясняет легкоходство. Как это слишком много, тем более на двоих)))) Видимо банки полкило или больше...

безусловно. В лагере святое дело свободная сменка, типа шлепанцев ещё лучше - всунул ногу и пошёл. Такие чтобы сами по себе не впитывали воду - ещё лучше, можно будет ходит по мокрому и по воде. Я уже молчу что сменку надо иметь для того чтобы была возможность провести сервисное обслуживание отсыревших/грязных ездовых ботинок или чтобы быстро переодеться в сухие толстые носки. Хотя, насколько я понимаю, некоторые удавятся от дополнительных 250-300 грамм и 400 рублей оставить в Ленте. В общем каждому свое, всё равно придут к сменной обуви для стоянки.

обилетился на эту ласточку настолько я понимаю нужен чехол на велосипед? билет на велосипед нужен?

до какой станции "туда"?

без надлежащей упаковки... а не запрет провоза.

надо будет переклеить этикетку пулковской таможни с багажа на газовый баллон. Либо на пакет, в который убирать ради проверки то что может вызвать вопросы. Дабы эти этикетки со многих сумок переклеиваются без повреждения.

вбить якорь рулевой снизу в шток вилки (об любую подходящего диаметром трубу обмять первые лепестки, добить в вилке, вторые лепестки отцентруют якорь и их не вбивать). в полученное резьбовую закладную винт М6. Как именно крепить крыло уже будет гораздо меньше вопросов. Естественно все регулировки и прочее как слабое звено - упразднить по месту под конкретный велосипед.

кстати пару раз прокатывало с резьбовыми баллонами весомый аргумент - невозможно даже незначительно спустить газ без специальных приспособлений в виде горелки. Даже для виду потыкался пальцем. И обращал внимание на особую форму баллона и его дна. После чего соглашались пропустить. Цанга элементарно травится, мнется пальцем и т.п.

на сколько я понимаю, есть несогласованность правил пользования метро: правил непосредственно метро и сторонней службы безопасности. Крайне сомнительно, что служба безопасности официально разрешит возить газ - чтобы не воспользовались лозейкой. В то же время метро может привести свои правила в соответствие с правилами безопасности, после официальных обращений и просьб/требований разрешить.

чтобы понять зачем футпринт, стоит уйти от стрериотипа что он для утолщения дна палатки. А так кому-то повезло что могут бесплатно скинуть 200 грамм на весе палатки, если на личном опыте сочтут его лишним. Другие могут и дальше в пустую обсуждать, если не пользовались. Все варианты применения озвучены неоднократно. Колхозные варианты из подручных материалов могут сделать негативное восприятие.

те кто делает досмотр в метро - прямым текстом говорят езжайте автобусом трамваем троллейбусом, если хотите поехать с газом. Не предлагают вызывать такси) Да на тех же жд вокзалах баллоны пропускают, вряд ли не понимают что это газ. Ощущение того что просто добиваются чтобы на видеокамерах было видно что досмотрели багаж.

Туристический и бытовой газ - разные вещи, по правилам метро туристический газ как бы не поподает. НО, по требованиям сторонних структур на входе (досмотр), в провозу запрещены врывчатые вещества - любой из этих двух видов газа. Поэтому и выходит, правила метро напрямую не запрещают, а служба безопасности запрещает. Маленькие рюкзаки досматривают очень часто, если заходить спокойно по опреленной траектории и чтобы не было сразу видно или лямки не выделяются - шансы пройти без досмотра резко выше. Например, не помню чтобы со спины подходили с просьбой досмотра. Большие рюкзаки реже при понимании характера вещей (кейс перфоратора смотрят, рюкзак уже не просят). В общем всё зависит от конкретных сотрудников и нет общей логики на всех станциях. Некоторые станции чрезмерно усердные, что проще с газом спокойно сесть на соседней станции. есть опасения, что если писать за официальным ответом по части газа - его вкючат в один ряд с бытовым газом. Сноуборд тоже не сразу заменил в правилах монолыжу, а так туристический газ включат в список запрещённого.

Всё в лучших традициях - смотря с кем и как разговаривать. Формально - запрещено, формально не запрещено. Фирменный пакет и чек - делает своё разрешающее действие на десяток баллонов после разговора с адекватным проверяющим. 100 грамовые баллоны ни разу не вызывали вопросов.

и не забывать про то что каждое пересечение дуг MSR Elixir - жесткий алюминевый вертлюг, который посажен между сегментами дуг. Теоретики про это не знают или забывают посмотреть. хабовая конструкция сама стоит, нет эффекта саморастяжения. достаточно просто накинуть тент. полусфера с одним перекрестием хорошо стоит без поперечины. когда разговор заходит про поперечину, то всё что ассоциируется с полусферой уже не относится к практике. выбор более тяжелого Elixir сделал из-за более разумного каркаса, более толстого дна и разумного количества сетки. К сожалению, не предлагают модель Elixir (дуги и внутренняя палатка) с тентом от Hubba Hubba - это был бы очень практичный компромисс цены и веса. у того же футпринта очень много функционала, не зацикливаясь на защите дна от порезов. Защита внутренней палатки от грязной и мокрой земли в первую очередь, помимо того чтобы выложить вещи на мокрой земле или просто расстелить 190 грамовый "коврик" днем на травке/песке для отдыха и обеда.