Bercut

Потом пришёл 21 век с дактейпом или изолентой. Естественно не жидкими

Тогда понятно как отрегулирована высота "по инструкции". Инструкции и правда не стоит читать, даже тросик неправильно нарисовали.

И? Речь вел про внешнюю часть рамки. Не понял, ну и ладно. Потом догадаешься, почему такая форма рамки.

Эмм.... Чётко видно что неплоская. При том что толщина металла одинаковая.

Я никогда не мог настроить переключатели, считая эти миллиметры до чего там. Особенно когда нестандартные звезды, а инструкции стандартные с одинаковыми картинками. Пока не стал изучать почему именно такая рамка у переключателя, не пришло собственного понимания как лучше всего его выставить. добавлено 2 минуты спустя Видимо специальность такого переключателя в том что удлиненная рамка, чтобы цепь на нижней части не лежала. Только у тебя рамка слишком низко, если маленькая звезда. Низ широкий для маленькой звезды, а выступ на внешней стороне для сброса цепи вниз с больших звёзд. Если цепь не на той высоте, то задумка инжинера не находит реализации.

Меня смущает расстояние от рамки до пера. Коль появилось фото. Почему не приподнять, чтобы цепь оказалась полностью в широкой части рамки? Кто-нибудь сможет объяснить что за маркетинг совместимости переключателя только с одной системой? Особое расположение звёзд или размер звёзд?

Зачем покупать заведомо неподходящий? Вернуть переключатель или искать под тот же наклон трубы.

Если это так, и не окажется наоборот, то остается не совместимость конкретного переключателя с наклоном трубы рамы или набором неизвестных звёзд. Либо ставить не по инструкции, а по логике. Ещё и чейнлайн в догонку проверять, мало ли сильно смещен. добавлено 4 минуты спустя Можно. Купив другую манетку, с другим ходом тросика и получить иные проблемы, в дополнение к тому что есть. К тому же с 1 на 2 и так величина хода рамки настраивается ограничителем и первоначальной слабиной тросика.

Отбросить инструкции, изучить форму рамки и выставить высоту установки и угол поворота. Так, чтобы форма рамки приобрела логическое объяснение. И да, зачем менять хорошо работающую вещь, только из-за маркетинга маркировки? 10 ск перпер отлично работает на 2х9, остальное маркетинг.

Я так понимаю что вместо шарнира, заодно и демпфер.

Шальная мысль. Из камер или пвх сотворить в салазки и поверх уже герму. И трение меньше в некоторых условиях, и сдуть можно в никакой объем. Или порезать и вывернуть какую-то покрышку на эти цели. Всяко легке волокуш. На счёт необходимости "удочки" - очень важный момент. Либо кусок шланга на начало веревки, иначе реально что нибудь обязательно заломает.

Скорее личному порогу теплостойкости. Не редко читаю, как некоторые "с великим комфортом в летних простынях до нуля спят", но это не значит что Т лимит (или ниже) считать за Т комфорта для остальных.

Так можно сказать про любые габариты, если на них целенаправленно не смотреть. Я с тем же успехом могу достаточно долго не замечать, что погас передний маячок на вилке - так как он подобран и установлен так, чтобы не бросался мне в глаза и мог включить на ходу дотянувшись рукой до второго. Габарит на шлеме в принципе не сложно заметить, так как белый шлем и зеркало на шлеме - располагают. Габарит на багажнике - зеркалом на шлеме можно посмотреть. Когда сложные условия и надо быть очень заметным - включаю оба задних габарита. Плюс привычка заряжать габарит на шлеме, а габарит на багажнике не вырубается неожиданно - тускнеет только. Маячок на шлеме вроде имеет сигнализацию, но ни разу не доводил до такой ситуации, чтобы оба габарита сели или неосознанно ездил без габаритов. И маячки на вилке продублированы, видимо по морской привычке. И фонарик не используется как проблесковый, чтобы не сажать лишний раз и не слепить пешеходов. З.ы. Единственный минус, то что провод для зарядки нужен микро-юсб)))

Кстати да. Фонарь с интегрированным повербанком 18650: будет бессмысленным по той причине, что нужен отдельный повербанк (видимо снова на 18650), чтобы... с 3.7 вольт поднять напряжение до 5 вольт и заряжать фонарь. Иными говоря, аккумулятор 18650 заряжать аккумулятором 18650. Ну прям так и захочешь кормить фонарик просто вставляя свежую банку 18650 по мере необходимости. Тем более у меня есть практика фонариком досаживать банки из повербанка, после зарядки телефона. Позиционировать же фонарик на 18650 для зарядки телефона - это маркетинг на уровне вдруг надо сообщить "хьюстон, у нас проблемы", а у всех разряжены телефоны. з.ы. не спорю, что одной банки в повербанке реально хватит для полной зарядки банки в фонарике, если в повербанке нормальные аккумуляторы и "как обычно" в фонаре. Но как пишут Xiaomi на всех своих повербанках, 20000 мАч это на выходе 12600 мАч. Порядок цифр ясен. Время зарядки банок в неразборном фонарике тоже можно прикинуть...

Самый мощный вариант фонаря нужен для того чтобы был самый мощный минимальный режим 5% и увеличенный средний режим сделал ненужным максимальный. То бишь когда фонарь х6 (самый слабый в линейке М) ни о чем на минимуме - вынужден ездить на среднем, который часто избыточен. А когда средний не устраивает - приходится на максимум лупить и быстрее разряд. Переход на х8 в формате М2 - сделал на треть мощнее минимум и средний, а также забыл что есть максимум. Помимо того что у него идеальное рассеивание света. В результате даже гораздо чаще фонарик стал светить слабее, а в общем видеть гораздо комфортнее. Плюс тонкой черной плёнкой заклеил верхнюю часть стекла (но всё равно просвечивает), чтобы в лесу не слепить себя переосвещенными ветками вблизи и спокойно смотреть на опережение. Ветки освещены, но как бы минимально. Да и по пешеходам ниже светит вблизи. Максимальный свет посвящен слепым и идиотам, особенно когда перебирая режимы получаешь проблесковый.

Поддерживаю. При этом один габарит на шлеме - очень удобно. Второй как резервный.

Вспоминая некоторых "умников" на электросамокатах, у которых две электрички на уровне асфальта - почему-то у них возникает полное непонимание, чему им в голову включают дальний или стробоскоб... Как будешь до них дотягиваться при встречах, чтобы перейти в минимум? Идея работает только при отсутствии иного освещения. Особенно верхнего, ввиде уличного освещения.

Дальнобой С8 для описанных целей - самый худший вариант, разве что 802 будет ещё хуже него. Чтт взять с пучка, который в разы меньше вблизи? Условно говоря, С8 это фокусированный в бесконечность хотспот. Про неConvoy исполнение я не говорю, да и бессмысленно обсуждать их. М1 между тем может дать ложные позывы прикупить С8. Лучше уж S8, раз на то пошло. Хотя самый лучший веловариант среди 802, С8, М2, М1, S8, S2, S3, S2+ - всё равно будет М2 на максималках, в дополнение к которому самый слабый S3 или S2+ аки стояночный с диффузором. Неа, если так хочется дальнобой для использования вблизи - сравни фонарики в режиме 5%... Насколько размер "пятна" удовлетворяет целям, если под ним имеешь ввиду хотспот. Лучше уж серия S, хоть она сама себя слепит, если не может достаточно просветит.

Сразу как минимум две ошибки. Во-первых, для вела никаких М1, только М2 по крайней мере. И уж точно не С8 однозначно. Во-вторых, надо именно на 8 стабилизаторах, с тем чтобы использовать неполную мощность (гораздо удобнее и в два раза больше хватает, исходя из практики), тем более если хочешь тягаться с уличным освещением и городскими условиями. Что касается XPL-HI - тоже неразумно без biscotti или как его там. И вообще, чем темнее на улице - тем меньше достаточно мощности. Установка на втулке... Ну тогда надо два фонаря одинаковые ставить((( Зачем... А ещё удобство фонарика возле тормозной ручки в том что можно быстро перебирая режимы - привлекать внимание очередного слепого мудака. Всё равно в дополнение к фонарику на втулку - будет необходим основной фонарик. А значит теряется смысл фонарика без теней ям на втулке, который наоборот мешает основному. Не говоря уже о том слишком часто будет тупо засран летящим на него всем и вся.

Как внатуре будет - только на месте узнаешь, можно по спутнику ещё глянуть. А по части ведения по маршруту - смотря как выберешь опции в самом приложении, можно и так и сяк, и без карты вообще.

возможности цветов настолько расширили в версиях за конец октября начало ноября, что можно совершенно произвольный цвет и прозрачность самим трекам давать. Вплоть до того что самые оживленые участки дорог (больше одного трека) будут постепенно терять прозрачность. Иконок куча, ещё в августе сентября после моего обращения ввели иконки ака туристические POI - теперь совсем удобно стало. И можно кучу папок создать для точек, и треки импортировать как трек и как точки. Просто надо потратить определённое время чтобы разобраться во всем, как именно для себя вести систему точек и обозначений. Я вообще максимум информации вложил в значок из названия, чтобы названия были короче и без длинных повторов свойств, только не забывать в описании дублировать свойства из значка (чтобы не потерять случайно информацию). Как раз "билибеда" случается от не системного подхода к точкам, так что придётся вручную каждую точку настроить под предварительно придуманную лично свои обозначения. Фототочки - это отдельные точки, к сожалению, до сих пор не получается их перемещать или делать бекап. Точки с фото и аудио не связаны с иными точками, их значки тоже никак не настроить, в отличие от остальных точек.

что выбор коврика напрямую связан с выбором спальника, а также неоднозначность выбора всей системы. И трехсезонные коврики, которым предлагают спальник на минус 15 - имеют R-value 4+ добавлено 3 минуты спустя имеет смысл почитать особенности этих тестов. Про вес рост человека, термобельё, две определённые позы человека. И понять откуда рекомендации брать с хорошим запасом по температуре.

вон об этом же сам производитель пишет между строк: https://www.thermarest.com/blog/r-value-meaning/ добавлено 4 минуты спустя допустим по некой мифической табличке от кого-то полученной тебе говорят можно взять "этот вариант". Ты не замерзаешь, подмерзаешь или не получаешь должного комфорта - что будешь считать причиной? Производитель пишет именно "slip system"

В прямой так сказать зависимости. Если покажется что прохладно, или показатели коврика завышены - будешь понимать что нельзя выдергивать одно из составляющих в системе и забывать про остальное. Придумали сертификацию для защиты продукции одних производителей от других, а не для прямой рекомендация выбора под температуру. Или смотри модели только с R-value выше 6.0, раз нужен на минус под любой спальник и человека. Вроде именно эта цифра часто фигирурует у производителей на минус без уточнения условий... Чтобы соответствовали, для начала надо добиться того чтобы коврик нисколько не прожимался телом... Добиться той же влажности и отсутствия движения воздуха, так же соответствия своего веса и тепловыделения этого "среднего пользователя". А ещё с поправкой на М и Ж - одни и те же модели очень сильно отличаются.

так у спорщика жесткая вилка стоит,о чем можно говорить про износ с чулками? Не говоря о том что с амовилкой в чулках, похороненными в куске говна как пара постов выше у другого человека. можно кстати пару дней "удачно " поездить по городу и оставить велосипед на несколько месяцев - потом перед сезоном обнаружить "сюрприз" на уровне верха верхнего башинга. Ну тут будет просто на другом уровне. Если не видно, то и проблемы нет?